我想牽車，KTR及摩托車問題!! - 保養

By Kyle
at 2010-05-01T00:00

Table of Contents

我想請問一下!!
我是個機車新手、門外漢!!我進一直在爬文
我預定差不多5月底，我生日要牽車!!
請各位大大幫忙我多了解一下
※車子的相關功能及 ※要注意的事好不好
我想要牽的是KTR 現在大概一台多少錢!? 特仕? 寬胎?
還有一個很多人問的白癡問題
我身高168.169左右個子不大 5x公斤這樣子需要墊腳嗎??
還是會因為個子不大騎看起來會奇怪嗎?(應該是特仕版)
p.s.特仕版聽說看起來比較好看!!
※註明：我是想要快但是可以不用到大改非常快那種
1.聽說"KTR"高速行駛中會震，聽說手會很麻是嗎!?平衡軸是在機車哪?什麼用處?可以改善很多嗎?
2. 需要熱車、冷車嗎? 想讓他變快要怎麼做呢!? 訓車!? 還是..
3. 我知道不要一開始就改，那如果要改(應該是小改)需要改哪裡呢?
p.s.如果是特仕版要改後輪還有好像是手把還有什麼嗎?
4. 如果改缸我改200會花很多錢嗎?差不多多少!?
5. 一台車應該只有一個缸吧?聽說只有重機比較常見2個缸!CC數為什麼有差?
6. 半離合怎麼操作在什麼時候可以用到或需要!?
7. 汽缸數 55、61這些是什麼麻煩解釋一下!?要改需要怎麼弄呢?
8. 我需要改或用水冷還是油冷，這樣會比較好嗎?
9. 防甩頭需要裝嘛!?這樣跟平衡軸加起來在高速時會改善更多嗎?一個多少?
10. 那如果改200缸原先的125還在嗎? 還是換掉了?
如果是被換掉還可以拿來用在別台車嗎?
11. 如何分辨2行程和4行程的車!?
12. 懸吊是什麼、避震需要換嘛!?
※如果還有什麼可以幫忙補充的地方，請麻煩讓我多了解一點貼一下謝謝!!!
※檔車該故意的事項請麻煩解說一下!! 例如緊急煞車、突發狀況像是發動不了之類的!!
最後，應該如何保養和雞油、齒輪油更換之類的!!!!! 感謝!!!!!
Update:
一樓的大大你說的300~300~400是不是打錯啊? 是50 還是500換一次呢
Update 2:
一樓和3樓大大都說得不錯耶我要選誰阿..
2樓的也ok 只是比較沒講到那麼多我需要的:(

Tags: 保養

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By Margaret
at 2010-05-02T20:50

