我想要買1.8L的新轎車,請專家推荐~ - 轎車

By Skylar Davis
at 2005-09-18T00:00

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我之前開的都是中古車, 1990開1984年雷諾9號,1999年開1989年的天王星2.0, 2002年開1995年的三菱Lancer1.6現在想要買一部1.8L的新車, 但是沒有很多錢,能否推荐一款物超所值的房車? 謝謝~

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By Iris
at 2005-09-19T00:07

Focus 1.8 5DNT$ 59.9萬元Focus 1.8 4DNT$ 58.9萬元 Ghia NT$ 62.9萬元 Ghia-Plus NT$ 66.9萬元 Focus 2.0手排 NT$ 66.9萬元手自排 NT$ 66.9萬元動力操控Focus S配置一具直四反置式Duratec 2.0升引擎(與Metrostar 2.0同一具)，最大馬力及扭力分別為148hp/6000rpm及19.4kgm/4500rpm，配合1340kg的車重，馬力重量比僅9.05，以五速手排車款而言，0~96km/h僅需9.07秒，表現已相當優異。但實際操駕時，卻感受不到它竟會有如此敏捷的加速性，原因在於此具引擎之動力輸出相當線性，再加上採電子節氣門設計，就算是大腳油門，動力輸出還是頗為平順，讓人幾乎忘了引擎正在“賣力工作”，除非拉高轉速、再鬆開離合器，才能感受到難得的貼背感。但如果是操駕四速手自排車款，大腳起步時要擁有貼背感更是不易，但這種說法並不表示自排車款的加速性能不佳，相反地，在以手排模式測試，並將轉速拉至6500rpm換檔的條件下，Focus S自排款在0~96km/h的測試中竟也跑出9.85秒的好成績，因此Focus S無論是手排、自排款均雙雙跨進“10秒俱樂部”的門檻。站在客觀的立場，其實單就引擎動力輸出及變速箱搭配上，我們給予極高的評價，但心中總覺得有點不痛快，原因是少了點激情，尤其是自排車款，順暢的動力輸出加上換檔精緻佳的變速箱，Sporty味道就少了那麼一點。Focus S手排款採用一具源自於歐規Focus汽油引擎款之五速手排變速箱，此具變速箱不僅行程適中，檔位亦相當明確，提供駕駛者極佳的駕駛樂趣，但由於較長的離合器行程及動力銜接點，似乎少了點“Sporty”的野味，不過這樣的設定較符合原先之產品定位，在歐洲，Focus 5D其實定位為平價掀背車，並非性能鋼砲車款，為符合一般大眾需求，離合器會採此設定其來有自。雖然Focus S之前麥花臣、後連桿設定仍源自於上一代車款，但在工程師的重新調校下，其操控表現更上層樓，尤其在山路中激烈操駕時，其靈活的車身動態仍讓人大呼過癮，但由於懸吊調校並不死硬，因此仍保有相當程度的行路舒適性。當以較快的車速進入彎道時，Focus S精準的車頭指向及清晰的方向盤回饋讓人信心滿滿，此時循跡性極佳的車尾亦顯得極為安定，此時僅聽見輪胎清晰的尖叫聲，但車身動態仍相當穩定，整個過程一氣呵成。小試Focus S的能耐後，進入下一個彎道時便以較激烈的方式入彎，以徹底了解其過彎極限。有趣的是，當Focus S頻臨操控極限時，車尾開始向外滑移，但滑移程度卻是在可掌控的範圍內，此時方向盤只要略為反修，車身便隨即回到既定路線。當漸漸熟悉懸吊特性後，其車尾滑移程度便可輕鬆掌握，甚至可以利用這項特點增加過彎順暢度，Focus S靈活精準的操控性真的會讓人食髓知味，一試再試！ FORD ALL NEW FOCUS 在台銷售破萬持續飆升〈 2005 年 7 月 05 日，台北訊〉繼先前全球銷售破 12 萬台記錄後， Ford ALL NEW FOCUS 以其 WRC 世界拉力賽冠軍操控以及十大世界風雲車排行的優勢，挾帶著市場上極佳的口碑，在台灣掀起一股發燒熱潮，並於本月突破萬台銷售持續飆升。為慶賀此項榮耀 ALL NEW FOCUS 全車系自即日起，凡購車即可享有 50 萬 20 期零利率優惠專案，輕鬆將 FOCUS 開回家，並可享有購車即獲得市價 6900 元的 iPod MINI 。同時為此福特更首度號召全國車主於七月十六日以上百輛 Focus 進行創全世界記錄的最大版畫集體創作。
圖片參考：http://www.vcar.com.tw/TV/940705-02-02.jpg
Proud to be FOCUS! 珍愛車主榮耀回饋福特六和汽車公司為回饋自上市以來持續支持的 FOCUS 的車主，自七月十一日至八月底止，凡購買 FOCUS 車系，即可享有「珍愛車主榮耀回饋」專案，凡是 FOCUS 車主與親朋好友同行試駕，享有多項回饋， FOCUS 車主可帶愛車回娘家免費做夏日冷氣健診與程式升級服務外，同行親朋好友凡參與 FOCUS 試駕， Ford 即贈送「全民照集令」新式國民身分證攝影卷乙張。即日起至七月底前，凡訂購 FOCUS 車系，即可輕鬆享有 50 萬 20 期零利率優惠專案，更搭配 ALL NEW FOCUS 全車系在內裝上加強與歐洲頂級車款同級的多媒體音訊整合介面 (AUX-IN) 配備，購車及加送市價 6900 元的 iPod MINI ，提供給車主駕乘時最時尚的選擇與聽覺享受，讓行車間也可以享受最輕鬆及流行的音樂體驗。此外，為讓全國 Focus 車主能夠齊聚一堂，福特六和更將於七月十六日首開先例舉辦「 Proud to be FOCUS 」車主活動，號召全國車主共同以 Focus 創造出全世界最大版畫公共藝術，同時邀請陳昇等藝人舉辦演唱會，展現 FOCUS 「我的世界無限可能」精神！

