朋友1: GR Yaris 86 Supra打歐車廠好大一巴掌
朋友2: 拉力賽豐田拿冠軍
朋友3: GTR很強
朋友4: GR可和歐系同級分庭抗禮
朋友5: 做不做的到跟要不要做是兩回事
(不針對ID，類似言論常見)
這些朋友對"日本車性能不佳"的辯護方法，剛好也可以是前一篇"德國車妥善不佳"德系方的辯護法。
身為豐田車主，我深知我車友及日系友想法：
我日本母廠可以造出GTR、我雙田有這台GR那台Type R、我日本隊可以贏這場拉力那場耐力
所以，我日本廠完全有能力做出性能好的車，只是想不想要的問題而已
本魯認同上述，身為豐田車主怎麼會不認同
但本魯不是自助餐，不會只在討論日系情境用此邏輯，討論德系我也支持同樣道理：
德國車之賓士，擁有卡車部門（至少今年以前）
擁有特規計程車，歐洲一堆賓士計程車（這也是雙B黑常拿來嘲笑賓士也沒什麼大不了的點）
除了賓士，福斯集團、歐寶、德國福特等也有大量計程車、商務車、貨用車
而本板過往在討論妥善率時，不少朋友均表示：看計程車司機買什麼，看學長買什麼，就知道了
因此德系車廠其實根本也掌握了如何製作耐操、耐用、高妥善的技術或秘訣
所以同辯護日系的邏輯，德國車廠要造出妥善率很好的車，也只是想不想要的問題而已
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朋友2: 拉力賽豐田拿冠軍
朋友3: GTR很強
朋友4: GR可和歐系同級分庭抗禮
朋友5: 做不做的到跟要不要做是兩回事
(不針對ID，類似言論常見)
這些朋友對"日本車性能不佳"的辯護方法，剛好也可以是前一篇"德國車妥善不佳"德系方的辯護法。
身為豐田車主，我深知我車友及日系友想法：
我日本母廠可以造出GTR、我雙田有這台GR那台Type R、我日本隊可以贏這場拉力那場耐力
所以，我日本廠完全有能力做出性能好的車，只是想不想要的問題而已
本魯認同上述，身為豐田車主怎麼會不認同
但本魯不是自助餐，不會只在討論日系情境用此邏輯，討論德系我也支持同樣道理：
德國車之賓士，擁有卡車部門（至少今年以前）
擁有特規計程車，歐洲一堆賓士計程車（這也是雙B黑常拿來嘲笑賓士也沒什麼大不了的點）
除了賓士，福斯集團、歐寶、德國福特等也有大量計程車、商務車、貨用車
而本板過往在討論妥善率時，不少朋友均表示：看計程車司機買什麼，看學長買什麼，就知道了
因此德系車廠其實根本也掌握了如何製作耐操、耐用、高妥善的技術或秘訣
所以同辯護日系的邏輯，德國車廠要造出妥善率很好的車，也只是想不想要的問題而已
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