日本用氫能車和電動車相較 馬斯克:別傻了 - 汽車

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By Heather
at 2017-06-09T10:14

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心得:

真的傻了

1.加氫站不如充電樁好建造,好擴展,都市電網中隨便拉條充電樁比你加氫站容易多了

甚至未來停車場每個車位旁都可以拉一支充電槍,你停車逛街吃飯車子就順便充電。

路邊停車格旁邊拉一支充電槍有很難嗎?

2.加氫看起來跟加汽油一樣快,只要3分鐘,但是充電技術的進步,

3年內特斯拉的超充就能把充電80%電能壓到5分鐘,

而80%的電能就足以讓你繼續跑300公里,這樣加氫快的優勢領先根本被大大拉近了

3.氫氣的取得、運送、儲存根本成本非常高,氫氣會比汽油便宜?


氫能源車根本打不過純電動車

而純電動車特斯拉model3售價早就降到3.5萬美金,並搭配自動駕駛系統

預計10年後電動車售價將降到2萬美金,到時候汽油車全死,

氫能源車根本就不用說了。

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1PEM0VA4 ]

作者: DDHOWDA (DDHOWDA) 看板: Gossiping
標題: [新聞]日本用氫燃料車和電動車相比 馬斯克:別傻
時間: Thu Jun 8 22:33:01 2017


日本想用氫燃料車來與純電動車一爭高下,馬斯克:別傻了

20 年前,豐田用寓意「超前」的 Prius 給首款混合動力轎車命名,寫好了環保汽車史的
序章;20 年後,豐田再度用寓意「未來」的 Mirai 給首款燃料電池(Fuel Cell)汽車
命名,這會帶來新能源汽車的又一場革命嗎?


日本是全球首個明確推進燃料電池汽車應用的國家,日本經濟產業省(METI)早在 2013
年就為燃料電池汽車產業制定「氫燃料電池車普及策略」,並在 2016 年再度上調發展預
期。按照這份激進的計畫,日本將在 2020 年東京奧運會之際擁有 4 萬台燃料電池汽車
,2025 年達到 25 萬台,而終極目標是在 2030 年達到 80 萬台。

與之對比的是,日本國內現在只有豐田和本田兩家拿出商業化的燃料電池汽車產品,且每
家只有一款可選。




我們不僅是大自然的搬運工,我們還生產水

「燃料電池」是一個人人聽過卻無人能解釋清楚的名詞。要強調的是,這裡的「燃料」與
「燃燒」沒有任何關係,燃料電池可將燃料中的化學能直接生成電能,與傳統電池類似「
蓄水池」儲存電能相比,燃料電池是一台可發電的「造水機」。

目前燃料電池汽車廣泛採用的是氫─氧燃料電池,學過高中化學的都知道水的化學方程式
而氫氧燃料電池產生作用的過程就是水被電離分解的相反過程。電池內部簡單分為正極和
負極,正負極之間為電解質架構。


工作流程中,燃料罐中的氫氣被引入燃料電池的負極,氫氣在此分解為氫離子和電子,氫
離子融入電解質中,行駛中的流入的空氣導入正極,其中氧離子遇到融入電解質的氫離子
合成水,電子則從負極流向正極的過程中形成電流,驅動車輛前進。

「唯一排放到環境中的是水」是所有燃料電池汽車必備的宣傳語,再加上氫為地球上含量
最高的元素且氫氣為可再生能源,這都讓燃料電池汽車具備極高的環保特徴。


同時,燃料電池汽車也順道具備了燃油車的幾大優點:首先是添加燃料速度極快,一般
3 分鐘左右即可完成加氣過程;其次是燃料電池汽車的續航極為理想,目前量產車加一
次氣可達到近 700 公里的總里程;再來,氫氣罐的體積可控,與蓄電池汽車想要增加電
池容量就要佔更多空間不同,燃料電池更適合卡車、皮卡等貨車。最後,燃料電池汽車在
燃料衰減,易維護程度方面也直逼燃油車,在生命結束週期結束後也無需像鋰電池要回收
處理。


馬斯克:這不是燃料電池,這是傻瓜電池

然而,看起來很美很環保的燃料電池汽車,卻遭到電動車巨擘、特斯拉 CEO 馬斯克潑冷
水。他接受汽車媒體 Automotive News 採訪時,馬斯克在鏡頭前公然宣稱燃料電池汽車
非常傻(Extremely Silly),電動車陣營同室操戈,究竟為何?

