日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行 - 汽車

※ 引述 《Ccsteeker (飛天了)》 之銘言：
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: 深植人心的交通文化，別想一次戰鬥完成整場戰爭。
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: 一定是長達數十年的力量去扭轉。
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: 目前可以做什麼？
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: 1.從新市鎮，重劃區進行「示範等級」的道路規劃。
考照除了制度要改，內容也要改，

一堆人多線道就不會開，

道路標線全部只當參考不當強制，

轉彎不到彎道中心點的小轉彎，

有號誌路口轉彎不會預先假設斑馬線有人而不讓行人或急煞，

遠遠看到斑馬線不會預先減速假設有行人，

開車騎車都是賭橫向路口沒有車，

管你支線主線就是衝都不煞車，

種種之類，駕訓班教練一點社會責任都沒有。


然後再來就是人民知道了之後會不會遵守又是另外一回事，

這種除了靠執法強制力(這個一樣耗費成本)，

比較簡單的做法就是強制隔熱紙完全不能貼，或只允許90%以上透光度，

台灣人是愛面子的，

我們要培養守法規的榮譽感，

常常有人覺得坐上車就為所欲為，

走路的時候會排隊，上車就不用排隊，

讓別人都看得到車主是誰，多讓車主有羞愧感，

至少能減少50%的違規，

但前提就是教育要做好，

駕駛人要知道他是錯的，

這樣羞恥感才會有效。
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: 2.考照制度改革，用20年來做
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: a.駕訓班不得「一定考過」，就算合格，每梯次也只錄取95%，讓大家開始尊重自己手上
的
: 駕照，而不是害怕違規被罰錢才遵守規則。
: b.推考照分級，分階段進行，第一階段無異，只有減稅誘因吸引駕駛人學習更好的觀念技
術
: ，第二階段上高速公路要額外考照，其他階段政府自己想。
: c.持續擴大路考內容，比如上快速道路，加入更多評估駕駛人用路特性的考核項目，也就
是
: 駕訓班人員要升級了啦！
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: 3.換照制度，只要重大違規，或年齡達到65歲，都要固定回監理站檢查或考核。
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: 4.以上開始執行後，逐步減少選擇性執法，恢復全面檢舉，讓人民信服警察，尊重法規，
尊
: 重別人。
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: 5.投票給願意關心交通的民代。
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: 目前台灣是反著來，投入大量資源在處罰監視，其他成果則是不成比例，如何讓人民服氣
？
: 　
: 環境逼迫人民違規，如何讓人民服氣？
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: 各位先別內戰，好好想想，炮口一致，別讓你我家人生命在馬路上過濾三寶。
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: ※ 引述《wjes30325 (台灣的駕駛很棒)》之銘言
: : 不是呀 台灣本來就有台灣的玩法
: : 一直羨慕日本
: : 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的
: : 1. 隔熱紙---黑紙仔崩潰
: : 日本規定駕駛副駕和前擋的透光度要超過70%捏
: : 違反算是非法改裝耶，台灣大概八成的汽車和貨車都要回去驗車惹
: : 本版也有很多黑紙仔，不用羨慕日本啦
: : 台灣很自由的
: : 2.駕訓紮實又昂貴---所有二輪仔四輪仔崩潰

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