改裝車高手幫幫我 - 汽車

Q1.加裝渦輪是不是要裝中冷器中冷器的全名是"中間冷卻器"嗎?裝的位置大概在哪?剛剛看EVO的簡介她有加裝灑水器?!是嗎A1:中間冷卻器=Frontmountintercooler全名是"前置冷卻器".位置在車頭保險桿後,前置可以撞風增加冷卻效率.EVO7代後中冷器都有加裝灑水系統.Q2.為了改善渦輪延遲(turbolag)是不是要加裝偏時點火?偏時點火的原理是什麼??排氣管是不是會噴火??那後包是不是要做防火處理?那噴出來火的顏色大約是什麼?顏色可以改嗎?因為我剛剛在youtube上面看到有藍色的火藍色的溫度是很高的意思嘛?A2.偏時點火可以改善渦輪延遲.比賽車量所使用的~偏時點火系統~，英文是MissFiringSystem。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣代動渦輪把空氣灌到引擎增加馬力。但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大~號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯。一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現像比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的,發展偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。其實這系統只是在電腦手上做手腳，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，電腦會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度?的排氣系統。當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自己引爆。這種類似氣爆的壓力會衝向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動它持續的加速及始引擎並沒有在加速狀態，如此隨時保持渦輪葉片的轉速?大約14000~20000rpm）會讓渦輪遲滯現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應，令外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣,雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。參考資料：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...例：EVO(這是原廠我知道)他是分大小渦輪嗎??因為小的再低速有很強的動力輸出但一飆高速以我的認知應該作用就不是那麼的大了所以高速就要靠大渦輪來加強動力是嗎??A3:EVO一直以來都是採用單渦輪系統.沒有分大小渦輪.其他車款如Supra,RX-7,LegacyGT,VR4,GTO,SkylineGT-R,GT-R用的才是雙渦輪引擎.雙渦輪有分並聯跟串聯的配置.並聯的配置方式同常是用在6汽缸以上的引擎上,一邊(3個汽缸)負責推動一個渦輪.當引擎負荷到一個程度時兩顆渦輪同時增壓.另一種雙渦輪配置是串聯的方式,一大一小渦輪的搭配.引擎負荷低時用小渦輪增壓,減少渦輪遲滯,引擎負荷高時用大渦輪增壓,增加引擎馬力跟扭力的輸出.Q4.anti-lag的全名是什麼呢??是"二次進氣"裝置嗎?原理是什麼?A4anti-lag=反渦輪延遲系統,也就是之前說到的偏時點火系統.Q5最後呢~改裝渦輪+上必須要多加裝的東西有什麼?(類似中冷器)價錢呢??那如果改裝了底盤的部份要不要加強??傳動軸要改嗎??A5通常改渦輪須要的零件:-渦輪本體-排氣頭段-進氣管道-散熱器(intercooler)-洩壓閥-高流量濾芯-高流量汽油幫浦-加大汽油噴嘴-油壓控制-可程式行車電腦底盤的部份的改裝看個人,如果想提升操控性當然就要改.如果馬力超過500匹已上最好改強化過的傳動軸....

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