操控的靈魂--Alfa 159義大利試駕 - 歐洲車

車身重心平穩的移動到一邊，通過彎道頂點的那一刻，穩穩的加深油門，路面拉直後

轉速已來到3500轉，快速的從3檔排進4檔，下一個微彎已經來到，準備輕點煞車越過

小上坡，這次不只是左右的搖擺，還加上了微微失重的輕快飛翔......義大利初春的3月，

我開著Alfa 159奔馳在拖斯卡尼星空下的鄉間小路，耳邊傳來旺福的小綿羊趕集，

確確實實看到魔法正在發生。



這一切要從命運的那一天說起，我來到羅馬火車站旁的一處地下停車場，白色的露天斜坡

通往暗處的閘門入口，看來有點像星際大戰中太空站的停泊口。走下斜坡後還有一段平地

，一旁是大貨車的出入口，這地方看起來不單純。邊走近入口，邊搜尋一個俐落的身影，

卻輕易的發現車子就藏身在閘門後！怎麼那麼髒....？來碰頭的人並沒有意思要打開車門

，原來那只是剛歸還的同型車，等待一陣子之後，嶄新的黑色Alfa 159才緩緩地從停車場

深處開出來，那戲劇化的光影與速度，簡直就像是電影場景一般。我永遠都忘不了那一幕

，伴隨著低沈的引擎聲，被尖盾形水箱護照隔開的左右獨立三眼式大燈組流露出銳利有神

的光線，低伸的車頭配上四只極力向外伸展的輪子與輪拱，穿著西裝的運動員這個形象瞬

間出現在腦中，而映照著停車場橘色燈光的修長引擎蓋，看起來卻像是深藍，這真是一輛

有靈魂的車子，我想。進入車內，米色絨布內裝搭配灰色控台顯的高雅大方，火紅的雙環

主儀表及中控台霧銀面版中的三環表搭配讓人精神飽滿，當然方向盤及排檔桿的握感更是

讓人愛不釋手。我先按耐住興奮之情，將車子駛出停車場靠邊暫停，小忙亂一陣設定好

GPS之後，才往旅館出發。



與159的第一次親密接觸印象相當美好，離合器力道適中，強大的低轉速扭力讓市區起步

走走停停相當輕鬆，但是為求平穩與減少換檔而選擇二檔起步時，離合器釋放的時機還是

要小心拿捏；車子雖然看起來不小，但是合宜的車寬及削尖的車頭，倒是讓熟悉車身判位

意外的快速，也加強了巷道穿梭的信心。每當油門踩下，增壓表指針上揚後總是會帶出源

源不絕湧出的力量，高速公路上雖然要不斷的驅策油門才能維持時速150公里的巡航，但

當你需要時，不需降檔也可以穩定的朝時速180邁進，至於想要挑戰200大關，最好在前方

一出現長長直路時就將油門採到底，沒什麼好猶豫的。如果路況允許，當你將150匹馬兒

的力量都用盡時，達到官方的208公里極速並不太困難，甚至長下坡時還可以上看220公里

時速。



抵達拿坡里的民宿，一棟豎立在半山腰的美麗紅瓦米白小屋，還有專屬的車庫，簡直就像

開著愛車回家一般。忍不住打開引擎蓋想確認底下的真實身份，1.9 JTDM 16V，是

1.9JTDM兩個版本中比較出色的，也是Alfa 159僅次於2.4 JTDM的柴油主力，33公斤米的

扭力載著三個人加上行李還是相當夠用，即使是山路上坡都還有一定的加速力道。也是因

為這充足的扭力，穿梭彎道時提供的加速感也讓駕駛樂趣更上一層樓。在離開拿坡里的濱

海公路上，看著美麗的淡藍色阿瑪菲海岸，握著粗細適中的方向盤感受精確的轉向，享受

的又是速度以外的另一種融入感，靈活的身形讓我看到實際車寬後有些驚訝。圓形排檔桿

頭配合短捷的行程、紮實的入檔感受，讓每一次換檔都相當有"開"車的感覺。



Alfa Romeo大概是為了堅持旗下車款都要有靈活的身手，刻意讓159保持苗條的體態，雖

然明顯比156放大不少，但是在新世代的歐洲中型房車中仍然算是相緊緻。除了1828mm的

車寬達到平均水準以上外，無論是不到4.7米的4660車長、1422的車高都較Mondeo、

Passat等車小了一號，反而比較接近3系列的小型主管房車級距。這樣的車身尺碼也解釋

了看到實車時明顯感受到的低、寬運動感。不過也因為長前懸的設定，2700的軸距使的車

內空間只能說是夠用，當前座車高超過175公分以上時，後座的膝部空間就會受到相當的

限制。而且為了預留空間給Q4車型的中央傳動軸，後座中央仍有不小的隆起，坐滿三人時

便嫌擁擠，所幸換來的俐落動態對於此車鎖定的族群來說，應該足以稱的上是划算的交易

。令人意外的是，厚實高聳的車尾提供了頗充裕的行李箱空間，我們曾經成功的塞下5人

份的行李箱還有一些空間放手提包，堪稱此行最不可能的任務之一。

待續～

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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄

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