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2018紐約車展：新Camry的強勁對手，第6代大改款Altima全球首演
https://goo.gl/tj9JTF
先前U-CAR有報導Nissan將在2018紐約車展中，發表全新大改款第6代Altima (Teana雙生
車系) 的相關消息。而如今到了紐約車展正式開展後，大改款Altima終於向世人掀開了神
秘面紗，比起上一代的車型，新款明顯更加運動化、整體視覺風格大幅蛻變，同時還導入
了ProPilot半自動化駕駛系統，不僅展現Nissan在輔助駕駛技術的優勢，也讓新世代
Altima全車內外展現大幅度的精進。當然，選在北美市場全球首演，新世代Altima絕對有
跟新一代Toyota Camry與Honda Accord叫陣的意味，現在，我們就依序來看新Altima對陣
的本錢有哪些？
Vmotion 2.0概念注入，跑格風味濃厚
首先從外觀來看，新世代Altima明顯取經自Vmotion 2.0概念車的設計元素，包含車頭大
型V型氣霸、迴力鏢樣式日行頭燈、俐落的車身鈑件摺線以及雙排氣尾管，另外還有利用
黑色塗裝的A、B、C柱等，製造懸浮視覺意象的車頂等，讓整體車輛外觀設計相當具有跑
格，氣勢甚至與同品牌旗下的四門轎跑Maxima有過之而無不及。
至於車身規格尺寸方面，車長4,900mm、車寬1,852mm、車高1,440mm與軸距2,824 mm，車
身尺碼較上一代擁有些微放大，這也會讓車內的乘坐空間更加提升。
8吋懸浮式觸控螢幕，品牌邁入懸浮式螢幕設計的代表作
打開車門，進入車內，米色與淺灰色共同帶出溫馨及奢華的氛圍。接下來映入眼簾、成為
革新重點的是8吋懸浮式觸控螢幕，特別的是採用懸浮式螢幕設計，是Nissan現行產品所
罕見的設計。若稍微往前推些，可以察覺新世代Serena,與Leaf似乎有逐步讓中控螢幕獨
立於中控模組的設計變化，而到了全新Altima終於在中控臺設計跨出重要的一步，往懸浮
式螢幕推進，此後會不會改變Nissan品牌的座艙設計特點，值得關注。
同時，該螢幕可以支援Apple CarPlay™和Android Auto™等系統，讓駕駛操作起來更加
順暢；對稱式中控臺還有雙區恆溫空調、鍍鉻裝飾點綴了整體內裝，與木紋飾版共同讓車
內洋溢豪華質感的氛圍。其餘像是跑格化三幅式方向盤、搭載7吋立體彩色智慧行車MID的
儀表板以及電子式手煞車等配備，都是新世代Altima的賣點之一。
舒適是重點，保留NASA零重力座椅
舒適乘坐空間與座椅釋壓性，一直都是Nissan產品中相當看重的面向。自從第5代的
Altima開始就搭載了NASA (National Aeronautics and Space Adminstration) 美國太空
總署設計的Zero-Gravity零重力座椅，新款Altima在泡棉上進行補強，讓整體支撐性更加
提升，原廠強調將提升乘員擁有更放鬆的姿態與舒適感，對於長途駕駛與乘坐降低疲勞感
更有幫助。
實現品牌輔助駕駛科技普及化，搭載ProPilot半自動駕駛系統
至於現今世代越來越普及的輔助駕駛系統，新世代Altima自然也沒有缺席，也延續了先前
Nissan致力於輔助駕駛科技普及化的宣示。
新車搭載Nissan當家的ProPilot半自動駕駛系統，這是繼新世代Serena、Leaf與小改款
X-Trail之後，Nissan旗下最新搭載此駕駛輔助系統的車款，而ProPilot系統中整合了ICC
主動式車距定速巡航、車道維持控制系統，以及具行人偵測緊示煞車功能的FEB緊急自動
煞車系統等，當然其他多數的主動安全系統，像是RCTA後方交通警示系統、BSW盲點偵測
系統等都在配備清單列當中，讓Altima在輔助駕駛科技能取得高競爭力。
