操控不再是賣點？回歸後扭力樑懸吊設計 - Toyota

William avatar
By William
at 2018-04-22T20:16

Table of Contents


原文連結：

http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44


原文內容：

操控不再是賣點？熱門掀背紛紛回歸後扭力樑懸吊設計

扭力樑（或稱拖曳臂）由於耐用且結構簡單，加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流
後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位，若想要追求更高的駕駛
樂趣，後多連桿懸吊設計才有辦法體現駕馭本質。只是近年陸續發表的熱門掀背車，卻紛
紛重回後扭力樑懸吊的結構配置。

Volkswagen Golf

2012 年法國巴黎車展問世的第 7 代 Volkswagen Golf，算是 C-Segment 掀背車中最早
回復後扭力樑懸吊設計的車款。針對入門車型如 1.2 TSI（現為 1.0 TSI）、1.6 TDI 兩
種動力，採用後扭力樑加防傾桿的設計，動力較大的車型則改用後多連桿懸吊系統。

Mercedes-Benz A-Class

年初在阿姆斯特丹正式發表的全新第四代賓士 A-Class，與上代不同的是這次在動力較入
門的車型如 A 200 和 A 180 d 等車，也改採後扭力樑搭配防傾桿的設計。若有操控需求
的車型如 A 250 或有選配 4MATIC 四輪傳動的車型，才會用上四連桿後懸吊系統。

Ford Focus

才剛在中國、德國同步發表的全新第四代 Ford Focus，不僅採用最新的 C2 底盤平台打
造，同時在後懸吊系統方面也採用兩種設定。針對動力入門車型 1.0 EcoBoost 或 1.5
EcoBlue，也改用扭力樑懸吊系統，並強調使用源自 Fiesta ST 的矢量導引彈簧技術，可
維持靈活的操控表現。

Mazda3

強調操控樂趣並以「人馬一體」為最大駕駛體驗的 Mazda3，是許多媒體一致肯定的平價
運動車款。不過外媒日前參加 Skyactiv-X 引擎體驗活動時得知，全新第四代 Mazda3 將
會改用後扭力樑懸吊設計，會不會就此失去 Mazda 產品在操控訴求上的初衷，就有待未
來新車發表後驗證。


心得/說明：

大多數人確實會把操控放在比較後面的順位.

