※ 引述《angels93319 (線屌)》之銘言：
: 車版的前輩學長姐大家好
: 前些日子有上來詢問接手親戚的w140
: 及Swift sport手排
: 但看過W140車況及評估ss後續貸款壓力後
: 最後都不了了之
: 切入正題
: 最近好朋友買新車家裡停車位不夠要釋出E39
: 便問我有沒有興趣接手
不才小弟我就我所了解的東西簡單回答一下
E39的520粗略分兩個世代，早期的2.0跟後期的2.2，早期的是M52引擎，後期換成2.2之後
是M54引擎；如果是早期款的2.0，15萬這價格是真的太高，大部分目前的2.0賣價都不太可
能到10萬。但你說你朋友家的是後期2.2，這價格就屬於不高不低，說很便宜沒有，說貴也
算不上，處在加一點可以買E60的那個價位
如果車況好，E39的後續開銷是應該比E60來得低，至少零件比較便宜
但就我以前開E34時跟一些車友交換的經驗，因為很多玩老BMW的車友都會兼碰一下
跟板上那些隨便就說「我朋友修十幾萬」的鍵盤車手不同，他們是真的有開車出來這種
他們多半對E39的這顆鋁合金引擎吃機油的問題覺得很不耐煩，因為問題不好抓，像推文有
板友提到的PVC閥、汽門油封、活塞環之類的，很頭痛；在我聽他們的意見，M54引擎似乎
尤其嚴重
而且M54是鋁合金的引擎，是比舊款E34用的M50鑄鐵引擎運轉精緻度來得高一些，但麻煩的
是鋁合金的缸頭缸體在高溫下比較容易變形；一旦水路意外出問題，E39抓水溫的後果會比
E34來得嚴重很多。所以我看過有些很厲害的車友，他們的玩法是開E34，引擎本體維持M50
的鑄鐵，但把汽缸上蓋改成M52或M54的，這樣可以兼具鑄鐵引擎的耐操耐用，又可以改善
運轉的精緻度
另外一個問題是，E39的電子系統開始變多，雖然末代的2.2應該算是已經debug完畢的狀況
，但是環保線材跟各種sensor還是可能處在隨時都讓你的車故障亮指示燈的狀態。至於是
甚麼情況、甚麼時間，這完全是說不準的，因為絕大部分的情況下，車主整修車子不會刻
意去動到這部分，而是直接針對能看到的東西，例如引擎耗材、底盤耗材之類的；至於線
材或是sensor，如果沒有直接的故障是很少會換，因為那些東西在還沒真的故障的情況下
，要預防性更換的開銷可能直接就換掉半台車的車價去了
言歸正題，M52跟M54吃機油雖然是通病，但5000公里一罐也算是不輕微的狀況了；因為吃
油只會越來越嚴重，而不會有天你突然發現不吃了，所以這意味著如果你沒有特別去作整
修的話，在你開的幾年內惡化到你需要帶著機油出門，這並不是不可能的。假設是活塞環
磨損，導致機油不斷少量的被燃燒掉，隨著你開越久，這些問題只會越來越嚴重，到最後
你要嘛受不了三不五時要補油，直接下引擎大修，要嘛就是你開到一半發現機油量不足，
車子再動會很慘，還是只能大修，END
至於你如果只論基本的維修保養，那要看你跟誰比，因為如果是跟開起來像玩具的Tercel
比，那E39養起來絕對是爆幹貴，開銷是用好幾倍在算的。Tercel這種國產車可以加最便宜
的機油，一罐80塊那種下去跑，而且只要3罐，自備機油去換一次大概500-600解決；E39要
用有BMW認證的longlife合成機油，一罐150起跳是基本，我是沒看過有基本款礦物油通過
longlife認證的，如果用到全合成等級的話，一罐超過200很常見，一次6罐，換一次油起
碼1500上下
這種問題，就看你是打算把E39當甚麼在養。用個比喻，E39是嬌貴的蘭花，所以你如果不
打算把它當成精緻嬌貴的進口車養，給它好一點的待遇，那也是OK，它還是會開花，但沒
有肥沃的土壤跟細心的照顧，它的花開起來就不漂亮，因為這不是它能適應的狀態，所以
不幸的話，它很快就會死給你看
而Tercel是路邊野草，生命力強韌，你亂七八糟養它也會活，不需要澆水、不需要沃土，
甚至不用管它，不過問題是，它也不會開花
它永遠登不了大雅之堂，世界上只會有蘭花博覽會，不會有雜草博覽會
所以保養問題，純粹看你跟誰對比
當然，因為你是剛好有認識的人要賣，你才會考慮E39，所以我也不會很不負責任的推銷你
不如改開E34甚麼的，因為你並不是刻意要找這款，而是剛好有可以信任的對象要出售，那
就沒有得選
我上面的意思是，如果你能接受那些未來可能發生的問題，那麼老BMW是真的很好開
就算已經十幾二十年，老BMW依然有它很有質感很迷人的地方，無論是E39、E34或E36、E46
都一樣。當你真的坐在那個座位上時，握著方向盤，你會覺得它能帶給你的穩定感、安心
感，以及舒適度，都不是一般差不多價位的國產中古車可以比擬的
: 因為常常給朋友載出門內裝真的沒話說
: 少說有9成新（這年份的車不知道怎麼保養的）
: 朋友在18年更新底盤及引擎耗材
: 目前車況無待修也無漏油
: 只有5000公里會吃一罐機油
: 爬過文老米漿吃機油好像是天性
: 最後開價15萬剛好在我可接受範圍
: 預計買來開個2-3年脫手
: 想問版友這台零件取得及維修保養是否會很燒錢
: 朋友說不會 養起來跟國產車差不多
