忽然發現 問題在人行道 - 常識

※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 沒想到第一篇迴響蠻大的

我覺得是人會吸引到相同的同溫層，你第一篇真的看不懂想表達啥，到這篇我才看得懂

: 但其實認真講 不管是找停車位 方便性 違停 還是等等
: 其實都在你一念之間而已

就憑你住彰化市你就不可能每天開車不違停了，
車板什麼時候發文之前要先裝逼一下了?

: https://i.imgur.com/Qw9Q1Yf.jpg
: https://i.imgur.com/uwYU8rz.jpg

日本是因為有非常完善的軌道運輸網絡

https://imgur.com/a/u8rClyz

所以日本人才會習慣走路，他們擁車的比例也遠比台灣低

台灣只有台北市有這東西，但依舊四輪二輪比例遠超日本且交通雜亂


: 人家可以遵守
: 大家都能順利通過
: 讓整條道路達到最大的效益

我第三次跟你強調，交通型態比如軌道運輸的差異，人口密度的差別，國外多半地廣人稀
等等，這些是基本判斷的常識吧? 你怎麼都中年人能買車了了還不懂這些? 我真得很好奇
你們這類在車板屢見不顯的人是怎麼有能力賺錢買車的，還是說有足夠判斷思考能力的
腦袋在台灣賺錢是不必要的?

當然如果被這樣的人當上主事者就會是災難，比如台北那個

: 結果台灣不是 右轉道也違停 什麼地方都能違停
: 國外根本看不到好嗎 路口違停是怎樣？

你自己就100%每天違停了在說人家...

: 有人提到他違停是不得已的
: 我相信有

你就是阿...

: 但並不是你合理化違停的藉口啊

不要不承認...我以前住彰化有陣子每天開車然後賭爛到極點，在市區打死不開了除非載人

: 所以我很同意有人說的紅線畫太多根本沒必要

你違停得當然認同，我沒違停的也認同，只有檢舉達人跟靠北空無一人的人行道怎麼有
停車格所以是行人地獄的智商低下者不認同，很多地方根本不需要劃紅線

: 很明顯的有兩種作法
: 一種就是道路縮減 避（停）車彎弄出來
: 另一種就是所謂類似調撥車道的作法
: 車流量大禁止停車
: 車流量小 可以臨停 但僅限臨停
: 但說到底
: 人行道都應該做出來
: 不然行人沒地方走
: 還是只能走在車道上
: 只是更危險而已
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