燃料電池的「燃料」是氫氣,但氫氣並不是可從自然界直接抓到的產物。從生成氫氣到灌
到車裡,消耗能源造成污染的環節還有 3 個。一是製造氫氣,二是壓縮氫氣,三是運輸
氫氣,在現有技術條件下,這 3 個步驟的能源利用率都不高。

以最重要的生成氫氣來說,電解水和甲烷製氫是業界兩種主流方法。電解水生成氫氣的能
源轉化率只有 25% 左右,雖然已經有廠商嘗試用太陽能發電來電解水,但是用電能電解
水生成氫氣,再用氫氣發電的方式多少有點曲折。甲烷製氫的效率略高,代價是會生成有
毒的一氧化碳,如果用燃燒去除一氧化碳,又會得到更多二氧化碳,都得不償失。

雞不便宜,蛋也挺貴

幾乎每個在北京購買新能源車的人都會發愁去哪充電的問題,這個問題在燃料電池汽車上
尤甚,畢竟燃料電池汽車需要的加氫站在當今世界可是稀有物種。

對城市基礎建設而言,加氫站和燃料電池汽車間的關係就是雞與蛋的關係,沒有足夠的車
量,政府和商家看不到投資加氫站的獲利空間;反過來說,沒有便利的加氫網路,私人車
主也很難下購買燃料電池汽車的決心。

由於氫氣本身易燃,再加上要用高壓液態的方式儲存,使得加氫站所用的儲氫罐和管路都
必須採用高價材料搭建,單體成本遠高於特斯拉的超級充電站。

在豐田給車主的加氫站地圖網站上可以看到,美國境內全部的加氫站都集中在加州為主的
西海岸周邊,車主想要橫跨東西海岸長途旅行還是不可能的事。參照特斯拉在完成美國主
幹線的充電網路後取得的井噴式銷量增長,目前燃料電池汽車要走的路難且長。

另一方面,產能過小導致成本偏高也在燃料電池汽車身上重演,豐田 Mirai 在元町工廠
的日產量只有 10 輛,運到美國後的總車售價達近 6 萬美元,這價位在傳統燃油車中已
經可以買到高配的豪華品牌車輛了。如當年 Prius 和新能源車在中國生根發芽的過程一
樣,政府補貼是促進普及的重要舉措,也會成為工業能否崛起的勝負點。

錢不是問題,技術是

對於任一項意圖挑戰現有市場秩序的產物來說,只談成本未免有點眼界過小。回到文首,
日本大力推廣燃料電池汽車除了為東京奧運形象宣傳,以及島內能源匱乏使傳統電池不易
普及,更重要的還是看重燃料電池汽車更優秀的用戶體驗。傳統燃油車的維護使用方式加
上普通電動車的行動平穩性,從任何角度來說都是購車者的好選擇。銷量增長後,成本下
降也必然可期。

如同傳統燃油車,核心技術的困擾才是燃料電池汽車普及的最大障礙,造氫、儲能、電池
核心元件、儲氫罐稀缺材料等多方面問題,都需要物理、化學、工程等跨多個基礎領域的
發展才能緩解,就像特斯拉電池密度的問題,成為未來幾年的長期桎梏。一旦這些領域取
得突破,燃料電池汽車一定會在主流舞台大放異彩,畢竟,跟著優秀的用戶體驗走,永遠
不會出錯。

https://goo.gl/IDoy5U

心得:



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1496932383.A.284.html
jogan: 電動車就很環保? 06/08 22:34
MikuLover: 最後一段你想的太天真了 06/08 22:35
nowitzki0207: 從合作到Tesla成熟,變豐田對手了 06/08 22:35
※ 編輯: DDHOWDA (111.82.138.28), 06/08/2017 22:36:45
s1032kj: 特汽油車死 斯拉賠死的可能性還比較高 06/08 22:37
e1q3z9c7: 據說上世紀就已經發明水能源車但發明家被石油商暗殺了 06/08 22:37
ru04hj4: 燃料電池汽車就是 脫褲子放屁 家用 暖氣+發電 06/08 22:37
soaping: 氫氣本身密度很低 要大量儲存大量運送不太可能 06/08 22:38
soaping: 現在水解產氫的效率更是頗呵 only good for publication 06/08 22:39
sdiaa: 哪間工廠用水解產氫的?? 06/08 22:41
bustyma19: 取消補助馬就GG了 06/08 22:41
rogergon: 有電視節目說老共在蓋小型核電場產氫氣。 06/08 23:01
ulycess: 氫氣可以用核能反應製作,其實不貴,麻煩的是氫氣是最小 06/08 23:06
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sdiaa: 日本氫氣向汶萊煉油廠買的 搞不好運輸成本比較貴 06/08 23:15
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Rinehot: 氫運送的時候誰是氣態在運送 說密度低的是在搞笑嗎? 06/09 08:43
Rinehot: 而且現在最夯的不就是在研究什麼金屬儲存嗎 06/09 08:45
treeson: tesla股價應該是高估了,他們再造車工藝上遇到不少問題 06/09 08:57