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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: 前些日子有上來詢問接手親戚的w140
: 及Swift sport手排
: 但看過W140車況及評估ss後續貸款壓力後
: 最後都不了了之
: 切入正題
: 最近好朋友買新車家裡停車位不夠要釋出E39
: 便問我有沒有興趣接手
不才小弟我就我所了解的東西簡單回答一下
E39的520粗略分兩個世代，早期的2.0跟後期的2.2，早期的是M52引擎，後期換成2.2之後
是M54引擎；如果是早期款的2.0，15萬這價格是真的太高，大部分目前的2.0賣價都不太可
能到10萬。但你說你朋友家的是後期2.2，這價格就屬於不高不低，說很便宜沒有，說貴也
算不上，處在加一點可以買E60的那個價位
如果車況好，E39的後續開銷是應該比E60來得低，至少零件比較便宜
但就我以前開E34時跟一些車友交換的經驗，因為很多玩老BMW的車友都會兼碰一下
跟板上那些隨便就說「我朋友修十幾萬」的鍵盤車手不同，他們是真的有開車出來這種
他們多半對E39的這顆鋁合金引擎吃機油的問題覺得很不耐煩，因為問題不好抓，像推文有
板友提到的PVC閥、汽門油封、活塞環之類的，很頭痛；在我聽他們的意見，M54引擎似乎
尤其嚴重
而且M54是鋁合金的引擎，是比舊款E34用的M50鑄鐵引擎運轉精緻度來得高一些，但麻煩的
是鋁合金的缸頭缸體在高溫下比較容易變形；一旦水路意外出問題，E39抓水溫的後果會比
E34來得嚴重很多。所以我看過有些很厲害的車友，他們的玩法是開E34，引擎本體維持M50
的鑄鐵，但把汽缸上蓋改成M52或M54的，這樣可以兼具鑄鐵引擎的耐操耐用，又可以改善
運轉的精緻度
另外一個問題是，E39的電子系統開始變多，雖然末代的2.2應該算是已經debug完畢的狀況
，但是環保線材跟各種sensor還是可能處在隨時都讓你的車故障亮指示燈的狀態。至於是
甚麼情況、甚麼時間，這完全是說不準的，因為絕大部分的情況下，車主整修車子不會刻
意去動到這部分，而是直接針對能看到的東西，例如引擎耗材、底盤耗材之類的；至於線
材或是sensor，如果沒有直接的故障是很少會換，因為那些東西在還沒真的故障的情況下
，要預防性更換的開銷可能直接就換掉半台車的車價去了
言歸正題，M52跟M54吃機油雖然是通病，但5000公里一罐也算是不輕微的狀況了；因為吃
油只會越來越嚴重，而不會有天你突然發現不吃了，所以這意味著如果你沒有特別去作整
修的話，在你開的幾年內惡化到你需要帶著機油出門，這並不是不可能的。假設是活塞環
磨損，導致機油不斷少量的被燃燒掉，隨著你開越久，這些問題只會越來越嚴重，到最後
你要嘛受不了三不五時要補油，直接下引擎大修，要嘛就是你開到一半發現機油量不足，
車子再動會很慘，還是只能大修，END
至於你如果只論基本的維修保養，那要看你跟誰比，因為如果是跟開起來像玩具的Tercel
比，那E39養起來絕對是爆幹貴，開銷是用好幾倍在算的。Tercel這種國產車可以加最便宜
的機油，一罐80塊那種下去跑，而且只要3罐，自備機油去換一次大概500-600解決；E39要
用有BMW認證的longlife合成機油，一罐150起跳是基本，我是沒看過有基本款礦物油通過
longlife認證的，如果用到全合成等級的話，一罐超過200很常見，一次6罐，換一次油起
碼1500上下
這種問題，就看你是打算把E39當甚麼在養。用個比喻，E39是嬌貴的蘭花，所以你如果不
打算把它當成精緻嬌貴的進口車養，給它好一點的待遇，那也是OK，它還是會開花，但沒
有肥沃的土壤跟細心的照顧，它的花開起來就不漂亮，因為這不是它能適應的狀態，所以
不幸的話，它很快就會死給你看
而Tercel是路邊野草，生命力強韌，你亂七八糟養它也會活，不需要澆水、不需要沃土，
甚至不用管它，不過問題是，它也不會開花
它永遠登不了大雅之堂，世界上只會有蘭花博覽會，不會有雜草博覽會
所以保養問題，純粹看你跟誰對比
當然，因為你是剛好有認識的人要賣，你才會考慮E39，所以我也不會很不負責任的推銷你
不如改開E34甚麼的，因為你並不是刻意要找這款，而是剛好有可以信任的對象要出售，那
就沒有得選
我上面的意思是，如果你能接受那些未來可能發生的問題，那麼老BMW是真的很好開
就算已經十幾二十年，老BMW依然有它很有質感很迷人的地方，無論是E39、E34或E36、E46
都一樣。當你真的坐在那個座位上時，握著方向盤，你會覺得它能帶給你的穩定感、安心
感，以及舒適度，都不是一般差不多價位的國產中古車可以比擬的
: 因為常常給朋友載出門內裝真的沒話說
: 少說有9成新（這年份的車不知道怎麼保養的）
: 朋友在18年更新底盤及引擎耗材
: 目前車況無待修也無漏油
: 只有5000公里會吃一罐機油
: 爬過文老米漿吃機油好像是天性
: 最後開價15萬剛好在我可接受範圍
: 預計買來開個2-3年脫手
: 想問版友這台零件取得及維修保養是否會很燒錢
: 朋友說不會 養起來跟國產車差不多
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