唉喲，看起來Vitara給的安全配備還算有誠意捏，全車系都標配七顆氣囊跟ESP，雖然尺
碼比JP小了一級，但後座空間至少比CX-3實用...
http://imgur.com/jMjvrqt
http://imgur.com/OyYdLwW
http://imgur.com/J8JMHOm
http://imgur.com/2DOWK2M
http://imgur.com/2DdF3kl
http://imgur.com/C1kjjSw
http://imgur.com/ytFF2jb
http://imgur.com/LxvX9IH
http://imgur.com/4VQHWXZ
http://imgur.com/yw9nGWy
新聞來源：
https://www.kingautos.net/90043
作為當前汽車市場上最夯的產品，向來以中型級距為主流的SUV，發展至今也漸漸走入飽
和的狀態，因此為了滿足更多消費者的需求，藉此擴大市場商機，各家車廠遂而朝著另闢
新級距的目標邁進，且其中又以小型跨界SUV最受歡迎。姑且不提豪華品牌，光是今年下
半年除了本文主角新世代《Suzuki Vitara》，未來還有Honda HR-V、Toyota CH-R都將在
臺發表，加上已經上市的Mazda CX-3、SsangYong Tivoli，以及深耕多年的Ford EcoSpor
t、Nissan Juke、Suzuki SX4 Crossover，該級距頓時成了各家角逐的目標，熱門程度絲
毫不亞於市場主流的中型SUV。
回到探討新世代《Suzuki Vitara》的主題，相信不少接觸過Grand Vitara的車迷，對於
後繼車的轉變不免會有些疑惑跟好奇，特別是從強調正統越野能力的中型SUV，蛻變為偏
向都會使用的小型SUV，其目的很明顯是往大眾化市場靠攏，另一方面也突顯出原廠的發
展重心將集中在小型車領域，意味著過去Vitara車系採三門/五門並行銷售的編制已不再
延續，而是專注在小型SUV定位上，這樣的改變對於講求正統的車迷而言，或許有點難以
接受，但相對地卻也吸引到更多原本就在小型車與SUV之間游移的消費族群，整體策略算
是利大於弊。
第一眼見到新世代Vitara，其實除了車身尺碼變小及取消尾門備胎外，車身設計仍帶有前
代車款的影子，甚至保留了造型擴及前葉子板的蚌殼式引擎蓋與兩側的散熱飾板，不過為
了強調年輕氣息，線條的勾勒少了分銳利感相對柔和，但比起前衛流線的跑旅設定，眼前
的Vitara便顯得比較中規中矩，維持在小型休旅應有的分際。
此外，仔細觀察本次所試駕的Vitara S車型，可以發現水箱護罩、輪圈、車側後視鏡等細
部設計都與採用1.6自然進氣動力的入門車型有些不同，其中水箱護罩由大面積鍍鉻橫柵
改為仿效iV-4概念車的五格直柵式造型，同款式的17吋五輻式鋁圈則換上亮黑色塗裝，車
側後視鏡同樣也從車身同色改為類鋁質的霧銀塗裝，其他辨識之處還有裝飾於頭燈內部的
近光燈紅色光圈，若是頂級的4WD車型會再提供專屬的Two Tone車色，以強化視覺上的對
比效果。
相信從中型級距降為小型級距，最直接的影響莫過於車室空間與行李箱容量的表現，的確
在接觸到實車之前，對於本項目並沒有保持太高的期待，尤其是攤開新世代Vitara的車身
尺碼數據，車長僅落在4,175mm，比起平均從4米2起跳的同級對手略顯吃虧，連同設定在2
,500mm的軸距也沒有特別突出，只能靠著車高 (1,610mm)扳回一城。
所幸仰賴於方正的外觀輪廓，新世代Vitara的車室空間並沒有想像中狹小，調整好前座駕
駛位置，後座坐進一名身高170公分的男性乘客，膝部距離前座椅背後方仍有著一個拳頭
以上的餘裕，頭部空間因為不必受限於下切的車頂線條，因此也有著相當充裕的表現；接
