改善空污再出招 柴油車需排氣定檢 - 汽車

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原文內容：
全國82萬輛將納檢 112年上路
〔記者劉力仁／台北報導〕改善空污，環保署再出招！目前汽油車定檢有檢測排氣，但柴
油車定檢沒檢測排氣，環保署將在柴油車定檢新增排氣檢查，全國八十二萬餘輛柴油車都
涵蓋在內，預計民國一一二年上路。

汽油車定檢有驗排氣
車主都有驗車經驗，依「道路交通安全規則」第四十四條規定，自用小客車未滿五年者免
驗車，五年到十年車輛，每年至少檢驗一次，十年以上者每年至少檢驗二次；柴油大客車
及大貨車未滿五年者，每年至少檢驗一次，五年以上者每年至少檢驗二次；出廠年份逾十
年之營業大客車每年至少檢驗三次。

依據交通部統計資料，目前全國汽車約七百九十萬輛，其中柴油車約八十二萬三千輛，汽
油車驗車時除了安全檢驗外，還檢測一氧化碳與碳氫化合物污染排放量是否超標，柴油車
僅執行車輛安全檢驗，並未執行排氣檢驗。

環保署空保處長蔡鴻德表示，以往柴油車曾檢驗排氣污染物，因車輛急加速產生大量黑煙
及噪音，屢遭民眾檢舉，加上曾發生柴油車至監理機關檢測合格但環保單位檢測不合格，
公正性屢受質疑，因此停止柴油車排氣檢驗，因檢測儀器已有改善，環保署採取歐美日檢
測方法，訂定柴油車黑煙排放標準為不透光率1.0m-1。

目前大型車驗車，車主要付六百元，小型車四百五十元，未來柴油車主必須多付一百五十
元排氣檢驗費。

根據環保署研究，移動污染源占國內PM2.5來源的三十％至三十七％，當中以柴油大貨車
占十一．二％至十六．八％最高，其中車齡逾十九年的一至二期柴油車超過八萬輛，佔所
有大貨車近半，環保署希望汰除，改善空氣品質。

此外，柴油引擎本身所排出的粒狀污染物（Diesel PM，絕大多數為PM2.5），內含許多重
金屬及PAHs等物質，已被WHO列為一級致癌物。

業者可接受 盼標準合理
中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全聯會秘書長李昭功表示，站在維護健康的角度，業
者認同環保署的做法，但標準要合理，不要變成擾民。

心得/說明：
原來目前柴油車不用驗。

會排黑煙、又臭又不環保又致癌的柴油車，反而不用驗排氣，完全不合理，

難怪路上一堆柴油車亂改，噴黑煙的一堆。

認同柴油車也要驗，標準至少要跟汽油車一樣嚴格，

但是居然要等112年才開始，政府官員、公務員的效率真差…

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