歷經八年的漫長等待，LEXUS第三代全新的IS終於在2013年底特律車展亮相，無論造型或者內裝鋪陳，都和2012年巴黎車展的概念車LF-CC相仿，只是這回原廠釋出的照片為IS F Sport版本，看起來性能風格十足，如果除去空力套件後就是一般IS！
上為概念車LF-CC，下為量產IS F Sport，兩者之間的基調可是完全相同
從第一代IS（日本名稱為Atenzza）於1998年誕生之際，就是以BMW三系列為頭號假想敵，並同時推出四門和五門旅行車，2005年第二代問世後取消旅行車，卻增加電動硬頂敞篷CC，並開發出高性能的IS F直指BMW M3，可惜這些策略並未奏效，因此經過長時間的規劃，第三代全新IS的雛型也在2012年巴黎車展亮相，2013年底特律車展則率先發表標準四門版本，據了解未來除了四門房車，更增添雙門、旅行車、敞篷等三種車型，動力部分也依照產品不同有四種設定。
開發代號共有400A、402A、403A三種的新世代IS，無論四門、雙門還是敞篷都架構在2730mm軸距上，2013年率先發表的四門車型，雖說目前尚無相關規格，但猜測車身尺碼約4600×1820×1450mm的車身尺碼，基本上和現行款的4660×1815×1415mm差不多，家族紡錘型大面積水箱護罩、迴旋標型（原廠稱為L型）的DRL日行燈、不規則狀後尾燈組都列為標準配備，而IS F Sport更配置誇張的前保險桿氣壩等空力套件。雖然官方位透露任何訊息，但推測可能提供17、18、19吋三種尺碼的輪圈和輪胎給消費者選擇。
內裝車艙延襲LEXUS的新設計概念，幾乎和GS、ES等車系相同，這樣的手法似乎有「尾隨」BMW之疑。不過這回針對IS原廠可下足功夫，並導入不少限量500輛、已經停產的超級跑車LFA元素，所有儀表、控台的配置都更以駕駛人為主，並賦予多功能顯示幕、REMOTE TOUCH、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調、更寬車艙、6/4分離座椅、車縫縣桶型賽車座椅多種飾板和配色選擇下，創造充滿科技、便利、舒適和個性化的環境。
LEXUS賦予第三代IS全新的定位，並藉此來提升戰鬥力，那麼動力選擇性也堪稱歷代之最，車型共分為IS250、IS300h、IS350、IS-F的IS，共有2.5L V6自然進氣、2.5L直列四缸Hybrid、3.5L V6自然進氣、5.0L V8自然進氣等四種引擎，從追求環保節能到駕馭樂趣的高性能輸出都可選擇，IS300h為2.5L直列四缸DOHC引擎+馬達，可輸出160hp/21.7kgm功率，馬達功率為143hp/27.5kgm（整體馬力為205hp），IS250為2.5L V6 DOHC引擎為220hp/26.5kgm功率，頂級IS350配置3.5L V6 DOHC引擎可發揮320hp/38.5kgm功率，超跑性能的IS-F則搭載5.0L V8 DOHC引擎，則擁有460hp/52.0kgm的超強性能。變速箱部分除了CVT外，六速自排、八速自排都列入清單中，同時換檔撥片也將成為標準配備。不過上面的動力輸出數據除了IS300h較為確定外，其他都屬推估，且頂級5.0 V6則要到2014會問世，一切必須等到正式發表才會更明朗。
既然第三代IS都以IS F Sport率先在底特律車展\現身，那麼引進台灣的時間應該不遠，推測最快應該可在2013年第三季左右引進發表，等級上將有IS300h、IS250、IS350三種，並都提供F Sport版本，而攸關荷包的售價，雖說日幣最近匯率大幅貶值，但第三代IS乃全新產品，且日本原廠歷經2012年中國銷售業績大幅衰退，似乎有著財務上的壓力，只能說將會比現行款更貴，至於貴多少….就必須等到年中全球經濟局勢的發展再說吧！
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