手自排自手排手排 - 汽車

三者是不是只有手排有離合器..手排是有離合器是沒錯啦..手自排車是有手排的功能的自排檔車..就是一般的自排車中..還有正(+)負(-)的符號的檔位要是想前進一檔.就打正(+)的符號..時速夠了..就會到下一個檔位至於自手排的..好像是連結車和大吊車(就是十幾個大輪胎那種)PS:我說的這種車子他的輪胎是跟人站起來差不多高的那種喔....第一件事就是要打到七檔後..第八檔位後用自排來開車..因為超級大車要需要很大的扭力呀...  現在簡單說..自手排是附加自排功能的手排車..假設車子有五檔..前面兩檔是手排..後面是自排..
2006-06-25 19:15:57 補充：
手排車當然就是三個踏板囉..要是轎車的話..手自排的或自手排的因該只有兩個踏板囉我說的超級大吊車就是這樣囉..前半段為手排..後半段為自排...

以腳踩離合器來說，只有手排才有此設計。
手自排和自手排之間的差異，用簡單的說明：
手排：以齒輪直接連動的變速機構。手動換檔。
自排：以液壓控制速比的變速機構。自動換檔。
手自排：自排的變速機構，但以電子輔助控制，能以手動的方式，在安全轉速下將檔位限制在某一檔。
自手排：手排變速機構，以手動換檔但不須踩離合器。例如F1賽車或一些高級轎車，把換檔機構裝在方向盤上。或如雷諾TWINGO也是有手排排檔桿，而沒有離合器，換檔時須回油門再入檔。也如同蘭蒂、金旺機車，用腳踩換檔，但手不須抓拉離合器，這也算是自手排的一種。

所有的變速箱都需要離合器切換排檔.
除了CVT 無段變速箱以外.

三者都有離合器
手排的離合器是用腳去控制 機械式齒輪
手動排檔用離合器手排離合器藉由迴轉圓盤的接觸，產生以摩擦力切斷或連結動力的方法。摩擦面必須使用耐熱、耐磨的來令片。又依離合器是乾的，或是置於油中分為溼式或乾式，汽車多半使用乾式，又稱機械式。
手自排是用手去控制 液壓自排變速系統
自排離合器就比較特殊了，由於是「自動換檔」，若是用機械離合器來進行，不但需要精密的感應器控制，整體的穩定度也是相當重要的課題，（總不能自動變速箱要變速了，離合器沒分離，結果齒輪損壞，整輛車拋錨在路上動彈不得）所以自排車採用由液壓油為動力傳遞媒介的離合器。
手排車是1:1直接傳遞，自排車卻是靠液壓油間接傳遞，中間損失了部份動力。
"自手排"是用電腦晶片去控制 具有自動換檔模式的齒輪直接耦合機械變速箱
DSG雙離合器自手排系統
具有機械式的動力和自排的電腦控制

液壓自排變速箱仍為主流
　無疑地，透過液壓式扭力轉換器來驅動的傳統自排變速箱，始終是自排市場的主流。這種系統發展了數十年，在動力傳輸效率上始終無法達到和機械式變速箱平起平坐的水準，然而藉由檔位的不斷增加，與周邊功能的持續精進，在駕駛樂趣與傳輸效率上已有很大的進步，而其可靠度與順暢度更讓消費者無可挑剔。
　目前大多數車廠都有推出具有手自排功能的液壓自排變速系統，而且在自排模式下學習功能與換檔程式設定也相當聰明，對不喜歡花腦筋開車的駕駛人相當受用。在檔位數目上，四速自排仍是一般平價自排車的最大宗，高價位車款多半會有五個檔位，部分車款的檔位數目已達到六個，市場之最是朋馳車廠7G-TRONIC變速箱的七速手自排。

　自手排顧名思義就是能自動換檔的手排變速箱，就是具有自動換檔模式的齒輪直接耦合機械變速箱。這種系統是由無離合器設計的手排機械變速箱演進而來，藉由現代精密的電腦控制元件來執行自動換檔的功能，兼具手排變速箱的動力傳輸效能與自排變速箱的便利性。
　
2006-06-24 18:29:10 補充：
只有手排有三個踏板

所以手自排跟自手排都沒有離合器囉??
2006-06-24 01:50:37 補充：
或許大家都誤會我的意思了...喝喝...我的意思是是不是只有手排才會有用腳踩的離合器...也就是踏板有三個...而手自排跟自手排只有兩個...

手排有離合器自排沒有
手排要打檔...而且換檔時要踩離合器一般是1-4檔還有R倒退檔
自排沒離合器...只有油門跟煞車 有P停車檔.N空檔.D前進檔(自動變速).L跟2是爬
坡在用的檔