計程車受政策補貼，應視為大眾運輸一部分，
政府應該更嚴格控制，不僅是提供一種運輸方式，
對於路上整體開車文化也可以有正面影像。
以目前科技可以達到的，建議以下措施
1. 所有計程車行車GPS位置即時上傳，在不知道乘客身份情形下，
沒有對乘客隱私侵犯問題
2. 建立司機及車行定時評核機制：
計程車加裝可定時上傳之加速偵測器 (accelerometer)，或以手機
app 取代，若加速減速急轉彎頻率超過一定分數，則扣司機點數
3. 加裝喇叭偵測器，按喇叭次數也納入評分
4. 定時評核不及格者暫停上路
若計程車司機業者接受以上機制，那再來談限制Uber吧！
※ 引述《waterdesign (水●設計)》之銘言：
: 前陣子去日本玩
: 搭到他們專為計程車開發的車種 JPN TAXI
: https://www.facebook.com/apple.chen.5168/posts/2060296754091082
: https://newsroom.toyota.co.jp/en/jpntaxi/
: 用到專為計程車開發的手機APP
: 因為主要都是我老婆在操作所以我自己沒有紀錄
: https://japantaxi.jp/
: 這真的比發錢讓計程車換新
: 修法限制UBER運作
: 來得更好
: 畢竟市面上的車大多是駕駛導向
: 很少著重後排乘客舒適度
: JPN TAXI
: 後座椅又大又舒服
: 平坦柔軟的椅子沒有啥包覆性可言
: 但我只是坐個計程車又不是送豆腐
: 後排空間大底盤低車身高開口大還有電動滑門
: 提行李抱小孩上下車輕輕鬆鬆
: 還有特大的後窗
: 跟夠大的行李箱
: 真的不是一般車輛能比的
: 那套APP
: 手機滑兩下
: 多少錢什麼時候到一目了然
: 還可以直接線上支付不必找零錢
: 再加上日本計程車素來非常乾淨有禮
: 根本就把UBER電假的...
: 反觀台灣
: 真的是治標不治本...
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