（新車發表）五級颶風SSC Tuatarau亞太區首發 - 汽車討論

超跑SSC進軍中國市場443km/h搶攻全球最速隨著造車工藝與科技不斷精進化，以往難以突破的極速限制早已正式闖進400km/h大關，然而先前由Bugatti所派出的Veyron 16.4 SuperSport，在成功跑出平均速度高達431km/h後，也一口氣拿下金氏世界紀錄全球最速量產車的寶座。雖然此舉再度將Bugatti的超跑品牌推升到新高點，但是作為美系超跑品牌的SSC(Shelby Super Cars)更是發表了全新Tuatara(音：圖-塔-拉)企圖奪回全球最速的美名。從1998年成立至今的SSC，其實早在2007年就曾以第一代超跑Ultimate Aero從Koenigsegg手上奪下金氏世界紀錄全球最速量產車的寶座，當時在最大馬力高達1183hp的優勢下跑出414km/h的亮眼成績，驚人的實力早已為SSC打響名氣。然而此次在上海首度發表的Tuatara則是由義大利著名超跑設計師傑森·卡斯特羅塔(Jason Castriota)所設計。相較於第一代車款Tuatara從底盤、空力外觀到動力完全採用全新設計，這也徹底顛覆多數車廠僅以小修改的操刀手法，新一代Tuatara在技術精度、設計感覺、空氣動力學和結構調整等全方位性能領域做了徹底的顛覆和改變。文/Tree圖/陳巍協力/西爾貝 正如同Tuatara這個源自於紐西蘭爬蟲類動物之名，除了身為恐龍後裔的特殊血統之外其背上的尖峰正是SSC Tuatara造型上的特殊之處，藉由兩側擾流翼與車尾可自動升降尾翼輔助下提供車尾最佳穩定性，此時還能看出未來感十足的車尾設計美感，大型分流器在超跑領域之中或許早已不足為奇，但是類似飛機尾部的中置排氣管特別受人矚目。很可惜雖然無法在現場看到尾燈點亮的視覺效果，但是光從前衛的「G」造型上就能讓人有無限的想像空間。反觀車頭造型方面，銳利的車頭線條似乎與Pagani Zonda有些許神似，彷彿利刃般隨時出擊，然而向前延伸的碳纖維前氣壩不僅作為冷卻系統中重要的冷空氣入口，兩側頭燈結合延伸出的氣流孔就像蓄勢待發呈現出攻擊姿態，車側方面為了提供引擎有更為充分的進氣效能與散熱所需，後葉子板上所設計的進氣導孔在不額外增加空氣阻力的條件下，可以發揮出最大效率。眼尖的讀者是否發現兩側前後葉子板上的特殊「圈圈」造型，原廠藉由流線型外觀在高速撞風所產生的氣流得以在這些細微散熱孔快速排出熱能，超前衛概念設計早已突破當代超跑設計理念，既然要作為全球最速輛產車在輪胎冷卻方面藉由大型側裙能有效抑制胎溫在高速時的穩定性。 7.0升雙渦輪增壓1350hp傲視群雄除了前衛空力外觀，這次發佈的Tuatara超跑搭載由SSC全新研發的馬力巨獸，採用7.0升V8雙渦輪增壓設計一口氣讓最大馬力壓搾出1350hp，扭力輸出更是達到144kgm，為了對應強勁動力輸出除了有3片式碳纖維離合器，廠方還供應7速SMG或7速手動H型換檔變速箱，根據原廠公佈數據來看後輪驅動的Tuatara只需2.78秒即可完成0~100km/h，極速更是上看443km/h，在設計和性能上全面提升後，Tuatara勢必將使SSC再次登上金氏世界紀錄最快量產車的寶座。作為世界頂尖超跑製造商的SSC，這次特別在上海舉辦新一代Tuatara亮相，此舉除了對外宣示強悍戰力並企圖奪回最速輛產車的美名之外，有鑒於亞太市場發展日趨蓬勃，特別是中國超跑市場更是SCC鎖定主軸，因此活動中同時宣佈品牌正式進軍中國市場，目前Tuatara已開始接受預定，原廠將根據車主的需求進行新車的訂製與生產，預計在2013年將可以開始交貨。由於廠方特別重視亞太地區的發展，因此西爾貝超跑亞洲有限公司規劃表示，陸續會在上海、北京、香港、臺灣等地區設立銷售展廳，讓潛在車主得以近距離感性地瞭解Tuatara。 關於SSC西爾貝超跑源自於對汽車的熱愛憑藉著自身對於汽車的熱愛，傑羅德·西爾貝於1998年創立西爾貝超跑(SSC)公司。作為一家美國超跑公司，SSC的總部設立於其故鄉也是圓夢之地—華盛頓。SSC在成立之初便定下了成為世界級汽車製造商的目標，即使面對Ferrari、Lamborghini以及眾多超跑車廠競爭之下，SSC始終致力於提升其研發和生產世界頂級超跑的能力。經過多年努力發展下Ultimate Aero終於在2007年9月13日完成最速量產車的封號。隨著新世代Tuatara正式亮相後，在全面性能提升後預計不久將進入最後測試階段，屆時新的世界記錄將會再次創新。 西爾貝超跑(SSC)發展史1998年9月4日：SSC有限公司成立，工程與管理團隊到位。1999年4月：第一部概念車效果圖完成，確定以「Aero」為整個專案和最終的量產車的名字。2002年9月：超動力「Aero」發動機通過馬力測試，在合法排量下達到908hp馬力的極值。2004年5月：考慮到908hp馬力的引擎無法達到高於250英里/小時（400km/h以上）的速度，另外，為確保增壓引擎系統的長期穩定性，SSC設計團隊開發了雙渦輪方案，傳動系統的開發進入了新的發展階段。2005年6月21日：在位於佛吉尼亞州蘭利的美國航空航天局實驗室，Aero通過全方位的風洞測試，證實了高速情況下的空氣動力穩定性。 美國航空航天局的專家證實了Aero即便在700km/h以上的速度下也能保持穩定，且其阻力係數僅僅只有0.357，成績令人矚目。2007年7月：SSC Aero在美國內華達沙漠完成了發動機和變速器的耐久性測試。 這部Ultimate Aero最終以388km/h的高速通過變速箱溫度測試。2007年9月13日：Ultimate Aero以平均256.17英里/小時(412km/h)的行駛速度奪下了原本屬於Bugatti Veyron的王座，並且創下了世界上最快的量產車的全新金氏世界紀錄。 至此，SSC的聲名遠播海內外，在汽車發展史上為自己爭取了一席之地。2009年12月：SSC推出了全球首個一體成型全碳纖維輪圈。2011年8月SSC宣佈進入亞洲市場，並在上海揭曉其第二代車型Tuatara。
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又有一台超級怪獸了!!!!