All Comments

Lauren avatar
By Lauren
at 2017-06-13T13:42
電動車就很環保?
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By Olive
at 2017-06-15T12:35
最後一段你想的太天真了
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By Hamiltion
at 2017-06-16T19:57
從合作到Tesla成熟,變豐田對手了
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By Olivia
at 2017-06-17T10:15
特汽油車死 斯拉賠死的可能性還比較高
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By Liam
at 2017-06-17T14:36
據說上世紀就已經發明水能源車但發明家被石油商暗殺了
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By Hamiltion
at 2017-06-19T15:08
燃料電池汽車就是 脫褲子放屁 家用 暖氣+發電
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By Edwina
at 2017-06-20T23:57
氫氣本身密度很低 要大量儲存大量運送不太可能
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By Jessica
at 2017-06-25T18:05
現在水解產氫的效率更是頗呵 only good for publication
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By Kelly
at 2017-06-30T01:39
哪間工廠用水解產氫的??
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By Joseph
at 2017-07-03T14:18
取消補助馬就GG了
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By Wallis
at 2017-07-04T19:36
有電視節目說老共在蓋小型核電場產氫氣。
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By Dinah
at 2017-07-07T22:22
氫氣可以用核能反應製作,其實不貴,麻煩的是氫氣是最小
的分子,儲存麻煩而言
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By Freda
at 2017-07-10T02:25
日本氫氣向汶萊煉油廠買的 搞不好運輸成本比較貴
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By Xanthe
at 2017-07-13T21:38
氫氣運送儲存成本連石油都不如
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By Irma
at 2017-07-15T16:48
反觀狗肉要提十公斤
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By Dinah
at 2017-07-18T21:08
特斯拉股價已經噴向外太空了
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By Jacky
at 2017-07-23T08:57
氫運送的時候誰是氣態在運送 說密度低的是在搞笑嗎?
Edith avatar
By Edith
at 2017-07-24T12:55
而且現在最夯的不就是在研究什麼金屬儲存嗎
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By Cara
at 2017-07-26T16:18
tesla股價應該是高估了,他們再造車工藝上遇到不少問題
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By Ula
at 2017-07-31T06:40
Scape表示:
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By Hazel
at 2017-08-03T11:21
Tesla漲在電池技術成本優勢吧 他一開始就鼓勵車廠都來做
電動車 以後賣電池給大家賺錢
Dora avatar
By Dora
at 2017-08-05T01:40
大概6-7能前,美國政府把儲氫材料的補助全部收掉
Regina avatar
By Regina
at 2017-08-09T22:30
因為進度落後,能量密度跟釋放速度都不符合需求
George avatar
By George
at 2017-08-11T03:05
目前電池派的商業化速度遠大於氫氣派.....
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By Annie
at 2017-08-14T07:55
現在除了高壓壓縮氫氣,固體儲氫基本上不用想
Adele avatar
By Adele
at 2017-08-15T10:57
這個一旦突破的一旦,好幾年了
Erin avatar
By Erin
at 2017-08-15T21:02
阿高壓灌氫氣很耗能也危險 製氫除非有條件不然頗貴
我再次強調日本很適合發展..不過其他地方就真的不一定
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By Caitlin
at 2017-08-19T02:18
可是氫氣車想靠國內市場硬撐就是成本降不下來
可能要請車版電解水專家來協助
Ethan avatar
By Ethan
at 2017-08-20T13:38
雖然我去年在日本體驗過豐田Mirai,但我也是覺得氫氣燃
料沒未來
Iris avatar
By Iris
at 2017-08-22T18:03
不會沒未來 我覺得變成地域性的特殊能源載具 可是無法
到全世界普及
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-08-27T06:52
豐田氫氣車銷量很差,到現在為止只有兩三千輛。這篇文章也
是很久以前的了
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2017-08-30T00:46
十年後就可以普及電動車了嗎?太好了
Belly avatar
By Belly
at 2017-09-03T00:54
小型的燃料電池車可能活不到東京奧運豐田就會認賠殺出,剩
下巴士跟卡車還有點機會。
Yedda avatar
By Yedda
at 2017-09-04T16:54
拿自動駕駛當電動車優勢也太詭異了XD 這根本是兩回事~
難道FCV、Hybrid或是純油車就不能裝自駕系統?
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-09-05T05:37
可能是在美國大都市普及XD 台灣大概要請兒孫輩燒
Olivia avatar