但是Toyota的TNGA反過來，後懸吊使用多連桿模擬雙A臂

泛用型的平台果然要走中庸之道~

--

All Comments

Emma avatar
By Emma
at 2018-04-25T07:35
爽了駕駛苦了乘客 駕駛樂趣 廠廠
Lucy avatar
By Lucy
at 2018-04-27T13:12
最後一句很封缸
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-04-28T00:39
看到標題以為封缸又高潮了
Necoo avatar
By Necoo
at 2018-04-30T03:34
peugeot的非獨立操控屌打他牌獨立懸吊
Gary avatar
By Gary
at 2018-04-30T23:32
文章有夠鳥，Peugeot 308 gti後扭力樑操控就沒樂趣嗎
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-05-03T21:24
操控樂趣本來就很好笑了
Ethan avatar
By Ethan
at 2018-05-06T12:16
形式是其次 用料跟調校才是最大影響
Agnes avatar
By Agnes
at 2018-05-09T01:34
調教才是功夫所在
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-05-12T14:01
頭又大可是用神鴨神V領著扭力樑風潮呢
Jake avatar
By Jake
at 2018-05-12T16:33
其實封缸應該搞不懂雙A臂、多連桿是什麼
Mary avatar
By Mary
at 2018-05-14T17:00
咦..封缸不是那個撒苦拉嗎..?
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-05-15T13:06
扭力梁操縱差？某獅子表示反對
Michael avatar
By Michael
at 2018-05-18T03:08
奇怪，文章都說入門款才用扭力樑，怎麼得出標題的結論?
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2018-05-22T05:18
田田要洗白了
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-05-22T07:08
這騙點擊率的吧
Freda avatar
By Freda
at 2018-05-26T14:13
開起來根本沒差
Emma avatar
By Emma
at 2018-05-27T12:55
意思就是 窮人不要求什麼駕屎樂趣了 那是有錢人在玩的
Liam avatar
By Liam
at 2018-05-30T13:20
封缸已經成為一個現象了，沒事也被cue
Valerie avatar
By Valerie
at 2018-06-04T02:50
掀背車走實用路線沒什麼不對
Ethan avatar
By Ethan
at 2018-06-04T18:50
反正一些入門車系列只是賣牌子的，越便宜越好
Caroline avatar
By Caroline
at 2018-06-09T08:22
???90年代很多法系掀背後軸都用扭力樑啊
而且那些都是操控口碑還不錯的呢
Andy avatar
By Andy
at 2018-06-10T03:41
切莫把ALTIS的扭力樑跟308扭力樑當作同一等級
Agatha avatar
By Agatha
at 2018-06-15T03:20
神A跟308比扭力樑？懶覺比雞腿
Gary avatar
By Gary
at 2018-06-17T14:23
mazda3有確定嗎？
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-06-19T21:27
廢話，舒適最重要，操控是業務帶風向出來的，不過以後
風向會改…
Callum avatar
By Callum
at 2018-06-24T13:56
封缸又在蔣幹畫 不要把自己取向無限上綱到所有人
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-06-25T23:59
真的，操控都是噱頭而已，搞不懂那些買BMW的人在想什麼
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-06-30T11:38
我反而覺得扭力樑可以操控好 但不舒適
Harry avatar
By Harry
at 2018-07-03T22:58
山路一堆路隊長是要什麼操控，叫我阿嬤來開都比他們快
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-07-06T04:09
放心啦 談到86封肛就會自己轉彎了 到時候我又可以做新簽
名檔了
Olive avatar
By Olive
at 2018-07-07T07:35
樓上中肯 XDDD
Daniel avatar
By Daniel
at 2018-07-07T22:42
扭力梁操控不會不好啊 只是後座很跳而已 歡迎大家加入HR
V跳跳家族
Dora avatar
By Dora
at 2018-07-12T01:17
https://youtu.be/8oX1hvyK4Yc?t=4m58s 不要只看扭力樑
Faithe avatar
By Faithe
at 2018-07-15T09:53
法系車整個底盤都下去調整的，不是只會調扭力樑 XD
Bennie avatar
By Bennie
at 2018-07-20T08:39
或是扭力梁可以很舒適 但是操控很差
Kumar avatar
By Kumar
at 2018-07-21T20:19
Audi q2也是....
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2018-07-23T00:57
YYP講完法系車，後面問題是獨立/非獨立懸吊，可以接著看
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-07-27T21:03
下一代神a會變雙A...靠邀,接下來的風向好亂
Kama avatar
By Kama
at 2018-07-28T17:28
請不要忽視它可以增加車內空間這個優點
Michael avatar
By Michael
at 2018-07-30T12:31
下一代馬三不能嘴後座太小了嗎XDD
Necoo avatar
By Necoo
at 2018-08-02T10:50
說個笑話 扭力樑跟人談舒適
Kama avatar
By Kama
at 2018-08-04T15:29
舒適最重要，為什麼Camry, Avalon, Crown都是獨立懸吊?
Isabella avatar
By Isabella
at 2018-08-06T03:14
扭力樑從來都不是為了舒適,是成本還有空間利用考量
Quanna avatar
By Quanna
at 2018-08-07T01:37
不過這級距的車,空間利用本來就比操控重要了
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-08-08T03:41
Focus mazda3 altis反過來了？
David avatar
By David
at 2018-08-12T05:13
不過像Focus或是Golf,模組化底盤除了長寬外,懸吊空間
Candice avatar
By Candice
at 2018-08-16T10:06
只要有信仰,就算買台馬車也會覺得不一樣
Emma avatar
By Emma
at 2018-08-19T17:50
都定型了,高級版用獨立懸吊,低階用扭力樑或拖曳臂就真
的完全只是成本考量
Heather avatar
By Heather
at 2018-08-22T00:19
扭力梁罩門反而是舒適性沒錯
David avatar
By David
at 2018-08-22T03:33
完全是成本考量~BMW 4缸改3缸也一樣啦
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-08-25T02:05
新Focus只有初階版本是扭力樑 獨立懸吊還是比較好
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2018-08-28T16:28
如果一個車型高低階用不同懸吊，明顯就只是成本考量而
Lauren avatar
By Lauren
at 2018-08-31T23:33
初階版本壓成本，性能版就有用比較好
Andrew avatar
By Andrew
at 2018-09-05T18:36
成本考量而已 高階車型還不是用多連桿
Dora avatar
By Dora
at 2018-09-07T01:09
踢打.仙草.Fit.city真的就是後拖曳臂創造魔術大空間
的典範
Odelette avatar
By Odelette
at 2018-09-07T21:34
獨立懸吊主要是舒適性，跟激烈操控下的穩定性(但也較
不靈活)，但在短軸距車型差異沒有很大，或許才是主因
Doris avatar
By Doris
at 2018-09-09T13:23
踢打那種把行李廂空間和潰縮空間搬給後座的哪叫典範
Gary avatar
By Gary
at 2018-09-14T13:13
應該是說 在入門短軸入門動力的小車 這個前提下 因為動
力弱 扭力量省下的重量和空間 是有好處的 再加上比較便
宜
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-09-17T00:24
獅子沒啥動力猛獸 主力又都是小車 愛用扭力梁正常
William avatar
By William
at 2018-09-17T15:12
當你動力只有一百出頭匹 省個十幾二十公斤可能還比用多
Quintina avatar
By Quintina
at 2018-09-18T10:02
連桿有感
Susan avatar
By Susan
at 2018-09-21T07:32
日本kcar哪一台不是行李箱空間潰縮空間搬給車室空間
的,花多少錢買什麼車本來就要有體認
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-09-25T22:56
本文有馬川，證明除了馬川之外通通都是____
Agatha avatar
By Agatha
at 2018-09-29T17:14
扭力梁操控差，獨立懸吊操控好，底盤如果這麼簡單...
那歐洲車都可以去填海了
Liam avatar
By Liam
at 2018-10-03T06:19
正確觀念是：扭力樑操控不會不好，甚至容易做得很好，但
是乘適性超差的。扭力樑的後座真的很顛很跳。
Frederic avatar
By Frederic
at 2018-10-05T16:02
應該是說沒開過法系車的人就不太知道他們的後扭力樑的
用料還有養護成本
https://kknews.cc/car/2e42b2g.html
Eden avatar
By Eden
at 2018-10-09T03:12
就像統哥說過的，PSA集團的後扭力樑是有專利的，別廠
要學還沒辦法
Irma avatar
By Irma
at 2018-10-12T09:12
一班來講大家的車都是扭力樑吧 開多連桿的很少吧
James avatar
By James
at 2018-10-17T08:48
哪裡很少 進口車大多是多連桿吧
Donna avatar
By Donna
at 2018-10-17T20:05
國產車也好幾台是多連桿
Adele avatar
By Adele
at 2018-10-20T20:28
扭力樑用在台灣的道路真的很暈啊
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2018-10-21T02:32
http://i.imgur.com/ZVPoK4Z.jpg
Leila avatar
By Leila
at 2018-10-22T06:59
PSA的拖曳臂其實已經變種偏像麥花臣了
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2018-10-25T20:10
很快就會有獨立懸吊無用論了.....氣囊不就是個例子。又有
臉可以打了～科科
Joseph avatar
By Joseph
at 2018-10-27T00:23
我都開簧片避震
Erin avatar
By Erin
at 2018-10-31T06:54
過彎壓到東西被扭力樑嚇過一次馬上換車...XD
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-11-02T09:50
現在一樣位置壓一樣東西...穩穩地.....安全重要
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-11-06T02:37
啊就省成本啊，你沒看都是同款低階車型才用扭力梁
Valerie avatar
By Valerie
at 2018-11-08T01:31
不過入門a咖也在用扭力粱實在是有點..
Lily avatar
By Lily
at 2018-11-12T10:17
除了法系，其它的扭力樑都是省錢

