我們都一直在等待的那一刻終於到來了Ferrari（法拉利）已在剛剛才開幕不久的2013日內瓦國際車展上正式發表了旗下備受注目的新旗艦超跑-LaFerrari。
外觀上，LaFerrari擁有相當賽車化的造型，車身重心很低的，車頭和車側的進氣口大的誇張，不過對這種大馬力超級跑車來說是必備的。如此才能提供所需，足夠的進氣量和冷卻效果。同時也能讓外觀更為激進，更具侵略性。
LaFerrari旗艦超跑的心臟是一個6262c.c V12引擎，在9000rpm時可提供800匹最大馬力，在6750rpm時可爆發出71.6kgm的扭力。加上可輸出163匹馬力和27.6kgm的HY-KERS電動馬逹後，其綜效馬力逹到963hp/9250rpm。
如此強大驚人的動力將透過七速DCT雙離合器變速箱傳送至車輪上，使LaFerrari在3秒內完成0～100km/h的加速衝刺，7秒完成0～200km/h的加速，而0～300km/h加速只需15秒，最高極速為350km/h。此外，Ferrari說，這款旗艦超跑的二氧化碳排放量為330g/km。
LaFerrari長4702mm，寛1992mm，高1116mm，軸距為2665mm。而由於採用了大量的特殊強化碳纖維材質，因此它的重量只有1255公斤，車身前後配重為41％/59％。這款Ferrari的全新旗艦超跑採用前鋁合金雙A臂式，後多連桿式懸吊，輪圏為前19英寸後20英寸五輻式鋁合金輪圏，輪胎則是搭配265/30 R19，後345/30 R20的Pirelli P-Zero高性能胎。
輪圏內，LaFerrari配備了Brembo碳陶瓷煞車系統，前後都為六活塞煞車卡鉗，而前煞車碟盤為398 X 223 X 36mm，後煞車碟盤為380×253×34mm。電子控制系統裝置則有EF1-TRAC的電子循跡控制系統，ESC穩定控制系統，第三代差速器，與雙線圈的磁流可變阻尼器。
Ferrari證實，他們只計劃限量生產499部LaFerrari，但他們並沒有說什麼時候會開始交車給客戶。不過，有消息指稱這個時機會是在秋天到來時。大部分的LaFerrari都已經被訂走了，但Ferrari說，如果你願意拿出130萬歐元（約合台幣5019.6萬元）你就可以為自己留進一部。
外觀上，LaFerrari擁有相當賽車化的造型，車身重心很低的，車頭和車側的進氣口大的誇張，不過對這種大馬力超級跑車來說是必備的。如此才能提供所需，足夠的進氣量和冷卻效果。同時也能讓外觀更為激進，更具侵略性。
LaFerrari旗艦超跑的心臟是一個6262c.c V12引擎，在9000rpm時可提供800匹最大馬力，在6750rpm時可爆發出71.6kgm的扭力。加上可輸出163匹馬力和27.6kgm的HY-KERS電動馬逹後，其綜效馬力逹到963hp/9250rpm。
如此強大驚人的動力將透過七速DCT雙離合器變速箱傳送至車輪上，使LaFerrari在3秒內完成0～100km/h的加速衝刺，7秒完成0～200km/h的加速，而0～300km/h加速只需15秒，最高極速為350km/h。此外，Ferrari說，這款旗艦超跑的二氧化碳排放量為330g/km。
LaFerrari長4702mm，寛1992mm，高1116mm，軸距為2665mm。而由於採用了大量的特殊強化碳纖維材質，因此它的重量只有1255公斤，車身前後配重為41％/59％。這款Ferrari的全新旗艦超跑採用前鋁合金雙A臂式，後多連桿式懸吊，輪圏為前19英寸後20英寸五輻式鋁合金輪圏，輪胎則是搭配265/30 R19，後345/30 R20的Pirelli P-Zero高性能胎。
輪圏內，LaFerrari配備了Brembo碳陶瓷煞車系統，前後都為六活塞煞車卡鉗，而前煞車碟盤為398 X 223 X 36mm，後煞車碟盤為380×253×34mm。電子控制系統裝置則有EF1-TRAC的電子循跡控制系統，ESC穩定控制系統，第三代差速器，與雙線圈的磁流可變阻尼器。
Ferrari證實，他們只計劃限量生產499部LaFerrari，但他們並沒有說什麼時候會開始交車給客戶。不過，有消息指稱這個時機會是在秋天到來時。大部分的LaFerrari都已經被訂走了，但Ferrari說，如果你願意拿出130萬歐元（約合台幣5019.6萬元）你就可以為自己留進一部。
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