新手想進階中手的練車心得(左右轉穩定度+山路跟上車流) - 汽車

※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言：
: 我想應該也有人跟我一樣
: 平常可能有在開車，但駕駛技術停滯不前
: 其原因不乏
: 1.覺得車子只是代步工具。
: 能往返AB點、能到目的地就好，每天這樣不也挺好的嗎?
我覺得要握方向盤，你就必須對自己和其他用路人負責。
技術很爛，害人害己。

: 2.無力練車。
: 即便手邊有車，但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。
: 綜觀上述兩種原因，有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。
這一段完全就是忽略駕駛技術就是日常生活。

有一部很早年的賽車漫畫，賽車女神龍。
描寫主角從一個開車的門外漢，經過各種鍛鍊，最後變成WRC的賽車手。
漫畫初期，講解了許多日常生活就可以練習駕車技術的方法。

EX.
看到紅燈踩煞車，踩下去後，不能改變煞車深淺，
車子停止後，看能不能讓車子停在自己想要的地方。

自從我知道這個煞車方式，我每天都用很多次。
我現在看紅燈踩煞車，一踩下去，幾乎每次都能停在我想要的位置，而且煞車力道很準。

什麼叫無力練車?
只有無心練車而已。

: 但是，一想到每次周末出遊，右轉不順左轉也不順、風景區跟不上車流;
: 假期就在女友的碎念以及後面的喇叭聲中結束，接著又周而復始的去上班。
: 感覺生活上已經沒有什麼新鮮感了。
: 也曾想過透過改裝的方式解決問題，為這平庸的生活多添加一點色彩
: 但過去幾次經驗實在不理想~ 讓人不禁懷疑"百改降為先"這句
: 是不是改成"百改人為先"會比較貼近現實呢？
: 該是時候鼓起勇氣練技術了！

廢話一堆啦~
新竹安駕的課，報了沒?
南部鄉民找你一起練車，約了沒?

: 如果有鄉民同樣也是想把車開好開穩但是苦無對策，
: 不妨可以看看我這次練車的經驗，
: 下面我會把我整個練車過程以及要注意的分享給大家。
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: 1.練車前先巡一下胎壓，這跟穩定度可以說是關係密切
: 不足的胎壓會造成過彎時出現晃動感
: 過高的胎壓則會造成整路的跳動、顛簸感
: 原則上就參考B柱下方貼紙來打即可
: 非原廠胎/框就再根據是否出現上面的情況來做微調
檢查車況是好事

: 2.右轉練習
: 我這次是挑一個沒什麼車的停車場來練
: 然後選定一個方形的區塊，不斷右轉
: 也先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次右轉都轉順就對了~
: 轉了幾輪後發現關鍵點應該是方向盤的打法
: 我手握三九點打到交叉，角度是不夠的
: 這時再去接一小節方向，車身就會多晃一下
: https://youtu.be/8-mY8NH9JVo?t=279
: 後來我是參考小蘭姐姐的這種方向盤打法(統哥的打法我學不會QQ)
: 右手先往逆時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
: 這樣右轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
: 就不會手忙腳亂一節一節的
: https://streamable.com/83kxxh
: 3.左轉練習
: 跟右轉練習一樣是在同一個停車場來練
: 一樣是選定一個方形的區塊，不斷左轉
: 一樣先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次左轉都轉順就對了~
: 轉了兩圈我就發現關鍵點一樣在方向盤的打法
: (沒人車路況干擾真的會比較快上手)
: 只要右手先往順時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
: 這樣左轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
: 就不會手忙腳亂一節一節的
: 然後左轉因為台灣道路設計很多專用道的關係，最好能把速度也練起來~
: 讓不多的左轉秒數能通過較多的左轉車輛，對交通順暢幫助很大的~
: 最後我大概是練到表速30那邊能穩定左轉~~ 應該算合格吧(?)
: https://streamable.com/x6ptgj

我直接講啦~
把方向盤左右轉順.....
這個是我19歲汽車駕訓班的第一堂課耶!

我駕訓班第一堂課，就在教室轉方向盤模擬機器，整整轉了半小時。
左右打方向盤打到順暢，這個是我當年的基本。
你跟我講考到駕照了，方向盤還打不順喔?