全新2.0 VC Turbo動力系統、2.5 AWD版本導入
最後有關動力及傳動系統，全新世代的Altima共有兩種動力版本：重新調校過後的2.5直
列四缸引擎，以及取代3.5 V6引擎的全新2.0 VC Turbo渦輪增壓引擎，其中2.0 VC Turbo
引擎，與Infiniti QX50相同，具有全球首創可變壓縮比的功能，性能數據方面，前者為
188匹馬力、24.9公斤米扭力；後者為248匹馬力、37.8公斤米扭力。同時在2.5車型中更
有AWD版本可以選擇。這些都與當今世代在引擎Downsizing的趨勢下，作出適當的回應，
也讓Altima趕上對手的動力配置。
Altima可望進口取代國產Teana，時程尚未明朗化
相信大家對於Nissan Teana肯定不會陌生，而其實美規的Altima，從第5代開始就已與第3
代的Teana採用雙生車的緊密關係，也因此合理推斷海外版本Teana會與新世代Altima進行
相當幅度的進化。
至於國內市場方面，自從裕隆汽車在2009年國產第2代的Teana之後，便持續進行幅度不等
的微幅改款，甚至跳過了整整一個海外世代仍然沒有後續消息，在國內新車市場中，SUV
休旅車當道、中大型轎車式微的情況下，也讓新世代Teana持續國產化的策略改變，後續
的產品計畫將改採全新Altima進口導入，取代現有的國產Teana車系，至於明確時程仍待
裕隆日產進一步公布。
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低階車款的排氣量反而比高階車款大不會怪怪的嗎？
至少可以學Accord使用1.5T
更何況只有低階車款2.5L有AWD可以選擇也是蠻奇怪的
這樣會不會為了省稅金反而是高階的2.0T賣得比較好？
進來台灣以後會使用Altima的名字，還是使用大家熟悉的Teana名字呢？
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2018紐約車展：新Camry的強勁對手，第6代大改款Altima全球首演
https://goo.gl/tj9JTF
先前U-CAR有報導Nissan將在2018紐約車展中，發表全新大改款第6代Altima (Teana雙生
車系) 的相關消息。而如今到了紐約車展正式開展後，大改款Altima終於向世人掀開了神
秘面紗，比起上一代的車型，新款明顯更加運動化、整體視覺風格大幅蛻變，同時還導入
了ProPilot半自動化駕駛系統，不僅展現Nissan在輔助駕駛技術的優勢，也讓新世代
Altima全車內外展現大幅度的精進。當然，選在北美市場全球首演，新世代Altima絕對有
跟新一代Toyota Camry與Honda Accord叫陣的意味，現在，我們就依序來看新Altima對陣
的本錢有哪些？
Vmotion 2.0概念注入，跑格風味濃厚
首先從外觀來看，新世代Altima明顯取經自Vmotion 2.0概念車的設計元素，包含車頭大
型V型氣霸、迴力鏢樣式日行頭燈、俐落的車身鈑件摺線以及雙排氣尾管，另外還有利用
黑色塗裝的A、B、C柱等，製造懸浮視覺意象的車頂等，讓整體車輛外觀設計相當具有跑
格，氣勢甚至與同品牌旗下的四門轎跑Maxima有過之而無不及。
至於車身規格尺寸方面，車長4,900mm、車寬1,852mm、車高1,440mm與軸距2,824 mm，車
身尺碼較上一代擁有些微放大，這也會讓車內的乘坐空間更加提升。
8吋懸浮式觸控螢幕，品牌邁入懸浮式螢幕設計的代表作
打開車門，進入車內，米色與淺灰色共同帶出溫馨及奢華的氛圍。接下來映入眼簾、成為
革新重點的是8吋懸浮式觸控螢幕，特別的是採用懸浮式螢幕設計，是Nissan現行產品所
罕見的設計。若稍微往前推些，可以察覺新世代Serena,與Leaf似乎有逐步讓中控螢幕獨
