新手騎檔車可否給點技巧建議和哪種款式 - 汽車

By George
at 2011-07-07T00:00

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即將要邁入有車的時期
因為體型的關係要買檔車來騎
但我所聞的檔車消息都是不會打檔就會摔車
不會用離合器和打檔技巧一定摔車
所以希望有大大可以幫幫我給點建議
或是技巧上有沒有小技巧給新手上路的我學學看
感謝各位大大了!!
Update:
還有體型比較狀的騎哪款檔車比較適合

Tags: 汽車

All Comments

By Madame
at 2011-07-11T14:01

你好:
野狼我騎了六年了,這問題問我就對了....
怎麼騎比較舒服是吧~
檔車因是需要換檔的車子,它的換檔的頓挫感會比較明顯,
導致後座的人坐起來是非常辛苦的,
那就更不要講仿賽的擋車了,因為車型的設定,姿勢的設定,
都必須要趴著騎,
後座的乘客也相對的與駕駛著同樣也是趴著坐,
例如:酷龍,或是CBR600RR等...
長途下來也會容易導致腰酸背痛,
所以說剛開始選車也是相當重要的,
如果你經常需要載人的話,建議你騎街車,(例如:野狼,ktr等..)
因為街車比較適合一般大眾的乘坐舒適性,
如果喜歡仿賽,又非常喜歡熱血,經常一個人騎乘,
那麼仿賽車也是不錯的選擇...(例如:裝有整流罩的酷龍)
教你如何讓後座乘客坐起來較舒服吧~
1. 離合器的控制
(檔車的離合器控制非常重要,因為它可以使車輛操控起來非常有力,也可以讓車子非常順暢,這是駕駛著的技術問題,離合器的收放也會使車輛的頓挫感增加或減少,都是駕駛著的習慣而定,控制不好就會小爆衝一下,起步要兇猛一點也可以拉拉轉速,搭配離合器的使用,可以讓第一檔就翹孤輪,但若是喜歡順暢地騎乘,離合器地收放要非常溫和,放離合器的速度不要檔檔都馬上放掉,換檔時,需溫和些的放離合器,同時這樣也能降低頓挫感,....)
2. 轉速的控制
(轉速的控制就是引擎的動力的控制,平時如果稍微熱血時,速度可能稍快的時候,必須要提高轉速,使車輛速度提高,尾速提高,但相對的,這樣的騎乘是比較熱血,但車輛也會比較不穩定的,後座乘客相對的也會非常不舒服,會因為路面陡動,或是高轉時的震動,或是換檔時,後座乘客身體前後擺動的慣性,會非常不舒服不自在的,容易緊張)
當然,順順的騎法,不要亂飆轉速,不管是駕駛者,或是後座乘客,都會比較輕鬆,轉速不要拉高,盡量都在4000轉以內打到末檔,力量的輸出就比較不會那麼劇烈了,怎麼說呢?因為檔車是這樣的,通常1,2檔是起步檔,或是爬陡峭的山坡在使用的檔位,因為需要非常大的力量,1,2檔的扭力會比較高,動力的反應也會比較劇烈,那4,5檔是屬於高速檔,高速檔不能用在起步,或是爬山,因為4,5檔的力量比較小,4,5檔是在平路上,提高尾速的檔位,同時因為力量低,騎乘時引擎扭力的輸出就比較不會那麼劇烈了...轉速低,引擎的震動也相對的低,
3. 檔位的控制
(通常我需要載人時,都是不拉高轉速的,1,檔起步就馬上換2,檔,2,檔轉速只到3000轉就直接跳到第4,檔,當第4,檔時轉速也控制在大約3000~4000轉間,就馬上跳第5,檔,車速差不多在40~60公里間是最舒服的速度,(對後座乘客來講),
也可以2檔起步,之後直接跳到第4檔,後再接第5檔,(比較溫和)
也可以1檔起步,之後直接跳到第3檔,後再接第5檔,(比較溫和)
不見得一定要按照12345順序來變更檔位......
一來可以省下頻頻換檔的動作,對駕駛者而言.
二來減少換檔的頻率,對後座者也較舒適..
(如果是循環檔就更好了...)
循環檔是:N>1>2>3>4>5>N>1>2>3>4>5>N.........
退檔時是:N>5>4>3>2>1>N>5>4>3>2>1>N.........
這種檔位變化較自由,較方便,
若使用第5檔,看見紅燈時可以只多踩一檔就變成N檔滑行了,
這種檔位非常適合市區,或是紅綠燈較多的地方...
國際檔是:1>N>2>3>4>5
退檔時是:5>4>3>2>N>1
就俗稱的往復式換檔方式,打幾檔去,就打幾檔回來...
雖然市區較麻煩,但也不會因疏忽打錯檔而出錯...
我會以這樣換檔的方式是因為要讓後座的人不會因為引擎的震動過大,導致太麻或不舒適,二來也為了不要讓引擎太操,太耗油,如果喜歡習慣飆速度,拉高轉的車子,它的各項保養一定相對的比較快,可能沒多久就需要換機油或是調鏈條鬆緊...)
不要操車操太猛,這樣引擎容易造成發出異音,
例如汽門間隙聲或是引擎內鏈聲,
(就是台語俗稱的鳥仔聲...)聲音會爹爹爹爹爹爹爹爹..
當然新車還不會有,但年紀稍大或是愛操車的引擎都一定會有這個聲音的,但是這聲音也不會造成引擎的故障或是磨損之類的,
只是聲音的大小而已,引擎間隙也是可以調整的...
因為我是循環檔,所以每當我離紅綠燈大約100~300公尺時,
一看見紅燈,就直接打N檔,用滑行的方式慢慢停下來...
1. 可以讓引擎轉速回到待速區域...
2. 可以讓引擎可以暫時休息舒緩...
3. 可以讓引擎馬上增加散熱較果...
4. 可以讓引擎減少磨損油耗降低...
所以相對的,我的狼一公升平均可以跑47公里!!
至今里程也已經跑了六萬五千公里了.
引擎還是一樣耐操省油..
希望可以幫助你~!!
2011-07-07 18:11:33 補充：
建議你不要遷雲豹系列的任何一台檔車~
因為他們家的引擎全部都是光陽金勇的引擎,
可以找光陽金勇125,光陽豪爽150,光陽勁150,這些老檔車的照片,
再找雲豹150,小雲豹,獵豹,天狼星,灰狼等哈特佛係的照片,
比對之下你就知道了,
他們是商業用車引擎,載重專用,
屬於ohv低轉高扭引擎,
適合爬山,但是一般市區或是平路都沒有什麼尾速的,
因為我都騎過,你可以上論壇
自己可以實際比較看看
一台沒尾速的車子,除非是雲豹200,但也停產多年了
建議您騎,野狼或是KTR,150版本,他們是OHC高轉引擎,
騎起來比較有感覺.
買寬胎版,日後不會有升級的困擾,
150也不用日後考慮引擎動力的升級.