1.
說KTR高速行駛中會震，真的很少見，說會晃的倒是很多，因為車體輕、車架設計也是普通商用車型的，在國產街車中KTR已經算是十分舒適的車種了
KTR的平衡軸在引擎下部的正前方。
看車子的話看到車架鎖付的那個引擎部位就是平衡軸了，他是一個巨大的實心齒輪軸，和你引擎區軸運行時成反方向運轉，降低原本運行方向製造的慣性與震動
改善狀況可以以KTR與野狼2台車來比較，坐在上面原地空檔補油就很明顯了
2.
基本上現在的引擎設計來說國產車不太需要訓車，KTR在天冷的時後會稍微需要熱個30秒，不需冷車，新車剛來順順騎不用管時速300km、800km都換一次機油
之後就正常了，國產150的速度極限就在那，不會因為訓車好壞而有明顯到時速5-10km的差距，可以放心。
3.
首先要確認你要改的方向"實用"或是"外觀"
實用方面當然是性能與安全
KTR原廠胎一定要換，因它們而摔車的人不記其數(小弟也是其中之一)
再來依照騎乘習慣
看是先換煞車系統增加制動力
(對四卡鉗、加大碟盤、總泵)
或是更改懸吊系統增加車身穩定
(更換搖避、後避震、或是換成單槍中置避震)
再來當原廠動力無法滿足時就是提升動力
(換漸擴管、離合器片、化油氣、空濾、改缸)
外觀方面的話有很多選擇 KTR可塑性很高
越野滑胎風 ( 前後越野土除 + 粗把 + 側排 )
台式街車 ( 高把 + 掏空 + 切後土除 )
嬉皮街車 ( 低坐姿 + 高把、固定是車台 or 單座)
街跑 (全套殼 + 運動風)
休旅 ( 一些箱子 )
日系街車等等
可以先到網路論壇上看看別人是怎麼做的
轉自輕檔車俱樂部 KTR改裝風格 http://ray-chi.tw/bbs/read.php?tid=1692
(輕檔車俱樂部擁有1萬6千多會員的台灣論壇，需申請帳號登入)
4.
基本上要改到194cc曲軸、缸俓都要更換之外上述的
排氣管(對應更大排氣量)化油器(給大缸足夠的供油)空濾(吸足夠的氧氣)離合器片(抓住大缸給的動力輸出)以及安全方面的胎、懸吊都必須到位才有意義
所以整套下來即便只有引擎週邊不顧安全也要2-3萬元以上
5.
一個缸指的是一個活塞+加曲軸+氣缸+完整點火供油進排氣系統
國產車的確單缸居多但是就世界的機車種類來說1-6缸以上的市售機車都是有的
大型機車不一定雙缸居多1.2.3.4缸都是很常見的可以去書店翻閱2010世界機車型錄不同的缸數有不同的優勢與騎承特色
CC數指的是一個缸的『長度』和『寬度』的容積，當缸的數量多當然CC數不同，當然缸的直徑較寬或是活塞移動長度較長也都是會影響CC數的
6.
當離合器不完全放開也不完全拉緊時，即稱為半離合
最主要用途在於增加你目前的轉速以達到引擎需要的動力
拿原地起步來說就是增加轉速讓離合器全部抓住引擎前
有足夠的速度讓車子移動
檔車很需要注意的騎乘方式
在於騎士需要了解該車的最大扭力與馬力在什麼轉速下出現也就是最大出力
由於換檔之後物理上的反應轉速必定下降
當引擎轉速低於某種程度之後就會熄火 (比如起步)
又或是不到最大出力的時候車子可能反應會不如預期(比如上坡轉彎)
所以會需要在半離合的狀態下補油藉此增加轉速以提升轉速到最大出力
7.
就是汽缸直徑，它只是讓你了解你是換什麼樣寬度的缸
改法各有不同看你的騎乘習慣而定，不過絕對不是CC數越大越快
8.
看你的行車方式而定，如果長時間跑長途每次騎都要1000km以上才停
或是引擎改到不降溫就會壞有可能需要
最主要看引擎溫度來決定，在國內一般做法之下改到不降溫引擎會壞
那應該是店家技術有問題畢竟國內202cc以下的賽事KTR裝冷卻系統的不多
尤其比賽車是把引擎當消耗品大約2-3000km就要大更換
您應該不希望每3000km就改一次缸
最後就方便性上來說油冷好改更換引擎case或鑽洞即可改油冷
水冷則須將整個引擎汽缸包付起來裝水很難施工也沒有現成套件
另外油冷裝太大車子反而會因為油壓過低而效能變差
ktr來說的話這兩項都是不太需要的
9.
KTR的確因為高速而會有晃動的現象主因在於車架與懸吊的不足
比較建議將錢花在更改懸吊上當有性能良好的前後避震與搖臂時
再來考慮是否該裝防甩頭不然說起來算是治標不治本
有好的懸吊系統相對也安全很多
平衡軸是抑制引擎震動和高速晃動無關哦
價格可以上網查詢幾千至幾萬都有
2010-05-03 14:55:11 補充：
10.
改下套件可以移做他用
11.
外觀上不容易看出差別，僅能以車種區分
12.
前後避震+搖避=懸吊，如果有舒適性與穩定性的需求即可考慮更換

