打臉大廠，4年不晚!德國教授的電動車革命 - 汽車

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小城奇蹟

打臉大廠，4年不晚！德國教授的電動車革命
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比起強調絢麗外型、高檔性能，他們更想追求一台符合日常生活需求的電動車，因此招來
業界訕笑。這場以受辱為起點的電動車革命，4年時間就絕地反攻主流車廠，BMW、福特競
相合作。
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林育立
中央社駐柏林記者

德國西部緊靠荷蘭邊界的小城亞琛（Aachen），以被譽為「工程師搖籃」的亞琛工業大學
（RWTH Aachen University）聞名，本來與汽車工業沒有淵源。幾年前，校園內誕生了一
家電動車製造商，意外讓亞琛成了全國汽車工業的焦點。

「設計一台電動車很難嗎？坦白說不難，比燃油車簡單得多，」StreetScooter技術總監
史密特（Fabian Schmidt）表示，「可是，電動車的市場為什麼這麼小？因為很少有車款
能滿足市場的需要。」

一場革命，從受辱開始
StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大
學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，
馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設
計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。

2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展（Internationale
Automobil-Ausstellung, IAA）展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那
位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」

「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依
然難忘。只有總理梅克爾，雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「
很棒，請繼續努力。」這讓他大受激勵。


梅克爾的一句話，讓兩位亞琛工業大學教授大受激勵。（Flickr@eu2017ee CC BY 4.0）
那一年，網路購物才剛剛興起，為了減少包裹配送的噪音和污染，德國郵政（Deutsche
Post DHL）考慮將旗下的車隊電動化，問了幾家商用車大廠卻碰釘子，戴姆勒（Daimler
）要補貼才願意開發，福斯集團（Volkswagen）則認為電動車的技術還不夠成熟。

一籌莫展之際，德國郵政的主管有天在報上讀到亞琛工業大學正在研發電動車，結果雙方
見面一拍即合，休爾和坎普克爾領導的團隊在原型車的基礎上，很快就設計出一款符合宅
配需要的電動貨車，試用幾年下來，性能和耐用度都令人滿意。

2015年，德國郵政索性把StreetScooter買下來，第二年開始量產，寫下物流業跨足汽車
業的創舉。

在德國及鄰近國家，目前已經有5500輛這款純電動貨車在街上跑，不久前還擴廠，年產量
增加到2萬輛，休爾和坎普克爾這兩位催生StreetScooter的教授從此聲名大噪，成為德國
汽車工業的風雲人物。

精算物流司機的每一個需求
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會
區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，
做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」

在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操
。

StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物
流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密
特表示， 「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特
別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」


網路購物盛行，送包裹的貨車如果全面電動化，將能徹底解決噪音和污染的問題。（
StreetScooter提供）
德國郵政在累計行駛1350萬公里後發現，StreetScooter的保養費用比一般柴油貨卡便宜6
成到8成，由此看來，改用電動車不僅是為了環保，也有商業上的考量。「比起燃油車，
電動車的零件少又不容易耗損，」史密特解釋，「我們盡量採用容易買到而且好更換的零
件，還讓供應商一開始就參與設計，這樣就能大幅降低整個車子生命週期的維修成本。」

StreetScooter可說完全針對物流業的需求設計，車門和貨廂門的高度及開拉方式，讓司
機從開門、下車到取貨的動作一氣呵成。駕駛座旁的置物處，大小正好可以用來放置條碼
閱讀機，連狗食的空間都預留下來，「你知道，郵差在鄉下容易遇到惡犬。」

簡報結束，我迫不及待試車。StreetScooter外觀與常見的小貨車差別不大，簡樸的內裝
也沒有太多驚喜，只有排檔讓人意外，就前進、停車、後退3個檔位。輕輕一踩油門踏板
，車子一下子就往前衝，電動車加速比燃油車猛，一開始還真不習慣。

不過，開了一陣子後發現，這台小貨車操控起來相當靈活，適合繁忙的都市交通。而且開
車時心情放鬆，一路上只隱約聽見馬達聲，完全沒有引擎的震動和噪音。

以「綠色物流」搏擊競爭對手
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體
近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車
工業的救星。

史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少
得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業
不願投入新車研發。

相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，
StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制
成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還
真做不來，」史密特有感而發。

當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨著網購規模持續成長，物流
業的電動化勢不可擋。因此，早在5年前，德國郵政即在總部波昂（Bonn），利用
StreetScooter實地測試零碳排的郵件和包裹配送。

聯合國巴黎氣候協定簽署沒多久，這家年營收600億歐元（約新台幣2.2兆元）的全球物流
和快遞業龍頭，甚至率先喊出減碳的具體步驟，目標在2050年前達到零碳排，將綠色物流
視為與競爭對手區隔的利器。

大廠加入短程運輸電動車行列
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近
開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，
電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力——日前，StreetScooter還
宣布與福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場
。

至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步
，今年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的
電動化。

適合都會區的小型電動車e.GO，今年秋天將在德國上市，定價台幣56萬元起跳。（e.GO
Mobile AG提供）
電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給
德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO Life，今年10
月即將量產。e.GO Life入門款的最高時速110公里，續航力100公里，定價1.6萬歐元，扣
掉政府4000歐元的補助，只要新台幣40萬元出頭就可擁有；還沒上市，訂單就有3000輛，
預計年產2萬輛。

「我的公司規模不大，也無意向傳統汽車工業宣戰，」休爾說，「我只是想喚醒他們為城
市的低碳交通提供平價解決方案。」

StreetScooter異軍突起的故事，讓人嗅到汽車工業的質變。隨著電動車時代到來，再也
無需長時間和高成本的研發就能擠進汽車製造業，新兵也有機會擊敗老將，每每造成轟動
的特斯拉就是最好的例子，英國家電大廠戴森（Dyson）也躍躍欲試。

「在電動車的初期發展階段，你只知道市場的需求會增加，但到底量有多大，沒人說得準
，」投入電動車的研發超過10年，史密特似乎已經摸索出生存之道，「你得非常靈活才行
，隨時跟著客戶的需求調整，大家其實都在邊做邊學。」

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看了一下StreetScooter 官網，目前他們的車款有這些：

WORK
https://i.imgur.com/6qdmzRD.jpg

WORK L
https://i.imgur.com/AHO5m0y.jpg

WORK XL (DHL 在用這台)
https://i.imgur.com/HbiFVfL.jpg

Pedelecs
https://i.imgur.com/Cxh7CKh.jpg

先不管2/3輪，其餘規格如下：

WORK WORK L WORK XL

kW (HP) 48 (65) / 39 (53) 48 (65) / 39 (53) 48 (65) / 39 (53)

Maximum torque Nm 200 200 200

Drive Front-wheel drive Front-wheel drive Front-wheel drive

Battery capacity 20kWh 40kWh 40kWh

Range (NEDC) 101km 205km 187km

Top speed km/h 85 85 85


詳細規格：
https://i.imgur.com/qQjOuou.png

雖然車輛價格可能比柴油貨卡貴，但營運成本包括電(燃料)費、維護費都要低很多

德國郵政與DHL 一定也是精算過才會採用

或許台灣的黑貓、順豐及郵局換車時也可以考慮一下

續航力也不是問題，100km或200km 的續航力就算實際使用打8折也足夠一天使用了

就算不夠，也可以像DHL 那樣換上90kWh 的電池來增加續航力
https://insideevs.com/ford-dhl-unveil-streetscooter-work-xl-electric-truck/

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