新Jaguar XE小改款，外型更運動化，內裝也有小幅進化。
新的方向盤、新的F-Type跑車式排檔桿、新的雙銀幕中控台、新後照鏡、數位液晶儀表
引擎
兩款 2.0T渦輪引擎，馬力 250PS, 300PS
小改款XE已經取消V6機械增壓引擎了。
本文結尾還有2015年Jaguar XE初登場外媒試駕報導，操控樂趣多。
(圖) 新Jaguar XE 小改款
https://images2.imgbox.com/c7/58/cly3VkbA_o.jpg
https://images2.imgbox.com/68/a3/mEPpR58V_o.jpg
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https://i.imgur.com/myRk1d3.jpg
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藍色 Jaguar XE小改款
https://images2.imgbox.com/ac/76/BtVEfdIm_o.jpg
車頭、車尾正面
https://images2.imgbox.com/f1/48/hVxB6Cqn_o.png
https://images2.imgbox.com/50/9e/Km8tWBat_o.jpg
內裝照片
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新的F-Type跑車式排檔桿
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新的觸控式空調面板
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https://images2.imgbox.com/74/27/u6KAIPjo_o.jpg
(圖解) XE小改款，外型和內裝有哪些進化
https://images2.imgbox.com/10/44/SG16a3yt_o.jpg
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(圖) 新車頭燈特寫
https://images2.imgbox.com/34/8b/DlBMMsGo_o.jpg
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◇2015年Jaguar XE外媒試駕報導，操控勝過雙B對手
2015年1月，Jaguar在葡萄牙舉辦Jaguar XE發表會，邀請全球各大汽車媒體試駕。
新Jaguar XE車身輕量化，是同級車中首次使用鎂合金，
XE車身只有250公斤 (不含懸吊系統)。
因為XE的車身很輕，讓工程師更有發揮空間去設計出優良的懸吊系統，
XE採用超跑等級的全鋁合金懸吊，懸吊結構粗壯，全車前後重量比為前53/後47。
XE的操控表現得利於：
1. XE有粗壯的高強度懸吊系統，能承受過彎橫向力
2. XE跟操控相關的底盤部件，全都採用硬橡皮，車身反應更直接。
3. XE有讓人隨心所欲的電子方向盤系統
以上幾點，讓XE過彎犀利，轉向精確又靈巧。
行車品質方面，雖然XE操控很棒，但也有兼顧到乘坐的行車品質，細膩不粗糙。
XE藉由後懸吊整合式多連桿的獨特設計，
再加上XE底盤中負責抑制震動的橡皮墊，全都改用比較軟的規格，
這樣XE就能有效化解過彎時車輛的擺動與不適，提升行車品質。
只是XE的行車乘坐品質仍小輸賓士C-class。
◇XE優異的電子方向盤轉向系統
Motor Trend雜誌的Lieberman說，XE方向盤給人的回饋感有接近Porsche 911 GT3的水準
Car & Driver雜誌的試車手Eric，說XE方向盤給人的駕馭感會讓人開心到笑著流淚。
autoblog汽車網的Chris認為，在他試駕過的各式車款當中，
Jaguar XE的電子方向盤是one of the best.
出處
[Carscoops] 2020 Jaguar XE Facelift Gains Sportier Styling, Upgraded Tech
https://is.gd/Jsjz4A
[Autoblog] Jaguar XE Review
https://is.gd/98K0o6
[Car and Driver] Jaguar XE - Return of the Driver's Car
https://is.gd/djHIPR
[Motor Trend影片] 2015 Jaguar XE S vs BMW 335i M Sport 大對決
https://youtu.be/-3YFTFLmcfk
Motor Trend雜誌稱讚Jaguar XE S操控樂勝335i M Sport，
Jaguar XE S的整體評價也贏過BMW 335i M Sport。
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新的方向盤、新的F-Type跑車式排檔桿、新的雙銀幕中控台、新後照鏡、數位液晶儀表
引擎
兩款 2.0T渦輪引擎，馬力 250PS, 300PS
小改款XE已經取消V6機械增壓引擎了。
本文結尾還有2015年Jaguar XE初登場外媒試駕報導，操控樂趣多。
(圖) 新Jaguar XE 小改款
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藍色 Jaguar XE小改款
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車頭、車尾正面
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內裝照片
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新的F-Type跑車式排檔桿
https://images2.imgbox.com/79/c0/TIM9PcjU_o.jpg
新的觸控式空調面板
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(圖解) XE小改款，外型和內裝有哪些進化
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(圖) 新車頭燈特寫
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◇2015年Jaguar XE外媒試駕報導，操控勝過雙B對手
2015年1月，Jaguar在葡萄牙舉辦Jaguar XE發表會，邀請全球各大汽車媒體試駕。
新Jaguar XE車身輕量化，是同級車中首次使用鎂合金，
XE車身只有250公斤 (不含懸吊系統)。
因為XE的車身很輕，讓工程師更有發揮空間去設計出優良的懸吊系統，
XE採用超跑等級的全鋁合金懸吊，懸吊結構粗壯，全車前後重量比為前53/後47。
XE的操控表現得利於：
1. XE有粗壯的高強度懸吊系統，能承受過彎橫向力
2. XE跟操控相關的底盤部件，全都採用硬橡皮，車身反應更直接。
3. XE有讓人隨心所欲的電子方向盤系統
以上幾點，讓XE過彎犀利，轉向精確又靈巧。
行車品質方面，雖然XE操控很棒，但也有兼顧到乘坐的行車品質，細膩不粗糙。
XE藉由後懸吊整合式多連桿的獨特設計，
再加上XE底盤中負責抑制震動的橡皮墊，全都改用比較軟的規格，
這樣XE就能有效化解過彎時車輛的擺動與不適，提升行車品質。
只是XE的行車乘坐品質仍小輸賓士C-class。
◇XE優異的電子方向盤轉向系統
Motor Trend雜誌的Lieberman說，XE方向盤給人的回饋感有接近Porsche 911 GT3的水準
Car & Driver雜誌的試車手Eric，說XE方向盤給人的駕馭感會讓人開心到笑著流淚。
autoblog汽車網的Chris認為，在他試駕過的各式車款當中，
Jaguar XE的電子方向盤是one of the best.
出處
[Carscoops] 2020 Jaguar XE Facelift Gains Sportier Styling, Upgraded Tech
https://is.gd/Jsjz4A
[Autoblog] Jaguar XE Review
https://is.gd/98K0o6
[Car and Driver] Jaguar XE - Return of the Driver's Car
https://is.gd/djHIPR
[Motor Trend影片] 2015 Jaguar XE S vs BMW 335i M Sport 大對決
https://youtu.be/-3YFTFLmcfk
Motor Trend雜誌稱讚Jaguar XE S操控樂勝335i M Sport，
Jaguar XE S的整體評價也贏過BMW 335i M Sport。
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