新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 - 汽車

這哪裡比照EU-NCAP了

正確說是只做NCAP其中兩項，這兩項數據和國外一致



https://i.imgur.com/NrEujqk.jpg

EU NCAP： 成人：偏置前撞、全寬前撞、側撞、立柱側撞、後方甩鞭
幼童：偏置前撞、側撞、安全座椅評價、車輛評價
行人保護：行人傷害、AEB行人防撞
安全輔助：速度輔助、安全帶提醒、城市AEB、車道輔助

歐盟安規：偏置前撞、側撞、後撞(2018)、全寬前撞(2020)、立柱側撞(2020)

台灣安規：偏置前撞、側撞



影片只有40%偏位前撞和側撞，如果沒其他撞測影片

那就是只做台灣安規需求的項目啊

只是把40%偏位前撞的速度由56 km/hr提升到64 km/hr來符合NCAP其中一項



送去TUV做台灣安規的撞測，再把報告拿回台灣審驗
https://i.imgur.com/fhVfsxp.jpg

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5661993

明明ARTC也能做，不是多此一舉嗎

這不就跟之前U5送去西班牙實驗室有異曲同工之妙.....



※ 引述《lesner ( )》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.kingautos.net/237521
: 原文內容：
: 新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 預約2月20日在台發表
: 上週受邀前往ARTC車測中心參加 快閃試駕活動之後，今日 (1/7)藉著媒體餐敘《Ford
》
: 福特六和汽車終於對外宣布，延續國產身份的全新第四代《Focus》確定將在農曆年後
的2
: 月20日發表，同時在發表之前福特六和也透露，新世代《Focus》不僅導入Co-Pilot360
駕
: 駛輔助科技，為了強調車體剛性，還特別將車送往德國T郹萊茵實驗室進行撞擊測試，
並
: 得到與歐規車型幾乎一致的測試數據。
: 新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 預約2月20日在台發表
: ▲延續國產身份的全新第四代Focus，確定將在農曆年後的2月20日發表。
: 作為今年度重點產品的新世代Focus，雖然目前仍未釋出車型編成、動力規格等資訊，
但
: 確定未來依然會提供三廂四門、雙廂五門掀背兩種車身型式，並由全新C2底盤架構而成
，
: 使軸距大幅拉長至2,705mm、車身重量減輕16公斤，而車體結構內所使用的硼鋼鋼材比
例
: 更達到33%之多，車體抗扭曲強度也跟著提高20%。
: 因此，為證明國產Focus的車體剛性能夠媲美歐規車型，福特六和在車輛安全審驗階段
選
: 擇檢測機構時，便直接送往德國T郹萊茵集團 (T郹 Rheinland)實驗室進行撞擊測試，
: 同時依據Euro NCAP撞測標準，以時速64km/h進行正面40%偏置撞擊，高於台灣法規制定
的
: 56km/h撞測標準。
: 除此之外，新世代Focus還首度導入Co-Pilot360駕駛輔助科技，將可在0-200km/h全速
域
: 內作動的ACC Stop & Go主動定速巡航控制系統、LCA車道導正輔助系統、Pre-Collisio
n
: Assist前方碰撞預警系統、可偵測行人/自行車的AEB輔助煞停系統，以及ESA閃避轉向
輔
: 助系統整合在一起，進而達到符合美國汽車工程師協會 (SAE)所定義的Level 2自動駕
駛
: ，安全科技水平依舊領先國產同級車。
: 而動力部分，目前確定新世代Focus將捨棄現行使用1.5升四缸EcoBoost渦輪直噴引擎，
改
: 用最新開發的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，並結合可切換成雙缸運轉的VDE汽缸間
歇
: 技術、歧管噴射加缸內直噴的PFDi雙混合噴射技術，以換取更優異的油耗表現，至於最
大
: 輸出則是設定在182匹、24.5公斤米，另外變速箱也全面升級為8速手自排規格，提供相
對
: 綿密順暢的換檔感受。
: https://www.youtube.com/watch?v=Y4m4Th2BhHg
: https://www.youtube.com/watch?v=x7AvG6Jr9Dw
: https://www.youtube.com/watch?v=YCY93VLmz9k
: https://www.youtube.com/watch?v=kR5faqgFrkI
: 心得/說明：
: 幾年前納智捷遠赴西班牙euro ncap實驗室做撞擊測試 結果意外引發21台車的爭議
: #1RcUEGh2 https://imgur.com/8M30Ttt.jpg
: 不知道福特這次送幾台車過去測
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--