https://auto.sina.com.cn/zz/hy/2023-04-15/detail-imyqikxr2944077.shtml
豐田承認純電車型開發失敗，計劃在中國建立本地自循環研發體系
近日，豐田汽車新任社長佐藤恆治在媒體交流會上表示，“我們在純電汽車的開發
上失敗了，且在實踐中發現了很多問題。”通過bZ4X車型的開發，豐田汽車將重新
思考業務結構，並在中國建立全新的研發體制以扭轉在中國電動汽車市場的頹勢。
豐田計劃從今年開始建立一個在中國可以完成自循環的研發體系。換言之，未來
的產品將由一汽豐田和廣汽豐田共同進行研發和生產，從而可以更符合中國消費
者的實際需求。而且豐田還有可能將在中國研發的產品出口到其它主要市場。
豐田方面解釋稱，在當前的智能電動汽車時代，各個地區，尤其是中國對於產品的
要求和判斷基準發生變化，豐田固有的全球研發體系已經無法適應。在新的研發
模式下，豐田將在常熟和上海推進技術升級和資源整合。
按照豐田汽車的規劃，2024年將在中國市場推出兩款全新電動車型，這兩款全新
電動汽車的概念車將在上海車展進行發布。豐田汽車目前在中國市場推出的純電車型
銷量十分慘淡。乘聯會數據顯示，bZ4X自去年10月在中國上市以來，豐田係兩家
合資公司的累計銷量分別為4231輛和3353輛，合併起來的銷量也不到8000輛，
不僅不及頭部造車新勢力的單月銷量，也落後於大眾在中國市場的純電銷量。
值得注意的是，今年3月，中國車市迎來“降價潮”，一向以終端價格穩定著稱的豐田
汽車也無法獨善其身。先是廣汽豐田宣布純電汽車bZ4X降價3萬元，還提供5年
首付兩年零息、10萬或20萬公里三電質保、置換補貼最高8000元等優惠，此後
一汽豐田也打出了降價6萬元的促銷廣告。然而，降價並未給銷量帶來明顯改善。
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