我想了解汽車的構造，是否有人可以跟我介紹？ - 汽車
By Olivia
at 2006-02-07T00:00
馬力與紐力有何差別？引擎是如何動的？懸吊系統是什麼？汽車也有所謂跌煞盤嗎？希望可以多介紹ㄧ點車子的知識給我
一具引擎ㄉ構成 可分成汽缸頭和本體兩ㄍ地方 在上半座施行修改目的是為ㄌ增進燃燒及吸排氣效率 特點表現於高轉馬力ㄉ增進上 而在下半座進行改造 目的則在於減低磨擦耗損 增加平衡性 提高整體強度與排氣量引擎下腰處ㄉ主要構成零件 活塞 連桿 曲軸 波司 缸體等五項改裝時ㄉ優先順序則是從上到下冷卻系統 散熱風扇 水管 水汞浦 節溫器 等基本零件所組成進氣系統 高流量空氣慮心 進氣道拋光 多喉直噴 進氣ㄓ管 節氣門 引擎進氣門等排氣系統 排氣管頭段ㄉ設計角度 中尾段ㄉ管徑粗細 觸媒大小 總體長度彎曲角度 尾部消音器之迴路傳動系統 離合器組 變速箱 傳動軸 差速器等機械所組成懸吊系統 避震器 引擎室拉桿 後行李箱上下拉桿 葉子板側拉 底盤下結構桿 後下拉桿 B柱拉桿 一部車直接接觸地面ㄉ媒介為輪胎 而輪胎與車體間最重要ㄉ媒介就是懸吊系統煞車系統 煞車踏板 真空倍力器 煞車總汞 煞車油管 煞車分汞 來令片碟盤 ...Showmore
碟煞的煞車力道不會比鼓煞強.鼓煞的缺陷是散熱差~不然就不會研發碟煞了~你自己去問車行鼓煞的摩擦面積大還是碟煞~
馬力簡單來說就是負責尾速，扭力就是負責起步。馬力越大越能帶動車子抵抗風阻，，扭力越大則起步的力道越凶猛、越快。引擎是利用火星塞的火花點燃噴入燃燒室汽油產生爆炸，藉由連續的爆炸推動曲軸，就可以帶動變速箱了，變速箱就可以帶動輪胎，車子就動啦。懸吊系統則是車子的四個輪胎的部位，有分幾種形式，前輪最常見的就是雙A臂最靈活、麥花臣構造簡單後輪比較常見的就是靈活的多連桿，以及最便宜的脫曳臂，用文字的確比較模糊，但要找圖也不是很容易，用這些關鍵字去找找吧。汽車也有碟煞跟鼓煞，跟機車所使用的幾乎一模一樣，原理也相同，大多為了節省成本，前輪使用碟煞，後輪就使用鼓煞，因為前輪在煞車實是最重要的制動關鍵，後輪只會鎖死拖行而已。汽車的知識建議多翻閱汽車雜誌，尤其是背後的QA問答是相當有用的。...Showmore
1.同樣是要降檔之後再前進，如果只是一眛的猛踩油門，不但會卡在斜坡上，還有往後退的可能；因此從這之間，可以得知，那就是低速看扭力，高速看馬力，雖不能說絕對，不過大部分的車子皆是如此。2.說到轉子引擎是如何運動，就要先知道其基本構造，如果我們將轉子引擎從車上卸下，立起來把離合器壓在下方來看的話，就能夠很輕易地瞭解它的基礎構成。如此從上往下按照順序，分別為前側邊外殼、前轉子外殼、間隔外殼、後側轉子外殼以及後側邊外殼，負責迴轉的轉子即被收納在這些皆為鋁合金製成的外殼內，而偏心軸也是從上到下，將這個如三明治般的構造貫穿，就好像串丸子或烤小鳥的狀態。說的具體一些，轉子引擎是利用位於中心的轉子迴轉，來進行從吸氣到排氣狀態的構造。3.懸吊系統重量較輕，車輪的貼地性良好，乘坐舒適性佳，操控的穩定性良好。懸吊系統可分於獨立懸吊系統和非獨立懸吊系統獨立懸吊系統↓獨立懸吊系統是左、右輪可以獨立運動的懸吊型式。常見的獨立懸吊系統有雙A臂式、麥花臣支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式。4.前輪裝蝶煞，前輪在剎車時會負擔大約80%的煞車力道，如果連續全力煞車幾次榖煞就會衰退，兒碟煞可以多撐幾次，後輪就比較沒差，因騎煞車力道小很多，所以其溫度也小很多，比較不會熱衰退。很多人會說為啥我絕得蝶煞煞車力道強很多?自己摸索看看吧...Showmore
Related Posts
Vios不知有沒有出玻璃燈殼?一般塑膠燈殼如何避免行駛中空氣中的沙塵刮傷呢?用打蠟的嗎?什麼臘呢?
請問只保汽車竊盜險要找那家保險公司ㄚ知道大大幫忙好ㄇ
1.請問一般汽車發電機的發電量和轉速的關係是怎樣?2.單一顆汽車發電機的輸出是交流電還是直流電?3.要如何充到� ...
前幾天在路上看到一台車他的前面廠牌標誌是一個倒三角型然後裡面有一個大寫的T請問這是那家車廠的標誌啊或�� ...
我最近想要買車..是第一次購車..在多方考慮後決定買新車..剛好一位好朋友的父親是現代汽車中的主管..而想買的� ...
