經過斯堪地納維亞半島上，嚴峻地形與詭譎氣候的試煉，SAAB 9-3 Aero 2.8TR的XWD系統已經成為目前車市中最為先進的四輪驅動系統之一，由瑞典四輪驅動的專家HALDEX公司所打造，其智慧科技的展現在於能夠藉由油門反應、排檔檔位、方向盤及電子車身穩定系統的信號來探測駕駛人的駕駛需求，並且參照抓地反應與車輛的離心力等車輛狀況來推測出駕駛意圖，主動支援在任何路況下的行駛進程；讓駕駛人在掌握車輛行進的過程中，感受到XWD系統若有似無的主動進行扭力分配，持續地平衡前後輪的動力，以達到性能與操控終極平衡。
而XWD系統在底盤設計上比一般四驅系統更為優越的部分，簡單來說就是以後驅的部分特質融入四驅的底盤上，讓雙渦流渦輪動力能夠得到足夠的操控匹配，當然樂趣就介於四驅車與後驅跑車之間，並且底盤降低10mm，調硬彈簧與避震阻尼以極小化車體的晃動程度，為維持固定的車身行進高度不因載重有所差異，車尾並裝置了有自動調整水平功能的避震阻尼；再加上組件包含多連桿後軸、分動箱（PTU）、差動離合器（TTD）、後軸傳動模組（RDM）及對應驅動的各單元，可以在各種速域得到穩定而極大值的駕馭樂趣。
[ 本帖最後由 stanley0921 於 2008-12-23 05:54 PM 編輯 ]
而XWD系統在底盤設計上比一般四驅系統更為優越的部分，簡單來說就是以後驅的部分特質融入四驅的底盤上，讓雙渦流渦輪動力能夠得到足夠的操控匹配，當然樂趣就介於四驅車與後驅跑車之間，並且底盤降低10mm，調硬彈簧與避震阻尼以極小化車體的晃動程度，為維持固定的車身行進高度不因載重有所差異，車尾並裝置了有自動調整水平功能的避震阻尼；再加上組件包含多連桿後軸、分動箱（PTU）、差動離合器（TTD）、後軸傳動模組（RDM）及對應驅動的各單元，可以在各種速域得到穩定而極大值的駕馭樂趣。
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