新競戰125相關問題 - 汽車

By Frederic
at 2008-06-09T00:00

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化油器跟噴射版
常有人說噴射版省油除了這方面還有什麼優缺點
聽朋友說噴射到一定速度會降速一定傾斜會斷油
噴射版電瓶沒電真的發不動　不像化油可以踩嗎
還有爬坡哪台比較有力而在高速時誰比較穩
化油跟噴射兩台差異在哪；多加了什麼
在加速、煞車、轉灣　兩台優異性
除了我發問的問題　還有哪些我沒問道的　麻煩幫我補充一下
或是有騎過之後的感覺如何　　也可以說
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如果不談改裝哪台尾速比較快
如果都騎短程；長程；有時長程
用什麼樣的機油好（黏稠度）
新車大約多久要換機油跟齒輪油；之後騎一兩千公里後
大約多久換一次就好
哪家輪胎比較好　比較穩抓地比較好
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以上都可以反駁跟回答　越詳細越好　
還有哪些要補充的也可以（優缺點）　感激不盡
Update:
那如果買噴射去用電腦外掛把限速解掉會有後遺症嗎

Tags: 汽車

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By Kyle
at 2008-06-09T13:57

說來話長的問題，也是亂七八糟的問題，在資訊發達的社會中，錯誤的資訊被大量的使用，造成最後的知識，也是錯的！
目前除了很貴的超重型機車以外，商用車或代步車的速克達及打檔車，都是以化油器來混合【汽油】及【空氣】的車種。所謂的噴射引擎車輛，係指將【汽油】直接噴入燃燒室與汽缸的空間中，而空氣是另外由汽門汲入，兩者是在引擎中混合，稱之為噴射引擎。它是指噴射供油！但現有的車輛，先不管它號稱什麼，它都是將汽油及空氣置入某個裝置後，再透過歧管，進入汽缸及燃燒室中。某個【裝置】即統稱為【化油器】..其英文則是指混合器之意，用來混合空氣與油，成為油氣的裝置。
再來，將市售車拆去所謂的化油器及號稱節流閥的裝置後。看引擎本體...它們那裡不一樣了？沒有啊！它們是一樣的東西！懂了嗎？它們是一樣的~
兩者不同在那裡？傳統化油器，它吸入油氣的多寡是依汽缸真空力大小來決定。化油器中有油嘴及油針，油針會塞在油嘴裡，堵住不讓油出來，當負壓膜受真空力吸向後退，也將油針退出油嘴一部份時，就會形成像省水水龍頭一樣的效果~但同一個負壓會直接將油從油嘴中吸~此時汽油從油嘴中要出來~但卻被油針檔在管中間，便像是省水水龍頭~或是我們在灑水時掋住水管中間的效果一樣，水會噴散開來~油也是... 再來便是由空濾來的空氣會與這個小油滴結合，形成油氣...經由歧管吸入汽缸及燃燒室內~ 而所謂的節流閥~則是在這個油嘴上，增加了一個限制供油的閥(由電子裝置控制)~統稱節流閥。它可以限制住噴出去的油量。當沒有限制時~噴油量是完全依真空力決定，但有限制時，噴油量就是分別受節流閥與真空力兩者限制。故而省油也是這個點無力也是這個點
其實要判斷是不是噴射引擎，是再簡單不過的事。油氣是在引擎外混合的~就不是噴射引擎，油氣是在引擎內混合的，就是噴射引擎。
這些亂用專有名詞的問題，還有很多。如Trubo..是加壓或加力~ 不是指渦輪，渦輪是Trbine....。只是用來做加壓的那個裝置長的像蝸牛~又有風扇輪~所以一些不懂的~就以為那個叫渦輪..
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_38.gif
機械加力或是加壓...那些字眼才會是較正確的用法..但一般人很少會去這樣稱呼。久而久之~就錯的變對的嘍！
回到你的問題點來：
噴射省油...沒有的事！省不省油都看你的右手！沒有那一種省油的問題。若是指理論上來說~當然依上頭所解釋過的~供油一定小於直接負壓的嘍！
再來~你用聽說的！..聽說... 聽說... 你明白聽說是什麼嗎？
汽車中無論是化油器或是噴射供油的車輛~開上時速上百..會斷油嗎？不會吧~機車會斷油嗎？..這點是絕對不可能也不可以發生的事！不然人會飛出去！說機車有限速器... 這是很不精準的說法。大部份，都是電子零件的反應速度問題。倒車或傾斜會斷油...為什麼會？為什麼要斷油？告訴你..不會！因為..倒過！不是聽說~ 是實際上的是實務上的沒有聽說的.
