擔心電池物料短缺 Audi加速研發氫動力車 - Toyota

Eartha avatar
By Eartha
at 2019-05-05T15:26

Table of Contents

自從2016年發表h-tron氫動力概念車後,Audi就聚焦在開發e-tron電動車,
並放慢研發氫動力車的腳步。

但現在Audi擔心隨著電動車銷售成長,未來電池原物料將發生短缺 (價格成本上漲),

因此Audi又重新轉向發展氫動力車了。

Audi CEO Bram Schot說他們要優先研發氫動力車了,投入更多錢、更多人力和信心。


(圖) 2016年 Audi h-tron概念車,308匹馬力,可行駛里程600公里,
只要4分鐘就能加滿儲氫桶。
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“We really want to speed it up,” Schot said. “We are going to put more priority into hydrogen fuel cells – more money, more capacity of people and more confidence.”

Schot, who succeeded Rupert Stadler as Audi chairman in January, pointed to the scarcity of materials and subsequent doubts over the high-volume supply of batteries as just two concerns facing car makers.

“If this modality is here to stay, then you have to try to find the most effective and efficient way to drive electric,” he said. “And then you come to hydrogen fuel cells.”


Bram Schot說Audi第六代氫動力的原型車將在今年內發表,

在2021年,就會有少量試產的Audi氫動力車提供給消費者租賃。

Audi氫動力車的量產時程可能會落在2020年代下半,也就是2025年後。


Audi認為氫動力車有幾個優點

1. 節省電池的使用量,電池容量可以縮小52%~63%。

以今年即將發表的Audi六代氫動力原型車為例,只需要35~40kWh的電池,

比Audi e-tron 95kWh少了52%~63%。

2. 氫動力車的行駛里程較遠,2016 h-tron加滿可以行駛600公里遠

3. 可以少建很多充電站

4. 在冬天低溫時,不用擔心電池蓄電力怕冷的問題。


(圖) Fuel cell stack 「燃料電池組」的成本價格高昂,

它佔去整個燃料電池系統成本的2/3,未來需要研發出更便宜的製程才行。
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(圖) Audi CEO Bram Schot 是荷蘭人
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(圖) 2016 Audi h-tron 氫動力概念車構造圖解
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The plans to intensify hydrogen development at Audi also centre on attempts to create greater range and lessen the requirement for charging during long journeys and in cold weather.

Depending on the model, the battery capacity is put at 35-40kWh, significantly less than Audi’s all-electric E-tron, at 95kWh. It is sufficient for up to 93 miles of range alone.


==心得==

2016年h-tron的氫動力車已能行駛里程600公里,四分鐘就能加滿儲氫桶,

所需的電池容量也小很多,未來是消費者的另一種環保選擇。

目前有Toyota、Honda、賓士、Audi、Hyundai在研發氫動力乘用車,

另外還有業者在研發氫動力大卡車,號稱15分鐘可以加滿卡車的大型儲氫桶。


出處
Audi renews hydrogen powertrain development scheme
https://is.gd/EiEsMx

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All Comments

Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2019-05-07T18:05
OP
Bennie avatar
By Bennie
at 2019-05-09T16:56
兩篇內容不一樣吧
Elma avatar
By Elma
at 2019-05-11T01:09
Audi還有更要緊的事要擔心
Annie avatar
By Annie
at 2019-05-11T18:16
太陽能電池搞過一次短缺 現在又來一次
Agatha avatar
By Agatha
at 2019-05-14T10:13
想到頭又大的未來號
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2019-05-18T00:03
若只為了本文說的理由,學BMW i3裝增程發電機即可
Isabella avatar
By Isabella
at 2019-05-22T15:37
又在騙錢了
Cara avatar
By Cara
at 2019-05-25T05:28
toyota現在已經放棄停止研發了吧,除非未來有人發明可商用
化的新技術出來
Ina avatar
By Ina
at 2019-05-25T10:29
動力會強嗎?
Ula avatar
By Ula
at 2019-05-28T09:37
不比電動車強
Brianna avatar
By Brianna
at 2019-06-01T04:56
奧迪不要鬧了吧 妥善率差成這樣 車子出問題一個月都
Joseph avatar
By Joseph
at 2019-06-05T01:58
找不到原因 先提升自家的技術吧
Lucy avatar
By Lucy
at 2019-06-09T15:46
Tom avatar
By Tom
at 2019-06-11T11:54
氫的問題主要是使用成本比汽油高,製成也會產生大量CO2
David avatar
By David
at 2019-06-13T21:01
儲存型態也還沒有較好的方案,障礙都是氫燃料型態
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2019-06-15T05:57
跟車子都完全沒關係,就像電動車發展最早,但電池材料技術
沒有進步也沒用,單純用錢跟時間是不能解決問題
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By Zenobia
at 2019-06-16T11:50
車廠目前做這個都只是公關形象噱頭而已

什麼時候展間能回歸領底薪的解說員?

Zanna avatar
By Zanna
at 2019-05-05T15:18
就是沒有公定的價 加上車廠又給業務操作空間 買車才會變要貨比三家的局面 你能想像一個小7 台北3個門市據點 咖啡報的價都不一樣? 就是這樣才亂 展示間就是該留給領底薪的單純說明員 你不買不乾他的事 買了就要負責處理 你去全家逛一圈出來沒買東西 店員會幫你登記黑名單嗎 還是態度冷落? 都20 ...

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Leila avatar
By Leila
at 2019-05-05T15:10
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