新聞 Hyundai Tucson 1.6 升渦輪油電 - 價格

最近因空間需求想換車
級距抓在100~150之間
主要是舒適、安靜、安全，動力夠用即可不太在意


有試過了RAV4 CC(順便) KODIAQ TUCSON

不得不說TCSON給我的衝擊是比較大的

RAV4和CC隔音和搖晃程度真的不太舒服
尤其現在的車隔音就很不好，當時打定主意如果換車一定特別注意隔音

KODIAQ原本是第一首選
基本上調整為五人座後，空間上應該是無敵了
加上他的外型也是最喜歡的
但我有注意KODIAQ的小缺點，雖然很小，但就是很在意:
1.不論是副駕或右後座，右腳的前方位置他被切了一個角
意思是，左腳可以舒服伸直，但右腳會卡一個角度，怎麼坐都是有點不舒服
不懂到底那個空間為什麼無法攤平讓人伸直腳

2. 後座的椅面長度我覺得是有點偏短，大腿支撐性可能不是很好，
而且椅面偏硬，不知道使用久了有沒有可能變軟

其它就是多少會擔心DSG
我可以接受他變速箱掛掉，但很常聽到是掛掉前沒有徵兆
如果我在山上或高速公路不知該怎麼辦才好
也聽了許多"開DSG的撇步" 但我覺得到底開個車而已又不是在考試
這麼累幹麼


後來又試了Tucson L
說真的他的外型我沒那麼喜歡，內裝也被KODIAQ屌打
連車廂的味道都比較塑膠味一點
但上路後，隔音表現我甚至覺得比KODIAQ好
然後椅面軟硬適中，前座後座我試過都滿不錯，非常有感
上路路感也紮實，不太會晃
行李箱空間也不錯了

同樣是雙離合變速箱
我後來找了資料發現現代的變速箱災情真的極少
(也可能是賣得不像VAG那麼多?)
業務是說現代變速箱沒有DSG的閾體，是用電腦控制blabla
不知道是真的假的

試駕過後真的被Tucson驚豔到，以他的價格除了內裝較不好外
幾乎都打中我需求的甜蜜點
在心中目前和KODIAQ幾乎是同等地位
(KODIAQ天窗還要好幾萬)

會再等一下這個油電的消息，如果真的要進，那應該會向Tucson傾倒
希望現代能早點公布啊
(就算是省一點錢也好，日後早點換電車XD)


※ 引述《bread1216 (Chen)》之銘言：
: 出處：
: https://auto.ltn.com.tw/amp/news/22108/
: 自 Hyundai 推出新一代 Tucson 後，憑藉富有科技感的外型以及豐富的配備，在全球繳
: 出優異的銷售成績，而台灣市場以單一 1.6 升渦輪動力、雙車型設定販售，不過近日根
: 據銷售端傳出的消息，1.6 升渦輪油電即將導入國內。
: 台灣 Tucson L 將率先引進 1.6 升渦輪油電動力。
: 早在去年就傳出台灣 Tucson L 要導入新動力，但受到原物料以及晶片荒等影響無緣在去
: 年登台，而原廠預期將率先引進 1.6 升渦輪油電，提升高階車型的競爭力，至於原本要
: 擔任入門的 2.0 升自然進氣動力，則還未有確切時間。
: 即將導入台灣的 1.6 升渦輪油電系統，是採用和 Santa Fe 相同的配置，以 1.6 升渦輪
: 引擎加上電動馬達與 1.49kWh 鋰電池，其中電動馬達可額外提供 60 匹馬力，讓綜效輸
: 出來到 230 匹與 35.7 公斤米，提供更節能的選擇。
: Hyundai Tucson L 的 1.6 升渦輪油電動力，能輸出 230 匹最大綜效馬力。
: 另外預期國內 Tucson L 還會加入 N Line 車型，比照 Kona N Line 的鋪陳，換上運動
: 化前後保桿、後下擾流、19 吋鋁圈，搭配單邊雙出尾管，不過目前尚不確定搭載於燃油
: 或油電車型上。預計 3 月初南陽實業將公布更多資訊
: 樓下韓黑大將軍怎麼看？ 交車期要更久了
: https://i.imgur.com/ygX5gl8.jpg

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