立於中控模組的設計變化，而到了全新Altima終於在中控臺設計跨出重要的一步，往懸浮
式螢幕推進，此後會不會改變Nissan品牌的座艙設計特點，值得關注。
同時，該螢幕可以支援Apple CarPlay™和Android Auto™等系統，讓駕駛操作起來更加
順暢；對稱式中控臺還有雙區恆溫空調、鍍鉻裝飾點綴了整體內裝，與木紋飾版共同讓車
內洋溢豪華質感的氛圍。其餘像是跑格化三幅式方向盤、搭載7吋立體彩色智慧行車MID的
儀表板以及電子式手煞車等配備，都是新世代Altima的賣點之一。
舒適是重點，保留NASA零重力座椅
舒適乘坐空間與座椅釋壓性，一直都是Nissan產品中相當看重的面向。自從第5代的
Altima開始就搭載了NASA (National Aeronautics and Space Adminstration) 美國太空
總署設計的Zero-Gravity零重力座椅，新款Altima在泡棉上進行補強，讓整體支撐性更加
提升，原廠強調將提升乘員擁有更放鬆的姿態與舒適感，對於長途駕駛與乘坐降低疲勞感
更有幫助。
實現品牌輔助駕駛科技普及化，搭載ProPilot半自動駕駛系統
至於現今世代越來越普及的輔助駕駛系統，新世代Altima自然也沒有缺席，也延續了先前
Nissan致力於輔助駕駛科技普及化的宣示。
新車搭載Nissan當家的ProPilot半自動駕駛系統，這是繼新世代Serena、Leaf與小改款
X-Trail之後，Nissan旗下最新搭載此駕駛輔助系統的車款，而ProPilot系統中整合了ICC
主動式車距定速巡航、車道維持控制系統，以及具行人偵測緊示煞車功能的FEB緊急自動
煞車系統等，當然其他多數的主動安全系統，像是RCTA後方交通警示系統、BSW盲點偵測
系統等都在配備清單列當中，讓Altima在輔助駕駛科技能取得高競爭力。
全新2.0 VC Turbo動力系統、2.5 AWD版本導入
最後有關動力及傳動系統，全新世代的Altima共有兩種動力版本：重新調校過後的2.5直
列四缸引擎，以及取代3.5 V6引擎的全新2.0 VC Turbo渦輪增壓引擎，其中2.0 VC Turbo
引擎，與Infiniti QX50相同，具有全球首創可變壓縮比的功能，性能數據方面，前者為
188匹馬力、24.9公斤米扭力；後者為248匹馬力、37.8公斤米扭力。同時在2.5車型中更
有AWD版本可以選擇。這些都與當今世代在引擎Downsizing的趨勢下，作出適當的回應，
也讓Altima趕上對手的動力配置。
Altima可望進口取代國產Teana，時程尚未明朗化
相信大家對於Nissan Teana肯定不會陌生，而其實美規的Altima，從第5代開始就已與第3
代的Teana採用雙生車的緊密關係，也因此合理推斷海外版本Teana會與新世代Altima進行
相當幅度的進化。
至於國內市場方面，自從裕隆汽車在2009年國產第2代的Teana之後，便持續進行幅度不等
的微幅改款，甚至跳過了整整一個海外世代仍然沒有後續消息，在國內新車市場中，SUV
休旅車當道、中大型轎車式微的情況下，也讓新世代Teana持續國產化的策略改變，後續
的產品計畫將改採全新Altima進口導入，取代現有的國產Teana車系，至於明確時程仍待
裕隆日產進一步公布。
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低階車款的排氣量反而比高階車款大不會怪怪的嗎？
至少可以學Accord使用1.5T
更何況只有低階車款2.5L有AWD可以選擇也是蠻奇怪的
這樣會不會為了省稅金反而是高階的2.0T賣得比較好？
進來台灣以後會使用Altima的名字，還是使用大家熟悉的Teana名字呢？
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