By Hedwig
at 2005-09-19T15:07

以國產1800CC中、小型房車來說：
一、TOYOTA Corolla Altis有著省油、維修據點多且乘坐空間大、故障率低的優勢，轉向輕盈、換檔幾乎無頓挫感對一個汽車的使用人來說較易上手；不過過輕的車重雖然能夠獲得較佳的油耗表現；但是卻有著高速行駛時較易側傾的缺點，至於過高的車高能夠換來較佳的乘坐空間；但是也有著容易偏移的操控盲點，1ZZ-FE的VVT-i引擎無論是市區低速行駛或是郊區高速行駛均有不錯的出力，我本身是TOYOTA的業代也是Corolla Altis的車主。
二、以New Eadge為設計理念的FORD Focus則以底盤及車體剛性領先，價格中庸且全車系均將SRS氣囊及後座出風口列為標準配備，整體表現在水準之上；不過福○汽車的各經銷商由於素質普遍並不是很好，所以在購買時需多比較多個展示中心及業代才能以理想的價位購買，至於福○汽車的Service經營的不錯；雖然依然有著組裝不佳的困擾；但是應該能以Service彌補品質不佳的缺憾。
三、中華三菱的Lancer/Virage車系亦是以配備見長；超過台灣稅制1800西西的西西數則是準車主必須考量的地方，內部乘坐空間則是與Corolla Altis不相上下，六速CVT的手、自排能夠得到傳統自排所沒有的駕馭感，整體而言此車是市售中、小型乘用車中銷售量次於Corolla Altis的車種，雖然小毛病不少，且也是屬於舊世代的車種大體而言在標準範圍裡，購買中○三菱車系的要點與福○汽車類似，多方比價才能夠進而決定。
四、三陽現代Elantra則是容易被消費者遺忘的車種；雖然它來自韓國，對於有〝反韓情結〞的消費者來說它可能是部最無辜的車系，由三陽汽車所組裝的Elantra價格低廉、安全配備佳且豪華配備不不遜於五大車廠所組裝的車系，整體而言前霧燈、恆溫空調、駕駛座電動椅及AQS車內空氣品質監測系統是全車系標準配備，三陽汽車亦很有善意的有著全車系3年7萬公里保固，如果您沒有品牌情結可將Elantra列為參考性車種，以Elantra來說內部空間介於Altis及Lancer/Virage之間、底盤及車體剛性則略遜於Focus，配備水準則與Sentra、Lancer/Virage不相上下，至於最重要的價格方面則是平均售價均略低於市售競合車種，起步加速能力不佳、油耗率過大是此款車較大的缺點。
最後是Nissan裕隆的Sentra車系，整體配備在中間水準，價格亦蠻適中；不過歷代Sentra的最大缺點→後座乘坐空間〈橫向、腿部及頭部〉不佳也在M1車系上頭出現，儘管裕○汽車在小改款時已將前座椅背削薄2公分，後座椅背也往行李箱內縮了3公分卻依然掩飾不了內部空間狹小的事實，全省維修據點及換檔頓挫感則與TOYOTA在伯仲之間，耗油性亦是Sentra車系的缺點。
整體而言以Corolla Altis、三陽Elantra則是在配備舒適性、內部乘坐空間較符合個人需求的車種，這是我上個月回答跟您類似問題的個人淺見，您可以參考看看。

By Jacky
at 2005-09-22T16:45

ford focus 1.8 4d 5dmitsubishi lancer 1.8 4d virage io 1.8 4dnissan sentra m1 1.8 4dtoyota altis 1.8 4d

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