新款MINI COOPER S (R56)試駕心得 - Audi

※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板]

作者: QKei (可笑的是我沒資格計較) 看板: CAR-TUNING
標題: 新款MINI COOPER S (R56)試駕心得
時間: Fri Mar 30 15:52:09 2007

時間:三月二十八日 晚上十點
地點:陽金公路(從金山回市區)
人員:(車主與我兩個人)
目前改裝項目:鍛造鋁圈與205/45/17 CSC2

引擎部分
換裝渦輪引擎的R56已經沒有R53時代的高頻噪音(也可以說是熱血的聲音)
引擎聲浪輸出變得精緻許多
扭力輸出非常線性
低轉速就到達最大扭力
平原式的扭力輸出曲線 開起來有點類似柴油車的感覺
SPORT按鈕按下去
引擎輸出會變得有力一點(聽說是增壓值會變大)
不過最大的差異在於方向盤立刻變重
非常重 有點類似GO KART的感覺(根本來比起來大約重了百分之五十)

底盤部分
R56的底盤根R53相比並沒有更改很多
操駕感受還是一樣強烈
不過最大的差異在於
R56整個底盤的剛性 還有組裝的進步
可以在一上路就感受出來
整體的感覺不會有每天要跟路面搏鬥
東閃西閃洞(原廠的R53就需要閃洞了)
整體行路品質進步非常多
可以讓開的人很輕鬆

排檔部分
變速箱的手感我覺得變得太輕了
入檔沒有像以前一樣的扎實明確
輕輕鬆鬆就可以推進去
在激烈操駕的時候很容易入錯檔
(我有一次三要退二竟然差點入到倒檔 MINI倒車檔在一黨的左邊)
R53在行駛時幾乎是不可能讓你打進倒檔的

新增配備玩意
上坡起步輔助煞車裝置
跟大七一樣
在上坡停車 你放掉煞車踏板不必拉手煞車
系統會自動幫你在坡道上停下來
所以在坡上停等紅綠燈不必在擔心下滑的問題
只需要把離合器踩下並且補油
當你前進的動力大過於後退的力量
煞車輔助就會消失
車就往前進了

低速停車時候
方向盤輔助力道會加強
整個方向盤會變得超級輕
可以輕鬆用單手畫圈圈
狹巷倒車變得很輕鬆寫意

結論
R56跟R53兩代MINI的差異點
就操控方面來說
沒有太大的改變
進步的地方都在於周邊
讓你可以不要把享受駕駛樂趣變的是要在戰鬥一番(市區的時候)
但是在整個熱血的程度我覺得是不及R53了
尤其拉高轉速的高頻聲浪在R56身上已經消失了
R56讓我感覺像是一台高級的掀背車
甚至於有點類似於AUDI的感覺(我開A3 2.0T的感覺跟R56很像)
當然在操控轉向方面 R56還是略勝一籌
我想這次的改款應該可以吸引更多的人入主MINI吧
當然 預算要夠才行
新款報價 COOPER S 146
有興趣的可以去展示間看車
至於R53的舊車主
我覺得沒有這麼大的吸引力讓人想換R56
除非你的R53已經機機乖乖讓你想發瘋了

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相簿裡面只有車 沒有正妹
http://www.wretch.cc/album/QKEI

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