By Xanthe
at 2010-05-03T21:38

1.畢竟是單缸陣動難免 KTR已經算是還可接受的程度了
2.車原廠限定多快有其極限值好好騎不亂操可延長其機械壽命但....不改裝要變快除非你原本車況有問題否則......機器終究是機器 (現在的車無需原地暖車起步別瞬間高轉就好也無須冷車你沒改渦輪溫度沒這麼高)
3.沒什麼好改的......等到你發現哪裡不夠用時再來研究改裝彌補完全不懂的情況下去改=老闆心中的肥羊 (有用的沒用的都裝....原因只因為聽說很蠢)
4.這台我沒研究.....不過改缸至少都是萬字頭起跳 (你不會只改個缸而已吧進排氣管子零零總總加一加差不多那個數了)
5.國產150只有一台雙缸叫作FZR (停產了) 原則上多缸主要是平衡震動但排氣量過小本來震動就在可容許的範圍內做多缸只是浪費成本增加車價大排氣量如果做單缸......對啦扭力會比較直接問題是你發動就上下跳好騎嗎? 所以小排氣量多半缸數不多大排氣量單缸少之又少 (目前....最小的4缸應該是小黃蜂250吧......印象中)
6.這個......等熟析正常操作後再來理解會比較好 (輕檔車個人很少用上重機也只有慢速迴轉偶爾會用)
7.那個.......是汽缸的"寬" 行程(就是你常常聽到的拉行程的行程) 則是汽缸的高這樣想好了燃燒空間是個圓柱體 (活塞下死點) 體積越大動力越強
8.學理上沒改裝的話不需要氣冷車並不會過熱反倒少了個水冷機械故障導致過熱的機會也低 (雖然現在已經不用過度擔心) 但相對的氣冷車轉速不比水冷
9.這見人見智......個人重機上160以後才有些微不穩定感但也有朋友騎到200多還認為很穩 (以上狀況應該為風壓造成) 所以等你上高速後認定不穩再去裝吧原則上......有品牌的也是數萬不等 (小小一支貴松松但真有狀況或許可以保命)
10.這我就不清楚了......究竟是換缸還是擴缸我沒研究這台改裝所以不知道
11.聽聲音就知道了吧........現在買的到的新車沒有2行程的啦 (連化油器都沒有了) 國產的2T(2行程)檔車.....追風王牌 NSR (除了不環保跟很危險之外這三台速度上通殺目前國產市售檔車而且是很大的落差)
12.懸吊=避震+連桿(搖臂) 老話一句........等感覺不夠用了再研究要不要換原廠的先用你買來就換掉就算換上的是爛貨你也無從比較
補充.......太多點了檔車會騎很容易騎的順騎的好就有難度通常需要時間累積最後......印象中檔車沒有齒輪油這種東西吧 (他的齒輪箱不是泡在機油裡的嗎?)

By William
at 2010-05-02T07:33

你好
要不要養缸是看你要到什麼程度簡單說是看你的需求啦
陶缸是比鐵缸耐磨更抗高溫沒錯但不表示可以讓你隨便亂操
這樣
說好了你今天只是上班上課普通騎乘的話時速都約20~80
那還真不用刻意去"養缸"
我們是都說"訓車"
你只要照保養書上做就可以了如300換黑油 1000再換一次....之後每一仟才換
但
如果你是公路暴走小英雄或是身體裡有舒馬赫的靈魂
喜歡操車油門大催大放時常ㄍㄧㄥ極速的朋友
你新車初期不好好養缸
之後傷到汽缸可是會讓你後悔莫急
到時換再好的機油也都來不及了
你要是後者的話要車會跑就要對車好一點
像
我1000公里內換三次 300~300~400 之後每五佰就換掉
保守一點換到第四次約1500 到時候你就可以放心操了
只是之後機
油還是要勤換
至於機油種類其實你勤換就OK了
只是你若有多餘預算要換好一點如:全合成機油那當然是更好黏度建議是5W50 或
10W50
至於騎乘方式　你也知道眾說紛紜　沒有一個所謂標準答案　所以我在這邊說的也僅供參考啦！
一般來說　第一次
換黑油前不要騎超過40　換過第一次後到60　到第二次換黑油後可到80　到第三次約1000公里就可以ㄍㄧㄥ一下尾速囉！
這樣訓車的話
　是可以在各個時期磨合到不同地方　以求日後汽缸能發揮到最高效率　雖然這種方法跟某些暴力訊車法比起來略顯保守　但絕對也是最妥當的
要
聽哪種當然是您的選擇囉　但你也必須知道萬一沒訓好傷到缸　你以後可是後悔莫急的！！
養缸的部份:
300km換機油、齒輪油、清機油濾
網然後300km之前不要超過40km
600km換機油、齒輪油、清機油濾網、檢查空氣濾網
然後600km之前不要超過60km
600km過後可以去拉尾速不過切記拉到時速上不去就要鬆油門不然會傷車
1000km
換機油、齒輪油、清機油濾網、檢查空氣濾網接下來就可以隨便騎乘並且常去拉尾速
不過還是要提醒你尾速拉到了就好
不要一直持續尾速的騎乘這樣也會傷車
保養的部份:
每1千km換機油、2千km換齒輪
油、5千km換空濾、1萬km換火星塞並檢查皮帶與火星塞帽、1.5萬km再檢查皮帶、2萬km把皮帶換掉
上述的除了保
養之外養缸的部份已都屬舊觀念了
現在的造車技術跟十年來說已經好了太多
所以車子不一
定要養缸不過要養也是可以看車主自己有沒有心去養
不過我覺得車子1千km之前只要不要急加速的話
騎到時速80km都還好
記得要準時換機油到是真的
(您所問的一切問題我這篇文裡都有解答)
(歡
迎來我家看看!!以後有啥問題直接來留言版留言揪可以摟^^隨時方便解答)
http://www.wretch.cc/blog/hotrkmtrlhk
本
人專攻汽修、機車方面問題

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