拿過最好的賞車禮是什麼？

Bennie avatar
By Bennie
at 2018-04-22T17:20
(先說絕對不是業配) 小魯我蠻好奇的 大家有拿過什麼厲害的賞車禮嗎？ 純賞車就送的喔 訂車買車禮不算 小弟魯逼巴 開一台老VIOS 前幾天收到TOYOTA簡訊 說新Yaris賞車就送藍芽音響 http://i.imgur.com/UjNjnuw.jpg 還限量 結果今天一去 拿 ...

C-HR購入心得分享

Zenobia avatar
By Zenobia
at 2018-04-22T13:30
這個月剛牽了一台銀黑雙色豪華C-HR , 在此分享些心得 我對房車沒興趣 , 喜歡休旅車胖胖的外型和實用性 但RAV-4/CRV/X-trail等正統休旅車對我這三人的小家庭來說 感覺有點大材小用 , 且車身過大跟我以前開小車的經驗不同 難免內心還是會有壓力的 , 因此直到近幾年crossover車款 ...

老雙B+老LEXUS的選擇

Ethan avatar
By Ethan
at 2018-04-22T09:46
大叔我之前有問過車型（很感謝大家回覆） 但是大家建議的車型找不太到好的二手車 之前建議的是P4，但二手車價很硬， 之所以不想買新車是因為用量有點大 （我的需求是安全性＞妥善率＞油耗＞其它) （我每日北桃往返，平均80-100KM/DAY） （目前是三菱狐狸卡服役XDDD） 前天朋友的朋友有三台老車，但保養 ...

VIOS報價請益...

Steve avatar
By Steve
at 2018-04-22T07:55
小弟最近需要買車，鎖定TOYOTA的VIOS或YARIS。想請問各位業務員這樣報價是不是太貴 了？台北單。 我的需求：全氣囊、倒車雷達和影像、其他選配先不用。這樣業務員說全氣囊要豪華版， 再加倒車雷達影像總共將近65萬。請問這樣合理嗎？還是有什麼辦法再低一點呢？ - ...

2018 Toyota 86 6MT 1600公里心得

Gary avatar
By Gary
at 2018-04-21T23:18
https://imgur.com/r6JuJEu.jpg 選車過程： 選車的第一條件是駕駛樂趣，最好是後驅手排。 Volkswagen Golf GTi 客觀論規格、配備、售價、實用性應當是這個價格帶中CP值最高的， 但是所有個人主觀偏好的特質它都沒有，在現場看過實車後是沒有心動想要買它的衝動。 S ...