By Olivia
at 2017-09-07T08:39
轉po沒拿自駕當優勢 只是他說整輛車配上全自駕才3.5萬
代表目前成本是有競爭力了
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-09-10T06:01
油電車才是最方便實用的,這個都普及不了其他就別說了
Ursula avatar
By Ursula
at 2017-09-14T04:46
如果充5分鐘可以跑300km,的確可行,但難度頗高。
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-09-15T20:47
油電車做這麼久 補助這麼多 市占也頂多這樣而已 純電車.....
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-09-19T08:20
油電車只有toyota一家想要普及 那當然普及不了 但電
動車是多家車廠都想開發
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-09-21T01:38
而且油電車 只是效率高的汽油車 跟純電車完全不同概
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2017-09-24T00:49
缸哥呢?
Wallis avatar
By Wallis
at 2017-09-27T04:34
舉個例子 我很喜歡油電這個概念 但油電只有toyota lex
Gary avatar
By Gary
at 2017-09-30T12:43
us的能買 我又對toyota lexus一點興趣都沒有 所以我就
不買了 不買是因為不喜歡toyota 不是不喜歡油電
純電車就不同了
Belly avatar
By Belly
at 2017-10-02T03:34
其他人都有做阿 做不起來而已 事實證明即使大量成本也不低
Audriana avatar
By Audriana
at 2017-10-04T04:10
MB, BMW, Audi都有Hybrid阿 只是都很爛XD
不過電車目前看起來大家都要開始做了 性能車也開始做
Liam avatar
By Liam
at 2017-10-07T12:00
就消費端的考量,就是又貴又不方便,沒在管動力概念的
一顆不到5萬的大電池就可以讓消費者卻步的話
Enid avatar
By Enid
at 2017-10-10T10:18
油電車成本降不下來 不代表純電車降不下來
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-10-12T14:18
純電
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2017-10-13T19:53
電動車就永遠沒有普及的一天
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-10-16T16:32
德國油電車那個價錢根本不是想要普及阿 做爽的
Doris avatar
By Doris
at 2017-10-19T12:46
看法真特別 油電車都無法普及了 電車可以 ? 何解 ?
Enid avatar
By Enid
at 2017-10-23T07:06
電池這種東西看起來會有一波革命潮XD 想想手機充電
你光是看Model S=>Model 3的降幅和時間就知道其實不慢
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2017-10-26T08:23
有做 和全力發展 完全是兩回事
因為純電車將會比油電車還便宜 這就是理由
Irma avatar
By Irma
at 2017-10-27T12:44
想全力發展純電車的車廠也比油電車多 這也是理由
Christine avatar
By Christine
at 2017-10-31T17:28
因為油電車的成本肯定比汽油車高 而純電車只要成本下
降到跟汽油車差不多 那就有可能普及
Joe avatar
By Joe
at 2017-11-04T19:37
油電車不可能比汽油車成本低 而純電車有可能 這就是理
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2017-11-09T15:52
總是會想到新方法的
Jake avatar
By Jake
at 2017-11-12T18:31
https://www.youtube.com/watch?v=a5_fwgSAZZc
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2017-11-13T09:45
油電車有引擎也有馬達也有電池 成本永遠也不會比純汽油
車低
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2017-11-17T19:31
Capirex貼的那個連結是用綠能電解水製氫嗎?
他設置完以後還是要放一段時間升壓 升壓後可以灌幾台?.
Regina avatar
By Regina
at 2017-11-21T09:19
技術不是問題 錢才是問題
Joseph avatar
By Joseph
at 2017-11-25T07:25
現階段看不出來電車成本會比汽油車低 當然幾十年後有可能啦
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-11-28T22:14
其實馬達成本比引擎變速箱還低多了......
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-12-02T23:30
耶 對啊 我就是說很久以後
但是油電車還是有引擎
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-12-04T05:25
問題是幾十年後電可能比油貴阿
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-12-06T05:50
電解水目前 我覺得是想刻意營造氫能正面的形象牌
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-12-08T07:51
現在各國都缺點要漲電價
Damian avatar
By Damian
at 2017-12-11T00:19
也順便讓示範型的小綠能電廠 利用一下功能
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-12-11T07:21
但現在世界各國 也想盡辦法在找電~
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-12-13T21:53
電動車可是吃電怪獸,一年跑兩萬公里要消耗七到八千度
Olivia avatar
By Olivia
at 2017-12-15T07:19
是一般家庭兩到三年的用電量
Donna avatar
By Donna
at 2017-12-18T23:17
那是電費變三倍嗎 這樣不是比加油還貴 有可能嗎
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-12-21T21:35
當然有可能,看看那幾個綠電先驅國家
Dinah avatar
By Dinah
at 2017-12-22T00:16
