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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170501000300-260110
原文內容：
政院將卡位自駕車供應鏈市場
台灣將大力切入無人自駕車供應鏈，據了解，行政院明天將研商切入無人自駕車供應
鏈策略，明年經濟部及科技部科技預算將投入這塊新興領域，搶占商機，爭取國際大
廠來台作場域測試。目前台南市、桃園市及新竹市均爭取無人自駕車測試場域據點。
無人自駕車成科技新興領域，「亞洲．矽谷」計畫也列為發展領域。像是美商大咖
Apple、Google、Tesla、Uber都往此領域投資研發。
明天政務委員吳政忠、陳添枝、唐鳳將共同主持無人自駕車相關策略研商。政院高層
表示，台灣不一定在原型車有能力發展，但供應鏈不能缺席，尤其在晶片、通訊模組
、次系統、車電系統零組件等，與車聯網息息相關。
高層指出，目前台南市、桃園市及新竹市都極力爭取建置無人自駕車試驗場域，希望
積極爭取參與未來產業，台南沙崙科學城有研發大樓，也有整齊的棋盤式道路，可結
合產業界及學界，就封閉式場域先行測試，模擬轉彎、下雨、行經隧道等各種情況，
了解控制系統是否安全可靠。
高層人士說，未來可選擇2、3公頃小規模區域進行自駕車的監理沙盒，適度鬆綁交通
法規，採開放式場域測試，讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合，提升產業附
加價值，不再只作零組件代工。
一旦國內練兵可行，政委吳政忠說，將力邀國際大廠來台進行場域測試及標準驗證，
讓國內產業趁機與國際大廠合作，參與國際標準制訂，及早切入供應鏈商機，形成產
業聚落。
台灣汽車業者例如裕隆、車電業者都已關注甚至投入實驗，目前成車競爭力仍不足，
行政院有意快馬加鞭，盤點各部會應分工或整合資源投入項目。吳政忠也透露，目前
學界已投入無人自駕車投入研究，明年科技預算有一塊會聚焦在無人自駕車領域。
相關人士指出，自駕車目前全球雖未普及，但我國不能等全球普及再切入，未來可在
遊樂場、農場等封閉場域測試。但開放場域涉及交通等相關法規鬆綁，與封閉式不同
，未來台灣本地圖資系統、GPS導航，應整合在測試場域中，尋求國外自駕車廠來台
合作。各縣市不能一窩蜂，資源應整合，官員說，無人自駕車涉及範疇不只技術，包
括交通法規及保險等，應用情境如何在台灣驗證，須及早全面盤點。
心得/說明：
有自知之明是很好，知道成車台灣做不出來
這只要看看ARTC那個高爾夫自駕車是什麼鳥樣就知道
但台灣就這麼沒志氣，連行政院都只想著要做供應鏈做代工？
做做鏡頭感測器就滿足了？
文中有一段話：讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合，提升附加價值，
不再只作零組件代工。
到底在講什麼有誰聽的懂？又是在說官腔打太極，到底要怎樣不再只是幫人代工也沒講啊
要邀請國際車廠來台測試，又只能提供封閉場地那誰要來？
若是因為法令的關係不能讓自駕車上路實測
那根本無法發揮台灣路爛車多有三寶的優勢啊
明年科技預算有一塊要聚焦在自駕車(其實早就編不少預算補助了)
這些相關財團法人、企業又可以補助領爽爽了
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