改裝非原廠的組件注意事項 - 輪框

最近小弟改裝小march的日規密齒比變速箱
遇到幾各的問題
順道給版友注意一下
能多多確認過一些小細節
應該就不會像小弟那麼悶了

1.周邊是否配件齊全 注意的事項
這次改裝的日規變速箱需要的有
a.變速箱本體 是否崩齒,本體是否正常
b.飛輪;壓版;離合器片 原廠180日規160,是否相同
c.三點固定腳 鎖點固定方式
d.啟動馬達 左右邊不同,原廠左,日規右
e.排檔桿 排擋桿連接端有無歪斜
f.離合器踏板;煞車踏板;離合器線 車台本身的預留孔線

2.配件跟原廠設定是否相同
舉小弟的例子來說
日規的變速箱與原廠的,差別就有點大
不僅僅是腳架各固定的點不同
三點的鎖點也會有所出入

3.施工者本身的態度 !!!
也就是來這邊po文給版友的原因之ㄧ

一方面是希望除了施工者自己的專業技能之外
也能提醒版友,自己本身也稍微要注意點相關的細節
以免車子組裝品質良莠不齊









小弟原本的變速箱是傳說中的鳥鳥ncvt
是的!! 就是人人喊爛,也說隨便操就壞的那顆ncvt
不可否認,原廠在配備這顆變速箱
設定就是代步用,只要大腳油門來各幾次
這顆變速箱不死也重傷
但單純代步的話應該是沒什麼大問題
最少小弟用了兩年多還沒問題

而小弟的友人剛好也是開同樣的車款
不過他的車設定如下

引擎:上高凸,普立盤偷輕,壓縮比也變更過
原廠手排變速箱,離合器加重450kg,掃進排,改全段管
其他:避震全可調,改連桿,防頃,輪框
車不算什麼改得很大,也只能說是基本改裝
不過跟小弟比起來的全原廠車來說就有點出入了

這次改裝的日規變速箱就是從他車上拆下來的
原先搭載在日規版本的第一批馬去
密齒比在加速方面表現相當的不錯
油耗跟尾速就不在這次的討論範圍了
試駕友人的車,剛好可以讓我來比較對照



變速箱組裝從車廠回來後一整各不順
有以下的問題
1.離合器咬合問題
2.排擋間隙過小
3.頓挫感過大
4.組裝者的態度

在車子組裝的4-8小時之內
車廠動工多久我就站了多久
鎖每各螺絲,上下料的每各步驟小弟都參與到
無奈隔天動工的時刻無法分身參與
現在才在事後檢討一些事前功課沒準備好 ><
後續的處理也有各底了........

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最後在來提醒想改裝非台規的料件時
應注意的事項!! 總整理

1.改裝密齒比或是其他非台規的料件時
施工者本身的技能;經驗;態度
有無實車證明,或是對改裝的熟悉程度

2.車主本身的相關知識
對週遭用品的價格;料件認知程度

po這篇不是來抱怨,或是討人疼
小弟對這方面有了這次的經驗之後
深信事前的功課與自身的能力,真是越發重要!!
版友剛好需要改裝的時候,不仿多注意一下


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