你現在還是有電子方向盤的車耶~
我第一台車，是我老爸丟給我的小發財貨車，
連動力方向盤都沒有，方向盤重的要命。

拜託你打方向盤，左右換手接力先練好啦~
公園很多長輩在用的轉盤，這個也可以練。
https://attach.setn.com/newsimages/2019/04/03/1858376-XXL.jpg

=====我在停車場怎麼練?====

不要說我不教你，你根本不知道你練轉彎的問題在哪邊?

簡單說，你每次轉彎的角度，曲率都不固定?
這表示，你根本不知道你的前輪轉到什麼角度?
車子會怎麼轉?
會跑什麼角度?

如果是我在停車場練習，我會要求自己每個轉角都轉直角，每次都要轉一樣的角度。
再來，我會要求自己轉彎時，前輪壓到每個停車格的框框角。
最後，我會要求自己，讓次轉彎，後輪壓到停車格的框框角。

第一項，會讓你知道方向盤和車子轉彎曲率的關係。
第二項，讓你知道前輪在哪邊。
第三項，讓你知道後綸在哪邊。

你連自己打方向盤，車子會怎麼跑，輪子在哪邊.....
都不知道了，是要跑什麼山?

這個是我當時在安駕的課程，綜合彎道練習影片
https://youtu.be/KpHbVb1_fQ4
壓線會加秒數，大家都是想辦法開快，但是要守住路線，不要壓線。
停車場像你這種練法，進步很有限。
趕快去報名新竹安駕啦。

: 4.風景區山路練習
: 最後是風景區山路練習
: 先照著統哥YT上的山路基礎篇教的內容照著做練習
: 然後只要有跟上車流根本不會有人按我喇叭的吧！
: 但問題常常還是跟不上然後被按啊QQ
: 每次單線山路都慌慌張張的找避車彎讓路也不是辦法
: 還是得想辦法解決才行~~
: 於是我爬了一些板上的山路抱怨文
: 發現關鍵在於像我這種龜車，煞車都踩太多了
: 逢彎必踩~甚至很多根本不用踩煞車的彎道也在踩~
: 直線好不容易累積的速度就被多踩的煞車給毀了
: (難怪會被按喇叭...)
速度不是累積，是維持。
你先要理解自己車子引擎煞車的力道，很多山路彎道，放油門減速就足夠。

: 知道觀念之後
: 練習就選一條比較熟悉的有雙黃線且車少的一般山路
: 統哥影片教的技巧全部用上
: 然後試著維持遊客能接受的最大轉速(CVT3000轉?再高好像就太吵了)
: 過程中持續加速~ 不跨雙黃線
: 外內外稍微做一下但不用太刻意，順勢即可(我們只是遊客速度...)
: 如果遇到中低速彎或盲彎，才需要踩適量的煞車做減速
: 不熟、無法判斷彎形的，務必做到晚進彎+慢進快出
: 我們不求快，只求個順暢穩定的跟上車流 安全第一！
: https://streamable.com/oyr06h
: 最後，希望我的這篇文章有幫助到同是新手想進階中手的你
: 謝謝大家
你只有把口決背起來，可是你開車不是這麼一回事。

影片最大的問題是什麼?
你有沒有發現你過彎的曲率很不穩定?
你可能會認為，這是你要外內外轉彎的路線。
但會開山路的人，一看就知道你轉彎的路線很不穩。

ignis是一台很小的車，路面對這車來說應該很寬。
你也有時候離黃線很近，有時候吃白線，其實根本沒必要。
你只要先能跑出和地上標線一樣的曲線就好了。

那些白線和雙黃線，是速度起來，真的要把路面用盡才會這樣開。
一般山路，是不會把路面用到完的，這對其他用路人很危險。
你要把車子控在自己的路線上，把路的其他空間當成容錯使用。

要把路面用光，路線要跑這麼開，請你上賽道。
山路真的不要輕易把路面用盡，一失誤，真的害人害己。

台灣的山路，不吃線跑才好玩。
壓線跑，甚至吃對向，真的沒必要。

不是呀~
你影片根本亂開，文字也是抄來的口決.....
對不起來耶~

我是看這一句才決定回文的。
拜託啦~
你既然都知道這句有用了，練好再發文。
看你一直被噓，還要出來教人，你哪來的自信呀?

阿肥去上課啦~

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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