抗碳纖維潮流 Ferrari堅持鋁合金 - 歐洲車
By Noah
at 2012-08-23T22:09
at 2012-08-23T22:09
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Ferrari執行長Amedeo Felisa在日前針對美國媒體關於車身材質的提問,表示他們在短時
間內並沒有大量增加碳纖維材質的打算,而將會朝鋁合金部分移動。
◎ TEXT / testaR
當然在目前的許多Ferrari車款中,都已經在內裝、車體空氣力學套件等部分使用了碳纖
維材質,不過在主要的車體、鈑件、底盤架構等部分,都還是以金屬材質為主;這樣的做
法,與其他跑車品牌如Lamborghini、McLaren的理念相去甚遠,也引起了注目。
Ferrari表示將不會大規模使用碳纖維,仍會在重要結構部分,採用鋁合金為主要材質。
針對相關疑問,Amedeo Felisa也明白地表示,碳纖維本身的強度與輕量表現的確具有其
優越性;然而這類材質大多還需要聚合樹脂幫助塑型與固定,因此整體的輕量化表現,並
不會比鋁合金來得更好。
更重要的是,車身與底盤部分除了講求剛性與強度之外,其實還需要適度的伸張彈性,才
能在操控部分有更佳的表現;而這樣的需求目前只有金屬才能夠滿足,如果碳纖維所佔的
比例越大,或許能在輕量化數字部分能有好看的成績,但在實際操控手感部份,將可能會
失去部份樂趣。
在同樣使用鋁合的前提下,F12Berlinetta利用了細部的修正,也達到了相當不錯的輕量
成果。
根據Ferrari的官方資料認為,現行的鋁合金技術仍有向上發展的空間,能夠在不影響強
度的前提下,擁有更輕的重量;以F12Berlinetta與599 GTB Fiorano為例,兩車底盤都是
以鋁合金為主要材質,但新車型就硬是能夠力用多達12處的修正,有效地減輕了重量,並
因而增進了操控與油耗表現。
在材料應用上,Ferrari大膽地要與潮流對抗,無論結局怎樣,至少充分表達出了理想與
堅持。
http://www.channel-auto.com/cars/ai_3_7191.html
--
間內並沒有大量增加碳纖維材質的打算,而將會朝鋁合金部分移動。
◎ TEXT / testaR
當然在目前的許多Ferrari車款中,都已經在內裝、車體空氣力學套件等部分使用了碳纖
維材質,不過在主要的車體、鈑件、底盤架構等部分,都還是以金屬材質為主;這樣的做
法,與其他跑車品牌如Lamborghini、McLaren的理念相去甚遠,也引起了注目。
Ferrari表示將不會大規模使用碳纖維,仍會在重要結構部分,採用鋁合金為主要材質。
針對相關疑問,Amedeo Felisa也明白地表示,碳纖維本身的強度與輕量表現的確具有其
優越性;然而這類材質大多還需要聚合樹脂幫助塑型與固定,因此整體的輕量化表現,並
不會比鋁合金來得更好。
更重要的是,車身與底盤部分除了講求剛性與強度之外,其實還需要適度的伸張彈性,才
能在操控部分有更佳的表現;而這樣的需求目前只有金屬才能夠滿足,如果碳纖維所佔的
比例越大,或許能在輕量化數字部分能有好看的成績,但在實際操控手感部份,將可能會
失去部份樂趣。
在同樣使用鋁合的前提下,F12Berlinetta利用了細部的修正,也達到了相當不錯的輕量
成果。
根據Ferrari的官方資料認為,現行的鋁合金技術仍有向上發展的空間,能夠在不影響強
度的前提下,擁有更輕的重量;以F12Berlinetta與599 GTB Fiorano為例,兩車底盤都是
以鋁合金為主要材質,但新車型就硬是能夠力用多達12處的修正,有效地減輕了重量,並
因而增進了操控與油耗表現。
在材料應用上,Ferrari大膽地要與潮流對抗,無論結局怎樣,至少充分表達出了理想與
堅持。
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