搭氣門調節黑科技 聊起亞新1.5T發動機 - 汽車

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By Kyle
at 2018-11-18T17:02

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原文連結:
https://www.autohome.com.cn/tech/201811/925314.html

原文內容:

搭氣門調節黑科技 聊起亞新1.5T發動機

目前市場上三缸1.5T發動機大有取代四缸1.5T發動機之勢,但一些新推出的四缸1.5T發動
機不乏“精品”。在2018廣州車展上,起亞就帶來了一台全新的四缸1.5T發動機,這款發
動機搭載了CVVD技術,可以動態調節氣門開啟的時間長短,實現油耗降低同時優化排放水
平。下面我們就通過車展現場的模型搶先來瞭解下這款發動機的技術特點。

https://i.imgur.com/ETikBW6.jpg

● 基礎性能參數

起亞Smartstream G1.5 T-GDi渦輪增壓缸內直噴發動機的排量為1497mL,採用直列四缸結
構,最大馬力為180馬力/5500rpm,峰值扭矩為265牛·米/1500-4500rpm。起亞這款全新
1.5T發動機滿足目前全球最為嚴格的歐6c排放標準。

https://i.imgur.com/nRw4VY0.jpg
https://i.imgur.com/dVtAUyR.jpg
https://i.imgur.com/3Bzwr0A.jpg

我在合資品牌和中國品牌中各找了一款搭載進氣門升程調節技術的發動機來與搭載CVVD連
續可變進氣門持續時間技術的起亞全新1.5T發動機進行參數對比,對比數據參看下表。(
合資品牌我選取了帶有VTEC氣門正時及升程控制技術的本田1.5T發動機,而中國品牌我選
取了帶有CVVL連續進氣門升程調節技術的長城1.5T發動機,兩款產品均為量產發動機,且
都為1.5T直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機)

https://i.imgur.com/33XLGTi.jpg

起亞全新1.5T發動機的最大馬力和峰值扭矩都大於本田1.5T發動機。和長城1.5T發動機相
比,起亞全新1.5T發動機最大馬力佔優,但峰值扭矩稍弱。上面三款發動機的扭矩平台特
性差異明顯,本田的峰值扭矩低,但扭矩平台較寬,能夠在較寬的轉速範圍內提供持續的
最大扭矩輸出;長城1.5T發動機峰值扭矩較高,最大扭矩出現轉速較低,能夠提供較好的
起步提速響應,但峰值扭矩輸出持續性不強。而起亞全新1.5T發動機的扭矩輸出特性處於
上述兩款發動機之間,一定程度上兼顧了起步提速響應以及最大扭矩輸出持續性。

● 起亞的氣門控制黑科技——CVVD究竟是怎麼工作的?

起亞CVVD的全稱是“Continuously Variable Valve Duration”,中文譯為“連續可變氣
門持續時間”。顧名思義,CVVD可以調整氣門開啟的持續時間。CVVD和CVVT(連續可變氣
門正時技術)配合,可以實現對氣門開啟和關閉時間的控制。起亞這款1.5T發動機是世界
上為數不多能實現該功能的發動機(搭載菲亞特MultiAir技術的發動機也能夠實現對氣門
開啟和關閉時間的控制,MultiAir技術解析請看這裡)。

https://i.imgur.com/3omoJc4.jpg
https://i.imgur.com/dR7nFwL.jpg

由於氣門的開啟和關閉時機都能夠連續動態控制,所以能夠有效地提升發動機進氣效率,
提升動力輸出並降低油耗。CVVD技術能夠更有效地控制掃氣過程,調整殘餘廢氣比例,改
善發動機高負荷工況下的爆震現象,提升發動機的燃燒效率。相比只搭載CVVT技術的發動
機,搭載CVVT+CVVL技術的發動機能夠降低5%左右的油耗。

https://i.imgur.com/D87NiCe.jpg
https://i.imgur.com/CSCfSFA.jpg

起亞CVVD機構與菲亞特MultiAir、寶馬Valvetronic的功能差異可以參看下表。
https://i.imgur.com/905UeND.jpg

起亞CVVD作為一種創新的氣門控制技術,其主要特點是能夠主動地無級控制氣門開啟持續
時間,從而優化發動機進氣過程,提升發動機性能。和利用電磁閥通過液壓油來控制氣門
升程和開啟持續時間的菲亞特MultiAir技術相比,起亞CVVD技術採用的是機械式傳動結構
,直接驅動氣門開啟,理論上能夠在高轉速下更可靠地工作。

