改裝之路 <2> --底盤 - 避震器

底盤這東西,原廠設定還是最舒適的


心得一樣是很長..先謝謝大家耐心看完..

[後防傾桿]
從家族網站上得知,原本日規的車型有加裝後防傾桿..
但到了台灣,為了節省成本而將後防傾桿拿掉,只預留後防傾桿的孔
"這怎麼可以呢?!", 一看到這消息的我,馬上就去補齊這個裝備..

裝上19mm的後防傾桿之後, 過彎的感覺果然很不一樣
在彎中可以感覺到來自後方一股扭正的力量...
過彎後馬上導正車身...也消除不少的側傾..

只是差不多兩個禮拜後, 這種感覺就麻痺了...

[輪胎]
原廠胎框是15吋,6J(三菱真是太小氣,多給0.5J都不肯)
我一直不太想換框,一方面是外觀希望盡量保持原廠..
另一方面覺得15吋還算夠用,胎也不會太貴..
(原廠框強度真的不錯,也不易變型)
一開始我換ST115 (195/55/r15), 一條22,23左右...
排水性與抓地力都不錯,
因為上一條是原廠胎...在停車場轉彎都會吱吱叫,
換上這條馬上感覺不一樣,最喜歡在福和橋往景美士林方向的那個大彎測試
這條胎跑熱了會黏黏的, 會沾小石頭
若要說這條胎有什麼缺點, 大概就是磨損比較快
差不多一萬五就磨得差不多了, 抓地力也變不好
過彎會有點浮浮的..速度快一點就尖叫..再快一點就打滑甩尾.
喜歡小甩的可以考慮一下..

現在換了扁平比再低一些的RS2(195/50/r15,一條約26,27),還沒什麼機會測試..
不過比ST115要硬很多(路感比較好),聲音也比較大(一萬多公里後應該會更大聲)


[避震器]
避震器是在南光底盤換的, 富士M1高低軟硬可調
一開始本來是方向盤會偏, 開去給他們定位做修正..
檢查是和尚頭磨損, 換了三角架(左右都換)
後來禁不住誘惑, 連避震器也換了(惡夢的開始..)

我本來說不要換太跳的,小師傅還信誓旦旦的說保證不跳..
但換上之後一遇到坑洞,後座的人都撞到天花板..
高速之下很難開..(可以想像開高速公路遇到接縫處都要減速的情景嗎?)
開回去給黃師傅看,原來是彈簧需要一點壓縮的行程..小師父沒調整好..
調好以後好開很多, 高速過彎車子像橡膠一樣QQ的...
真的是很快樂...
但這快樂的時光僅限於車上負重一個人, 一但後座載了人..
軟硬不管怎麼調還是跳,開車心情一整個火
更生氣的是,有一天,車子開一開右前輪竟然變外八!
拖去給朋友檢查,發現三角架和尚頭的頭端沒有完全卡進凹槽內
造成跟羊角脫落..還好當時不是開在高速公路,否則後果不堪設想..
從這個教訓我也體會到, 不要一昧盲從聽信別人..
所以後來我也弄了幾本底盤的教科書來讀, 希望以後保養時自己能多注意.

我認為一個底盤店家,師傅技術佔60%, 底下帶的徒弟素質佔20%
所拿到的汽材品質佔20%,缺一個環節就會大打折扣..

後來賣掉了富士M1, 改用Mega前六後四高低可調避震器..
這組避震器遇到坑洞的處理還不錯,感覺近似原廠..
應該是內部阻尼的設計跟阻尼油系數較大..
雖然過彎沒富士m1猛,但也不錯了..
我是覺得還太軟,所以又陸續上了井字拉桿,及降扁平比(RS2)..
現在感覺很棒!

給想改避震器的朋友一點建議:
一定要坐過同車型改過的車後再來決定..每個人感受不同..
能多存點錢買進口的比較好..
另外,避震跟胎可先改, 拉桿最後覺得不夠再加就行..

以上,大概是我的底盤改裝心得, 請多多指教,謝謝..


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