著觀察行李箱容量，就原廠所提供的數據，標準五人乘坐下可達到375公升，若是將6/4分
離的後椅背完全傾倒，則能進一步擴充至1,160公升，且兩側都有設置小型置物空間，行
李箱底板亦具備兩段高度調整，可劃分出下層空間收納比較占面積的物品，同時也有助於
提升行李箱平整度。
至於內裝的鋪陳，雖然整體設計稱不上搶眼，但跟外型一樣頗為耐看，且試駕的Vitara S
車型上又在冷氣出風口、儀表板外框、座椅、方向盤及排檔桿等處加入紅色塗裝或紅色縫
線點綴，額外增添了幾分熱血氣息，也稍稍彌補了塑料感偏重的遺憾。此外，針對舒適性
及便利性配備，除了全車系配有雙材質皮革座椅、單區恆溫空調、藍牙免持聽筒、Keyles
s免鑰匙進入/引擎啟閉系統、定速/限速系統，在本次所有試駕車型上均未看到多媒體影
音系統的配置，只提供支援藍牙連結的音響主機，因此偏好該項配備的消費者，恐怕得透
過售服機制事後加裝。
儘管欠缺多媒體影音系統，不過在安全配備部分，新世代Vitara倒是比照SX4 Crossover
直接將雙前座輔助氣囊、雙前座側面氣囊、前後車窗防護氣簾、駕駛座膝部氣囊等一共7
具氣囊以及車身動態穩定系統、斜坡起步輔助系統列入全車系標準配備，其他還有胎壓偵
測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等；不僅如此，如果升等4WD頂級車型的話，另外
會再提供可與AllGrip智慧型四輪傳動系統整合的陡坡緩降控制系統，連同ESP也能配合四
輪傳動一起作動，帶來更進階的主動安全防護。
當然提到了AllGrip智慧型四輪傳動系統，也就不得不強調新世代Vitara的Off-road能力
，畢竟歷代Vitara都是以此著稱，大家一定很好奇產品策略改變後究竟還剩下多少能耐，
因此在下一篇報導中，我們將帶來一般道路與崎嶇林道的實際試駕體驗，同時也會向各位
報告1.4升Boosterjet渦輪直噴引擎、1.6升自然進氣引擎與6速手自排搭配後的駕馭感受
，敬請期待！
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碼比JP小了一級，但後座空間至少比CX-3實用...
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https://www.kingautos.net/90043
作為當前汽車市場上最夯的產品，向來以中型級距為主流的SUV，發展至今也漸漸走入飽
和的狀態，因此為了滿足更多消費者的需求，藉此擴大市場商機，各家車廠遂而朝著另闢
新級距的目標邁進，且其中又以小型跨界SUV最受歡迎。姑且不提豪華品牌，光是今年下
半年除了本文主角新世代《Suzuki Vitara》，未來還有Honda HR-V、Toyota CH-R都將在
臺發表，加上已經上市的Mazda CX-3、SsangYong Tivoli，以及深耕多年的Ford EcoSpor
t、Nissan Juke、Suzuki SX4 Crossover，該級距頓時成了各家角逐的目標，熱門程度絲
毫不亞於市場主流的中型SUV。
回到探討新世代《Suzuki Vitara》的主題，相信不少接觸過Grand Vitara的車迷，對於
後繼車的轉變不免會有些疑惑跟好奇，特別是從強調正統越野能力的中型SUV，蛻變為偏
向都會使用的小型SUV，其目的很明顯是往大眾化市場靠攏，另一方面也突顯出原廠的發
展重心將集中在小型車領域，意味著過去Vitara車系採三門/五門並行銷售的編制已不再
延續，而是專注在小型SUV定位上，這樣的改變對於講求正統的車迷而言，或許有點難以
接受，但相對地卻也吸引到更多原本就在小型車與SUV之間游移的消費族群，整體策略算
是利大於弊。