● 水冷式廢氣再循環

渦輪增壓發動機相比同排量自然吸氣發動機,輸出的動力更為強勁,但這會提升了燃燒室
溫度,從而讓發動機更容易發生爆震。為避免爆震,普通發動機不得不降低壓縮比以求穩
定。而壓縮比的降低不利於發動機熱效率的提升。為應對上述問題,廢氣再循環技術(
Exhaust Gas Recirculation,簡稱“EGR”)應運而生,通過把排氣氣體重新導入氣缸中
,增大混合氣的比熱比,從而降低燃燒溫度,抑制爆震。

https://i.imgur.com/EdBIXoY.jpg
https://i.imgur.com/WanIUh4.jpg

利用發動機冷卻液對廢氣進行冷卻,然後再導入氣缸中參與燃燒,能夠顯著降低燃燒室溫
度,從而讓發動機可以工作在更高的壓縮比,提升熱效率,可在高負載工況下改善油耗表
現。此外,廢氣再循環技術還能夠降低發動機氮氧化物的排放,讓發動機變得更為環保。

● 集成式溫度控制系統

起亞全新1.5T發動機上採用的集成式溫度控制系統可獨立控制流經機油加熱器、空調加熱
器、冷卻液散熱器的冷卻液流量。該系統通過控制邏輯的優化,縮短了暖機時間、降低了
發動機內部摩擦、增強了高負載工況下的冷卻能力,從而實現油耗的改善以及耐久性的提
升。

https://i.imgur.com/c435Kw9.jpg
https://i.imgur.com/NfF0sX1.jpg

● 350bar噴射壓力的噴嘴

現在主流的渦輪增壓缸內直噴發動機的燃油噴射壓力為200bar左右,而起亞全新1.5T發動
機的燃油噴射壓力達到350bar。燃油噴射壓力的提高使得噴射出來的燃油束油霧顆粒更細
,噴射時間也大為縮短,這有利於提升燃燒效率,降低顆粒物的排放。

https://i.imgur.com/G3GIW6V.jpg

對於中國,明年國6排放標準將全面實施。新標準對汽油車的顆粒物排放有了明確的要求
(國5標準在顆粒物排放上無強制要求),這使得車企必須採用新的發動機技術來應對法
規變化。350bar噴射壓力便是實現顆粒物排放控制的一項行之有效的手段。可以預見的是
,在2019年,我們將會看到更多採用350bar噴射壓力的渦輪增壓缸內直噴發動機在國內面
世。

● 全文總結:

起亞1.5T發動機上的CVVD技術是其最大亮點,這使其成為世界上為數不多能夠獨立調節氣
門開啟持續時間的發動機。這款全新的1.5T發動機在動力輸出參數上處於行業主流水平,
未來或將替代起亞目前在國內使用的1.6T發動機,以滿足排放法規的升級以及增強車型的
配置競爭力。(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)

心得/說明:

中國最大汽車網站汽車之家對現代集團最新引擎Smartstream G1.5 T-GDi介紹

Smartstream引擎目前只看到在韓國販售(2019款Elantra可搭載Smartstream G1.6)

