怪物級 680kWh 電池!瑞士 DPD 電動卡車 - 貨車

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原文連結:https://bit.ly/3d7qE3G

原文內容:

怪物級 680kWh 電池!瑞士 DPD 電動卡車續航里程可破 760 公里


商用電動車領域出現了搭載怪物級 680kWh 容量電池的巨獸!瑞士 DPD 公司宣告將推出
Futuricum Logistics 18E 純電卡車,具備電動卡車產品最大的電池容量,續航里程最
高可達 760 公里。


https://bit.ly/3fwzJo5


Futuricum Logistics 18E 是由 Volvo 卡車為基礎改造而來,先前已經有 170 kWh,
225 kWh、340 kWh 等電池容量版本,後續則會新增超大 680 kWh 電池版本。

Futuricum Logistics 18E 將運用 DPD 在瑞士的默林 (Möhlin) 到布克斯 (Buchs) 之
間的物流配送路線;每年 DPD 的車輛在這條路線上的行駛里程高達 80,000 公里,若改
用電動卡車來行駛,那每一百公里將可減少 90 公斤的二氧化碳排放。

DPD 認為如此高續航力的純電卡車,將可以完全替代柴油卡車,同時也不會輸給氫燃料電
池卡車。但由於要放置放置巨大的電池組,所以 Futuricum Logistics 18E 純電卡車重
量會很可觀,340 kWh 電池組的重量就高達 2.27 公噸,而 680 kWh 的電池組更是高達
4.5-5 公噸!

搭載 680 kWh 電池組的 Futuricum Logistics 18E 純電卡車,DPD 預計會在 2020 年的
12 月中正式開始讓它投入貨運服務的行列。


https://bit.ly/2zFfmpv



心得/說明:(30字以上)

最近商用電動貨車的新聞變多了啊

看看這電池重量再加上貨物重量

我覺得續航里程 760 公里應該是喊爽的

而且這電池容量就算用 CCS2 快充的 250kW 下去充也要 2 小時半

假設使用 4 支 220v / 48A = 40 kW 去充

一天充 8 小時也只能滿 50%

雖然說商用車一天充一次似乎不是問題

但是如果每天都消耗超過 50% 電量還是不怎麼方便吧


話說圖片看起來好像 4 port USB adapter XDDDD


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All Comments

Caitlin avatarCaitlin2020-06-20
充電要充多久
Odelette avatarOdelette2020-06-22
感覺要充1天
Iris avatarIris2020-06-24
重型卡車的動能回收效果不知道如何?
Iris avatarIris2020-06-25
做一休一(× 所以要買兩台
Queena avatarQueena2020-06-28
固定路線固定工作時間的商用車充電不會是什麼大問題
Erin avatarErin2020-06-29
休息/下班時間放著充就好。另外這輛車最高支援150kW
Ingrid avatarIngrid2020-07-04
端點換店也是一個方法 反正貨櫃場空間多
要放電池或者換電池應該都很有餘裕
Jake avatarJake2020-07-05
充電,能不能同時間多插幾根同時充不曉得:
https://i.imgur.com/140zxzZ.png
Faithe avatarFaithe2020-07-06
Tesla Semi以前在路上就被人發現過用延長線同時插了
Wallis avatarWallis2020-07-11
3~4個超充插頭在充電,150kW*4最高會有600kW,實際
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-07-13
瑞士造車工藝
Hamiltion avatarHamiltion2020-07-14
上我猜可能至少有350~500kW,這輛電動卡車不曉得有
沒有類似的技術。
Steve avatarSteve2020-07-17
就算是在台灣,這種車一天800~1000km在跑也很正常,
能整晚都忙著充電
Emily avatarEmily2020-07-21
新聞內已經講了,路線是Mohlin到Buchs,這段距離約
Rachel avatarRachel2020-07-21
18x公里,來回是綽綽有餘的。物流公司不會沒先規劃
充電時間就花大錢買。
Michael avatarMichael2020-07-25
文末圖片看起來可以插四根,只是真的不知道充電能力
Edwina avatarEdwina2020-07-30
能不能同時四根滿載,而且 150kW * 4 是快充了
Kumar avatarKumar2020-07-31
該公司不知道會不會願意砸錢裝快充
Eden avatarEden2020-08-01
只要能賺錢,怎麼不肯砸錢
Enid avatarEnid2020-08-01
關鍵在行車時間,如果750公里是實際行程,那短途載
貨還可以(上下貨時間多),若是長途運輸可能還不夠
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-08-04
以工廠來說 裝個1000KVA容量的變壓器也不算啥
Brianna avatarBrianna2020-08-04
4根能不能滿載還是問題吧,要先花大錢處理大電流設
備還要多!
不過新聞會出來表示這不是什麼大問題吧
Mason avatarMason2020-08-05
碳排放量,不是太陽能都是汙染在發電廠週邊
Aaliyah avatarAaliyah2020-08-08
充電要充多久?
Damian avatarDamian2020-08-13
是不會做增程款嗎?…至少可以少一些電池重量增加
跟增加里程減少充電時間
Thomas avatarThomas2020-08-18
電池就吃掉2噸... 一般拖車頭也才300L油箱
這車那麼貴又少掉2噸酬載 要賣誰
Dinah avatarDinah2020-08-18
圖片應該是volvo的18.5噸 現在要賣300多快400
Valerie avatarValerie2020-08-18
車體打完接近400吧 電動的多少錢...
Robert avatarRobert2020-08-21
網路新聞有時候可以看到一些公司改用電動車後燃料
跟保養成本是顯著下降的
Damian avatarDamian2020-08-23
增程內燃機雖然用最高效率跑還是遠低於電廠
Hazel avatarHazel2020-08-25
增程用燃料電池不好嗎
Dora avatarDora2020-08-26
我也在思考電動車的長期成本 非短期保養成本
Ophelia avatarOphelia2020-08-27
油車的動力總成 大修的成本也不高
但是電池無法大修 到一定的里程數要更換
Olive avatarOlive2020-08-29
這是指營運車輛的長期維護成本 例如百萬公里以上
Queena avatarQueena2020-08-31
可能要換兩組電池 但是柴油機大修兩次沒多少錢
Faithe avatarFaithe2020-09-04
且動力電池來源有限
而不管汽油機柴油機 殺肉品等成本比大修還低
Andy avatarAndy2020-09-09
總體來說 電動車的成本降低主要還是在能源
Kristin avatarKristin2020-09-12
對於維護成本是否降低還要詳細計算
Jake avatarJake2020-09-13
如果是某些區域禁行柴油車 那物流業用電動車的差異
化才會明顯吧
Charlotte avatarCharlotte2020-09-17
這種長期維護成本 就反應在二手車價上
Tracy avatarTracy2020-09-21
假設你買了一台30萬公里的二手車
單就動力的部分 你想翻新它
油車 需要花多少錢翻新 電車 需要花多少錢翻新
Zanna avatarZanna2020-09-23
花得較少的車款 二手車價就高一些
Zanna avatarZanna2020-09-24
二手車的價值減損 就是在看他維修成新車要花多少錢
George avatarGeorge2020-09-29
用另一種說法應該更能理解
假設某電動車電池50萬公里要更換 價格50萬
所以每公里成本一塊錢
Kama avatarKama2020-10-02
某汽油車跑50萬公里 各種保養維修加起來多少錢
Jack avatarJack2020-10-05
到50萬公里大修好 要多少錢 可以算每公里成本
Audriana avatarAudriana2020-10-08
他這樣有比一般柴油卡車重嗎?那這樣是否每趟可載的
Elvira avatarElvira2020-10-12
重量變少?