第一眼見到新世代Vitara，其實除了車身尺碼變小及取消尾門備胎外，車身設計仍帶有前
代車款的影子，甚至保留了造型擴及前葉子板的蚌殼式引擎蓋與兩側的散熱飾板，不過為
了強調年輕氣息，線條的勾勒少了分銳利感相對柔和，但比起前衛流線的跑旅設定，眼前
的Vitara便顯得比較中規中矩，維持在小型休旅應有的分際。
此外，仔細觀察本次所試駕的Vitara S車型，可以發現水箱護罩、輪圈、車側後視鏡等細
部設計都與採用1.6自然進氣動力的入門車型有些不同，其中水箱護罩由大面積鍍鉻橫柵
改為仿效iV-4概念車的五格直柵式造型，同款式的17吋五輻式鋁圈則換上亮黑色塗裝，車
側後視鏡同樣也從車身同色改為類鋁質的霧銀塗裝，其他辨識之處還有裝飾於頭燈內部的
近光燈紅色光圈，若是頂級的4WD車型會再提供專屬的Two Tone車色，以強化視覺上的對
比效果。
相信從中型級距降為小型級距，最直接的影響莫過於車室空間與行李箱容量的表現，的確
在接觸到實車之前，對於本項目並沒有保持太高的期待，尤其是攤開新世代Vitara的車身
尺碼數據，車長僅落在4,175mm，比起平均從4米2起跳的同級對手略顯吃虧，連同設定在2
,500mm的軸距也沒有特別突出，只能靠著車高 (1,610mm)扳回一城。
所幸仰賴於方正的外觀輪廓，新世代Vitara的車室空間並沒有想像中狹小，調整好前座駕
駛位置，後座坐進一名身高170公分的男性乘客，膝部距離前座椅背後方仍有著一個拳頭
以上的餘裕，頭部空間因為不必受限於下切的車頂線條，因此也有著相當充裕的表現；接
著觀察行李箱容量，就原廠所提供的數據，標準五人乘坐下可達到375公升，若是將6/4分
離的後椅背完全傾倒，則能進一步擴充至1,160公升，且兩側都有設置小型置物空間，行
李箱底板亦具備兩段高度調整，可劃分出下層空間收納比較占面積的物品，同時也有助於
提升行李箱平整度。
至於內裝的鋪陳，雖然整體設計稱不上搶眼，但跟外型一樣頗為耐看，且試駕的Vitara S
車型上又在冷氣出風口、儀表板外框、座椅、方向盤及排檔桿等處加入紅色塗裝或紅色縫
線點綴，額外增添了幾分熱血氣息，也稍稍彌補了塑料感偏重的遺憾。此外，針對舒適性
及便利性配備，除了全車系配有雙材質皮革座椅、單區恆溫空調、藍牙免持聽筒、Keyles
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音系統的配置，只提供支援藍牙連結的音響主機，因此偏好該項配備的消費者，恐怕得透
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儘管欠缺多媒體影音系統，不過在安全配備部分，新世代Vitara倒是比照SX4 Crossover
直接將雙前座輔助氣囊、雙前座側面氣囊、前後車窗防護氣簾、駕駛座膝部氣囊等一共7
具氣囊以及車身動態穩定系統、斜坡起步輔助系統列入全車系標準配備，其他還有胎壓偵
測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等；不僅如此，如果升等4WD頂級車型的話，另外
會再提供可與AllGrip智慧型四輪傳動系統整合的陡坡緩降控制系統，連同ESP也能配合四
輪傳動一起作動，帶來更進階的主動安全防護。
當然提到了AllGrip智慧型四輪傳動系統，也就不得不強調新世代Vitara的Off-road能力
，畢竟歷代Vitara都是以此著稱，大家一定很好奇產品策略改變後究竟還剩下多少能耐，
因此在下一篇報導中，我們將帶來一般道路與崎嶇林道的實際試駕體驗，同時也會向各位
報告1.4升Boosterjet渦輪直噴引擎、1.6升自然進氣引擎與6速手自排搭配後的駕馭感受
，敬請期待！
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