蓄電池沒電會發不動？我都先告訴你了~如何判斷噴射引擎及傳統引擎了。你說發得動發不動？...簡單教你！你先立起車子中柱，然後把左後方腳發桿拉出來，然後站好，用左或右腳踏好~向下踩踏幾下，必要時右手摧一下油門，你會發現排氣管有氣體出來~引擎開始動了！有那一個無聊的車廠會發售沒電時不能騎的車款嗎？除非是不想賣了~ 或是你有【聽說】過~有人在路上，因為蓄電池沒電，所以車子不能發！叫人帶個電池去~就可以發了！
由於引擎是同樣的，所以不會有什麼差距。傳統化油器要調整要拆很煩，但簡單。電子化的化油器不用拆，但要電子裝置才可以調整。兩種車的【性能】完全看調校人員的功力~ 基本上兩台是一樣的。沒有什麼不同。
機油..看來也是接受了太多的錯誤資訊，你才會這樣問。
在台灣~基本上10W40是很夠用了。你先按這原則去使用，沒什麼大問題。
機油，除了【潤滑】之外，還有【清潔】、【散熱】等作用！你指的號數，只有黏稠度。這跟保護引擎沒有太多的關聯吧！？
油膜的強度，才是決定油的好壞第一條件。你若是買到號數很高的，85W的機油，但它根本沒什麼油膜的抗剪能力~機件還是磨耗。那你買它做什麼？同樣的，即使你買到0W60的機油，它的油膜能力超棒的，那又有什麼關係呢？全合成的油易變質，但性能好，使用後，引擎內乾乾淨淨。半合成或礦物油便宜不易變質，但使用後，引擎內卡油泥！這兩者~你要怎麼選擇呢？再來。同樣是10W40的機油~ A牌的散熱能力好~讓愛車長途騎乘時，不易積散，引擎不軟腳。B牌的散熱能力差~市區光短程~引擎就熱滾滾的。這些說法..你應該能明白我想要告訴你的是什麼了吧！？
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_36.gif
2008-06-10 04:53:08 補充：
市售便宜C/P值高，就看AGIP的吧適不適用在你的愛車上~ 那你就多試幾種~看震動~溫度~速度~加速~油膜能力~去選。由於每個人的操作都不同~所以即使用一批車輛，在不同人騎乘下，則適用不同的機油。機油沒有所謂的最好或最壞，只有適合及不適合。適合的就是好油(超高級油品不在此列，如戰油、轟油)
輪胎哦~看用途不同，有不同選擇。
性能、耐用度、品牌、價格、安全性去區分
基本上，耐用度與價格是相反的(1)，性能與安全性是相同的(2)，排除了對品牌的喜好外，就是(1)與(2)的抗衡嘍！
建議從普利斯通及 IRC 去下手好了登祿普先放第三米其林放第四
2008-06-10 04:53:34 補充：
至於要半熱或全熱融，那就看你喜歡嘍！除非你有改動力系統及制動系統，不然各類的半熱及全熱融的型號胎對車來說差異不大
2008-06-10 04:55:22 補充：
原廠是2000換一次機油，新車慢操法~則是300 再隔300 再隔500 再隔800換油。惡操法~則是50換隔150換隔300換隔500換。基本上引擎汽缸是不太需要磨合的啦！發動的第一秒，它該磨的就磨去了。主要要磨合的是傳動系統，如普力珠啦盤啦之類的..磨好才能發揮到它們的性能引擎別太擔心，時間到時~它自然會壞。
2008-06-10 04:55:30 補充：
現在你還無法搞壞它的。你也別想保固不保固的問題~保固汽缸~但壞的是活塞環~ 拆了就不保固。保不保固是車廠說了算~不是車主說了算~ 車廠說是人為就是人為，說有保固就有保固... 這個世界，別想太多了。由於國內的機車，大多是屬於【畜牲】或是【禽牲】類(從名稱就看出來了咩)，所以才會有稱為【馴車】的字眼出現。但實際上，明白動作原理及機械特性及材性才是重要的。機車不是生物也不是動物絕對是馴不動的！不然你叫牠乖，一公升的汽油跑100公里..或是3秒內衝上時速120km/hr之類的，看牠聽不聽話？
這會不會是擬人化的問題呢？.... 我還是多讀書好了
。
2008-06-10 04:56:17 補充：
字數超過限制嘍~去意見那看吧~
2008-06-11 23:45:53 補充：
點火角度不要改到 ~ 造成汽門與活塞打架就沒事
其實都很好改只看改的人會不會而已
2008-06-11 23:46:57 補充：
轉速過高後~磨損增加~ 壽命降低
曲軸不一定承受的住
機油要早點換
其它沒事

By Carolina Franco
at 2008-06-09T04:24

新勁戰噴射跟化油都有速限
轉速到達設定就不會在上去了
基本上正常使用電瓶不可能沒電
新勁戰又是三相發電
噴射&化油爬坡一樣無力高速一樣穩
他們只差在供油系統(燃燒完全=省油)
新車機油&齒輪油
300 1000 之後每一千換一次

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