改中冷真的有效果嗎 - 汽車

理論上是，實際上，看你什麼車

理論上進入汽缸空氣溫度越低 發動機效率會提高

降低10度 約可提升3~5%引擎效率

冬天車異常的輕快不覺得嗎

車子沒有改過沒啥必要改中冷阿

定期清潔才會冷

樓上，中冷不是冷氣

沒有高輸出的話其實意義不大

改裝的原則應該是原廠不夠才
如果動力沒有改，進氣就不需要改

有些車種原廠車牌架剛好擋住中冷進風口 ，改去側邊
進氣溫度就低好幾度 ，實際當然有用，不過如果都順

開真的沒啥差

變速箱油冷感覺比較有幫助

猜原PO是SS

但平常使用時 機件工作溫度會太低嗎?

中冷當然不是冷氣 不過也要定期清潔這不會不知道吧
？

基本上有動電腦才需要 沒動效益沒大到哪

進氣溫度降下來，密度增加原車電腦自然會增加噴油
量。因為只是減少升高溫度而已，實際進氣溫度不可
能比氣溫還低，所以改裝後的進氣溫度還在原車電腦
控制的範圍，不需要另外編寫資料。

至於改大中冷後你能不能有感？首先你得知道你現在
的進氣溫度一般會升到多少。
我以前有台車，隨便踩就超90度

後來有台車 不太會超過60度

溫度已經很高的，如果加大中冷或是噴水效果一定會
明顯些。

你這是C250 M274吧，先去刷一階改成C300啊

水溫與進氣溫度基本不相關

你這顆要拼300馬力才要改中冷啦，一階到250就有感了

但中冷越大，大多表示中冷的容積增加，使turbo lag
變嚴重。因為渦輪建壓時，到燃燒室中間的容積增加了
而空氣是可以壓縮的，所以壓力從渦輪傳遞到燃燒室的
延遲就會增加。其實降低進氣溫度，除了加大中冷器，
也有其他方法。就好像你的電腦用水冷，想加強水冷效
果有很多方式，加大水冷排只是其中一個

改水噴射啊不過常常大腳要常補，沒幾次都空著懶得
用 XD

至於改晶片資料後需不需要改中冷，我認為還是數據
說話。進氣溫度過高最好還是想辦法讓它降下來。進
氣溫度不高嘛就無所謂

如同我前面的例子，如果常90度以上，我建議你改。
如果才五六十度就不用了吧。

另外水噴射有兩種，一種是噴在中冷器外面，一種是

隨著進氣噴到燃燒室。兩種雖然都有冷卻進氣的效果
，但是目的應該不一樣。如果是噴在中冷外的你隨便
噴盡量噴也沒什麼關係，也有好處。新改裝者從這入
門也是不錯選擇。改裝配件便宜，有實際好處沒有明
顯缺點，隨時可拆裝等等。

這個去查一下C300是不是同個中冷就好了，250內寫也

沒超過300的馬力
Q50 的話2.0T 也是同顆，其實這種問題去社團問比較

快一點，畢竟哪台車改了會有什麼變化，應該還是同

款車的車友的最清楚

6樓是反串還是搞笑XD

竟然釣出科班回覆，表述一清二楚給讚

所以NA車需要改這個嗎?

我也想知道 原廠改這個有效果嗎 沒有改車的話

NA車沒渦輪哪來的中冷

如其他版友說的，還是要先抓數據，進氣溫過高才要
裝，通常寫電腦增壓加大後，才需要考慮降溫，不然
原廠動力改了不會差很多

我自己的0-100從5.8秒改到5.2秒，就加大中冷跟加裝
油冷，不然夏天呸個5分鐘就熱衰了

eulbos 你可以不要鬧了好嗎 你哪來中冷可以改

好回覆，板主m一個嗎？

另外在提到，氣冷的中冷，一般分成tube&fin, bar&pl
ate兩種類型，tube&fin的強項是便宜/輕/容量小代表
增壓delay小
而bar&plate的強項是可以忍受更長時間的高溫工作/容
量也較大

所以一般原廠都是配置tube&fin，而改裝大廠出的都是
bar&plate，所以如果你沒有要寫動力或操死你的車，
中冷改的效益很差，甚至添加了不必要的重量