在前陣子的全新911 GT3 RS發表中，Porsche（保持捷）的GT Road Car Engines負責人
Thomas Mader告訴澳洲媒體Motor，Porsche正在研究最新4.0升水平對臥六缸自然進氣引
擎的未來發展。
Thomas Mader 表示：“我們正在與我們的團隊一起努力，我們正在尋找動力，操駕性能，
我們展望未來......，發展正在進行，所以未來大家都會看到。” 聽Thomas Moder這麼
一說，意味著水平對臥六缸自然進氣引擎還不會死，這真是件好事。
這個未來的4.0升引擎最高轉速可能會超越當前最新GT3的9000rpm。除集氣箱，空氣濾清器
和排氣系統外，GT3的引擎幾乎與911 RSR，GT3 Cup和R賽車使用的引擎相同。在911 RSR
身上，引擎的轉速可逹9500rpm。
Thomas Mader還說：“這也是發展的一個要點。我們將看看我們在賽道上有什麼東西可放
在街車上，這是我們的工作。關鍵是，這是有道理的，因為你想擁有動力，操駕性能。"
然而，Thomas Mader也明確表示，將最高轉速再向上提高500rpm並不容易，尤其是如果
品牌想要讓引擎可靠時。因此，不要讓自己的期望過高，因為儘管在技術上可行，但這需
要對911 GT3 RS做出重大改變。還有耐久性的問題，因為開發賽車引擎和道路合法引擎是
兩回事。"
如果有一輛911轉速紅線能逹到9,500rpm，它將成為有史以來轉速最高的量產車之一，甚至
超過9,150轉的918 Spyder和9,250轉的LaFerrari。它將與1963年的Honda（本田）S500
相同，但仍低於Ariel Atom 500身上的3.0L V8引擎，這具由兩個Suzuki Hayabusa引擎
結合而成的V8引擎最高轉速逹到瘋狂的10,500rpm。
Thomas Mader還透露說，標準911 GT3的六速手排變速箱可以安裝在高性能版本上，但這
並不表示Porsche會這麼做。
https://www.whichcar.com.au/news/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911
http://incar.tw/post/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911
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Thomas Mader告訴澳洲媒體Motor，Porsche正在研究最新4.0升水平對臥六缸自然進氣引
擎的未來發展。
Thomas Mader 表示：“我們正在與我們的團隊一起努力，我們正在尋找動力，操駕性能，
我們展望未來......，發展正在進行，所以未來大家都會看到。” 聽Thomas Moder這麼
一說，意味著水平對臥六缸自然進氣引擎還不會死，這真是件好事。
這個未來的4.0升引擎最高轉速可能會超越當前最新GT3的9000rpm。除集氣箱，空氣濾清器
和排氣系統外，GT3的引擎幾乎與911 RSR，GT3 Cup和R賽車使用的引擎相同。在911 RSR
身上，引擎的轉速可逹9500rpm。
Thomas Mader還說：“這也是發展的一個要點。我們將看看我們在賽道上有什麼東西可放
在街車上，這是我們的工作。關鍵是，這是有道理的，因為你想擁有動力，操駕性能。"
然而，Thomas Mader也明確表示，將最高轉速再向上提高500rpm並不容易，尤其是如果
品牌想要讓引擎可靠時。因此，不要讓自己的期望過高，因為儘管在技術上可行，但這需
要對911 GT3 RS做出重大改變。還有耐久性的問題，因為開發賽車引擎和道路合法引擎是
兩回事。"
如果有一輛911轉速紅線能逹到9,500rpm，它將成為有史以來轉速最高的量產車之一，甚至
超過9,150轉的918 Spyder和9,250轉的LaFerrari。它將與1963年的Honda（本田）S500
相同，但仍低於Ariel Atom 500身上的3.0L V8引擎，這具由兩個Suzuki Hayabusa引擎
結合而成的V8引擎最高轉速逹到瘋狂的10,500rpm。
Thomas Mader還透露說，標準911 GT3的六速手排變速箱可以安裝在高性能版本上，但這
並不表示Porsche會這麼做。
https://www.whichcar.com.au/news/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911
http://incar.tw/post/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911
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