By Quanna
at 2011-07-11T07:43

我所聞的檔車消息都是不會打檔就會摔車
我覺得就算只會騎塑膠車剛開始還是會有率車
所以多練習是必然不用享的太恐怖
個人檔車簡易式的教學
首先切忌
不重拉油門不快放油門不重壓煞車
高速時不得一直按住離合器不得入空檔
退檔時不一次狂退兩檔勝制至3檔以上
離合器壓注時不吹油浪費油耗
還沒掌握車況不得高速拉轉
起步
刁住離合器-左腳採入檔-接著慢放離合器-等到車子開始移動時-補油
當轉數到達時進形進檔動作
回油-刁住離合器-再次入檔-放開離合器-補油
(動作越快越好-可減少動力損失與增加騎乘穩定性)
當轉述過低時進行退檔動作
回油-刁住離合器-退檔-放開離合器-緩緩補油
煞車方式
1前後煞
前煞注意一次不可拉到底以免前輪咬死造成翻車意外
後煞也相同不可採到底以免後輪咬死造成撇輪摔車
建議前後煞交互使用採點放方式慢慢減速
2檔煞
當前後煞可能來不及時
則進行退檔動作不補油離合器慢放此時車子會產生重托感
此煞車法可使車子再短十間內減速為檔車騎乘安全必學
煞車以騎士自行判斷使用時機還是建議多騎騎車子熟悉感覺
2011-07-09 21:52:23 補充：
我覺得
已身型來講的話狼似乎也還太小
KTR應該是不錯的選擇

By George
at 2011-07-09T21:49

你很壯很大隻的話
寬胎KTR150、雲豹150應該蠻適合你的，多載人的話，後面那個也不換感覺屁股懸空
寬胎野狼150的話，一個人是OK，多載一個人，後面那個人屁股可是會微微懸空
價位應該是寬胎KTR比寬胎狼便宜
騎的方式可以參考2樓那位
2011-07-09 02:44:17 補充：
檔車優點:省油、要動力有動力
檔車缺點:沒有置物空間、下雨天很慘
塑膠車優點:有置物空間、坐起來較舒服、下雨天前面有面板可以檔
塑膠車缺點:耗油、動力會晚一點上來
有敘述錯誤，麻煩其他位補充謝謝

By Skylar Davis
at 2011-07-07T08:38

檔車一開始起步的時候,按著離合器,在打檔
打檔之後別急著放開離合器
離合器放一半,然後慢慢追油門
騎檔車只能說:熟能生巧
一開始期會覺得不順
騎久了自然就會騎了

新手騎檔車可否給點技巧建議和哪種款式 - 汽車

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