這新引擎不知道啥時會在韓國以外地區上市

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All Comments

Hedy avatar
By Hedy
at 2018-11-20T14:10
厲害了我的國
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-11-23T15:56
反觀
Brianna avatar
By Brianna
at 2018-11-26T19:13
反觀DFMA16
Gary avatar
By Gary
at 2018-11-28T01:01
好了,反觀到脖子都扭到了
Iris avatar
By Iris
at 2018-12-01T23:47
還不是輸台灣保時捷GT220的引擎
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-12-06T22:48
還是看不到
Hedy avatar
By Hedy
at 2018-12-10T09:02
以為亞新是哪家車廠
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2018-12-13T05:36
我看成kia
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-12-17T04:15
Kia不就現代
Daniel avatar
By Daniel
at 2018-12-21T20:02
反觀EA888
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-12-24T16:41
CVVD在VQ37引擎是不是也有此功能?
Damian avatar
By Damian
at 2018-12-26T02:12
文組先推 免得被發現看不懂
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2018-12-29T18:54
這技術有很厲害嗎?日廠都有對應的科技很久了
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-12-31T17:44
感覺還在撥接
Ivy avatar
By Ivy
at 2019-01-04T10:03
所以現在日廠1.5t的規格到哪了啊?
David avatar
By David
at 2019-01-06T02:15
哇塞 樓下解釋
Regina avatar
By Regina
at 2019-01-06T13:09
EA888 再戰100年
Irma avatar
By Irma
at 2019-01-06T20:18
看起來跟vvti差不多的技術?
Rae avatar
By Rae
at 2019-01-11T17:12
就加強版 更省油 馬力提升
Oliver avatar
By Oliver
at 2019-01-16T08:03
技術是什麼沒差... 就看動力跟油耗 兩個指標就好
George avatar
By George
at 2019-01-18T08:08
加一堆眼花撩亂技術 動力或油耗 都沒比對手高也沒用啊
Kelly avatar
By Kelly
at 2019-01-18T17:25
剛好這些指標 國際引擎大賞都有評比,看這引擎之後有無
Leila avatar
By Leila
at 2019-01-21T08:54
得獎就好。
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2019-01-26T02:17
只是1.4-1.8這級距有個怪物級的對手就是,各廠頂多搶第二
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-01-29T14:31
VVT-iw比較屌
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-01-31T00:59
本田1.5地球夢不是192匹嗎
Iris avatar
By Iris
at 2019-01-31T19:40
不知道我納做的出來這種引擎嗎?
Necoo avatar
By Necoo
at 2019-02-03T10:18
他拿有「VTEC」的1.5T,10代Accord身上那顆
Hardy avatar
By Hardy
at 2019-02-06T17:46
CR-V包含Civic等車款身上的,目前都是只有進排氣VTC的
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2019-02-10T02:33
原來如此 感謝解說
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-02-14T16:48
這是渦輪汽油機 影響引擎性格最大的是渦輪
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2019-02-18T04:26
用VVT去解釋引擎的曲線 就沒實際意義了
Lydia avatar
By Lydia
at 2019-02-21T13:33
本田這顆1.5T除了效率高之外,運轉平順度和噪音都兩光,
Andrew avatar
By Andrew
at 2019-02-22T08:17
肯定不會得獎.真正的精髓是膠帶R的2.0T
Andrew avatar
By Andrew
at 2019-02-24T14:51
怪物級是某量產車 1.6T V6 那顆嗎?
Agnes avatar
By Agnes
at 2019-02-28T13:42
阿就EA888.gen3的技術啊(約2012年)

宜蘭是不是超多那隻賊的車啊

Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-11-18T16:58
如題 這週四剛好出差去宜蘭 從蘇澳鎮一路到宜蘭市 幾乎每個區域都去過了 在路上發現好像很多那隻賊的車 是有什麼原因這裡這個牌子的車子超多的嗎 因為是星期四去 所以先排除觀光客多的條件 而且是上班時間 應該都是在地人了吧 還是我的錯覺 有人也是去宜蘭發現嗎 - ...

你會把手機或GPS擺哪?P4

Hedwig avatar
By Hedwig
at 2018-11-18T16:29
這問題會有困擾的可能是P4。 P4的原廠導航可說是有口皆呸。 換車機的大有人在,但我不打算花那麼多錢, 打算裝個手機架就算了。 仔細看了一下,P4好像沒有可以裝手機架的地方耶。 擺冷氣上面,P4那邊有儀表板, 擺那邊絕對會把儀表板擋好擋滿。 擺方向盤上面,那邊又有HUD, 也是擋好擋滿。 那 ...

當年硬皮鯊在台灣車界是怎樣的地位

Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2018-11-18T16:02
小時候我爸有一台黑色的硬皮鯊,在04年因為我妹出生把他賣掉買wish,對他最有印象的是 方向盤有改過,喇叭要按旁邊的一個紅色按鈕,今天在路上看到一台藍色的,想說上來問一 下這台車當時的情況 - ...

prius c 的二手價好嗎?

Liam avatar
By Liam
at 2018-11-18T15:10
7.80萬塊錢的省油小車 其實有點心動 一直有在考慮 從來沒有擁有過油電車 豐田的二手價應該不會差到哪裡去吧? 其實也不太用車 完全使用機車通勤的話大概一年騎個4.5千公里而已吧 但畢竟使用汽車的時候還是會有 下大雨的時候 寒流的時候 採買的時候 出門散心的時候 單純想開車的時候 等等 大 ...

車載10多名韓國客 遊覽車左轉輾死過馬路

Brianna avatar
By Brianna
at 2018-11-18T14:39
自由時報 車載10多名韓國客 遊覽車左轉輾死過馬路的16歲少女 〔記者王冠仁/台北報導〕年約50歲的張姓司機,昨晚駕駛遊覽車行經台北市林森北路要 左轉民生東路時,張疑因視線死角,沒注意到行走在行人穿越道上的16歲洪姓少女。洪遭 遊覽車撞倒並輾過,儘管緊急送醫急救,但仍回天乏術。 警方指出,昨天晚上1 ...