政策問題政治解決塞車永無解 - 汽車

By Quintina
at 2018-09-29T23:16

Table of Contents

問個基本的問題

高速公路應長途駕駛或是短程？

板上大大摸著良心說，你們開高速公路都開多遠？

https://www.thenewslens.com/article/72762

從國道eTag公開數據，分析為什麼「前20公里免費」應該取消

有實際數據佐證，才不會淪為嘴砲

幫大家擷取重點

1. 平均一天約220萬、64.19%的車旅次在20公里以內完成，享用20公里的免費優惠，約占
全部車次的三分之二

現象：一堆人擠交流道上下

2. 可發現高速公路平日每小時的分布，最高峰便集中在上午七時至九時，下午四時至六
時，與市區道路的經驗相同
也許是為了顧及高速公路上的巨大流量若因為收費而湧入市區道路的代價，讓為政者卻步
，而最後仍決定實施20公里免費

政府認定高速公路=舒緩市區道路負擔

2/3民眾也這樣使用

為何要跟選票過不去？

3. 若使用高速公路行駛短程旅次已成為一種習慣，民意達成共識難度高

簡單說，板上有2/3的人都把高速公路當省道再開

然後抱怨塞很大

但如果真的受不了，就會乖乖去開省道

真的苦到的是要開長途的人

--

Tags: 汽車

All Comments

By Dorothy
at 2018-09-30T01:20

鬼島不意外啊

By George
at 2018-10-04T15:12

把車趕到省道解決高速公路塞車那省道塞更大..

By Dorothy
at 2018-10-08T07:08

高速公路交流道不停地增加就慢慢的讓原本的道路性質有所
改變

By Andrew
at 2018-10-09T13:12

其實是省道太多紅綠燈市區道路跟省道應該再分級

By Robert
at 2018-10-14T07:36

開省道開到紅綠燈一堆賭爛

By Brianna
at 2018-10-18T08:17

把高速公路的車趕到省道的做法更白癡

By Selena
at 2018-10-21T23:37

正常時段能開高速本來就是開高速才能舒緩塞車

By Charlotte
at 2018-10-22T03:55

現在被罵的的是連假時段的塞車這篇是不是搞錯什麼

By Kristin
at 2018-10-23T08:20

上高速公路每次NTD1000 再依里程計費不設速限不過

By Callum
at 2018-10-27T05:01

超速肇事以原罰則10倍起跳

By Jacky
at 2018-10-30T19:13

不設速限那怎麼會有超速

By Robert
at 2018-10-31T04:35

以分或以秒計費好了

By Jacob
at 2018-11-04T02:27

跨縣市通勤的總流量就是這麼大啊！不走高速公路就是走省道！

By James
at 2018-11-04T21:24

你要不塞車又要騙選票，那就要從總量下手！乾脆上班時間坐臺

By Sarah
at 2018-11-07T18:29

鐵高鐵免費，市內公車轉乘也不用錢！馬上就有立竿見影之效

By Olga
at 2018-11-12T17:07

台灣高速很便宜也是原因之一，但如果收的跟日本一樣貴一定
被罵死

By Andy
at 2018-11-13T12:12

以台灣人的習性只要免費保證一窩蜂，到時候高速公路就真的是

By Delia
at 2018-11-15T05:24

高速公路，就是過路費兩倍計價也超級划算的

By Daniel
at 2018-11-19T10:05

車輛總量管制不做，台灣交通問題永遠都無解

By Ula
at 2018-11-22T14:53

最基本的有車位證明才能買車要推動

By Emma
at 2018-11-22T23:16

東西向國道都沒收了你覺得那堆政客會改？笑

By George
at 2018-11-26T12:46

鬼島人就是只顧自己爽不管他人死活的

By Tom
at 2018-11-27T21:23

Yee提出的見解不錯，應該提高大眾搭乘交通工具的誘因

By Skylar Davis
at 2018-11-29T18:30

而不是我爽有錢就開車上下班

By Rebecca
at 2018-11-30T11:35

另外就是公司過於集中某個地區，不塞才怪

By Audriana
at 2018-12-03T16:15

你這方法只是讓市區更塞而已

By Caitlin
at 2018-12-06T12:42

塞阿幹不爽不要去市區

By Isabella
at 2018-12-08T00:14

前20公里算50公里費用

By Blanche
at 2018-12-09T03:06

先進國家都是都會區盡量建立密集而且載運量的大的大眾運
輸、提高私人運具的使用成本。首先就是直接逐步禁止機

By Joseph
at 2018-12-11T06:31

車在都會區使用(私人使用成本低但社會成本高)、逐步廢
除機車停車格拿來做中型巴士停靠站、提高私人小客車進入
都會區過路費、提高停車費、嚴格取締違規停車和併排停
車提高道路利用率。但所有這些政策都會影響選票，所以
除非台灣不民選，否則無解。

By Franklin
at 2018-12-11T11:22

雖然我也反對20km免費,但這與新市鎮發展有關,會影響

By Ida
at 2018-12-15T18:43

重劃區移入意願,大家都想擠在市區,房價將難以抑制

By Kumar
at 2018-12-15T20:55

也不利區域均衡發展

By Zenobia
at 2018-12-19T13:41

台灣有太多鳥設的紅綠燈省道又太多有的沒的奇怪駕
駛路又爛不塞車才有鬼

By Tracy
at 2018-12-24T11:32

交流道要下去馬上紅燈大路口你認為怎樣才不會塞？

By Delia
at 2018-12-28T10:44

新竹不走高速公路上下班應該會塞車塞到老支持取消優惠旅
程

By Ida
at 2018-12-29T20:32

可以跟計程車一樣一上去高速公路就收二十塊但是可折抵里
程

By Mia
at 2018-12-30T22:04

就紅綠燈問題一堆垃圾90秒以上紅綠燈還連鎖反應狗官

By Carol
at 2018-12-31T20:39

沒看過幾個先進大國紅綠燈超過60s的

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