電一度十幾塊在算的
Callum avatar
By Callum
at 2017-12-26T05:56
是看好電車未來啦,不過十年後汽油車全死?科科
Hedda avatar
By Hedda
at 2017-12-26T19:49
所以一度電只能跑不到三公里?
Isla avatar
By Isla
at 2017-12-27T21:11
為啥我看tesla實際使用 一度電可以跑接近5公里 跟你說
得不同
Gary avatar
By Gary
at 2017-12-29T17:19
石油用不完,特斯拉應該沒這麼氣長撐到最後,豐本雙田好歹
家底厚,就算氫燃料失敗也不會倒。
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2017-12-31T12:33
電動車不開也會耗電
行駛大約一度五公里
Odelette avatar
By Odelette
at 2018-01-03T08:14
https://buzzorange.com/techorange/2014/04/08/life-w
ith-tesla-model-s-one-year-and-15000-miles-later/
這篇寫的還蠻清楚的,給你參考
William avatar
By William
at 2018-01-07T16:50
開24000km 消耗5000度電 你那2000公里消耗7000-8000度
電的來源能分享一下嗎
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2018-01-09T15:20
其實Tesla不太準是因為Tesla算是高性能車XD
就像你不可能拿M5來當內燃機車油耗標準一樣
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-01-11T12:52
電動車性能>>油電車性能 同要價格我會買前者啦 跑動
得快就爽
Oscar avatar
By Oscar
at 2018-01-11T20:54
裡面有寫一年銷耗七千多度電
Irma avatar
By Irma
at 2018-01-14T12:16
電動車停著也會耗電,就像手機一樣
Yuri avatar
By Yuri
at 2018-01-16T02:21
感謝 我就是看這篇 不過沒看到下面
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-01-19T08:22
今天假如拿450H或M5來當油電/傳統內燃機當油耗標準也不
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-01-22T15:28
能當成常態吧
Annie avatar
By Annie
at 2018-01-24T14:57
但裡面也說 那是同等級非電動車燃油費的1/4
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-01-24T23:15
一度電怎麼跑不到三公里?特斯拉要開到平均電耗333wh
/km 是很不可思議的 開很猛又短程大不了260
Blanche avatar
By Blanche
at 2018-01-28T10:37
一度可以跑五公里
Ina avatar
By Ina
at 2018-01-29T02:28
你不能拿tesla和vios比啊
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-01-31T14:15
不過停這也會耗電所以才七千多
Sarah avatar
By Sarah
at 2018-02-01T17:47
油的替代能源就看誰先突破 每幾年就洗一次
Robert avatar
By Robert
at 2018-02-03T10:21
即使這樣 還是比同級汽油車便宜很多啊
Jake avatar
By Jake
at 2018-02-08T05:16
但是電價一年漲4%阿
Joseph avatar
By Joseph
at 2018-02-11T07:15
(美國)
電不夠用漲得很兇
Lauren avatar
By Lauren
at 2018-02-15T14:06
美國電價就是標準民營化以及自由化的苦果....
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-02-17T21:46
電動車要是真的普及以一年七千度的耗電量需求電價漲個
三五倍是很基本的
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2018-02-21T16:59
每多一輛電動車就等於多兩戶家庭的用電量
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-02-24T07:37
電動車可不是手機,耗電量只有一點點
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-02-26T07:14
這樣也好啦 發展慢一點 有生之年才有機會開到v8雙渦輪
Robert avatar
By Robert
at 2018-02-27T11:24
一年7000度開約4萬公里欸? 大家都跑那麼多QQ?
Wallis avatar
By Wallis
at 2018-03-04T09:54
他的意思是 要看你電錶耗的度數
不是車子耗的度數
Isabella avatar
By Isabella
at 2018-03-04T14:23
跟同樣加速性的比較 才公正吧
Necoo avatar
By Necoo
at 2018-03-06T15:12
行駛一度五公里,非行駛也會耗電
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-03-07T21:45
電價大幅上漲也是電動車全面普及才會遇到的問題 才剛起
步就在杞人憂天
Doris avatar
By Doris
at 2018-03-09T12:38
鄉民又表現的比年研發預算5000e的豐田集團厲害了~研發長
來車版發個文就有答案了啊!花那麼多錢幹嘛。真盤!
Isla avatar
By Isla
at 2018-03-10T14:14
頁岩油的成本好像已經到20鎂了...
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By George
at 2018-03-15T10:42
電動車必須更具經濟性與方便性才有普及機會
不然終究只是有錢人的玩物,無法成為泛用的交通工具
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-03-16T12:57
一句話 台灣缺電
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By Doris
at 2018-03-18T11:18
可以先讓部分大眾運輸車電動化,普及化路太遠這輩子看不到
Ethan avatar
By Ethan
at 2018-03-23T03:10
氫燃料車真的是脫褲子放屁 除非能從某個生活鍊上間取得氫
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2018-03-27T02:06
不然都不划算 能打敗純電車 我猜只有核能車
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By Xanthe
at 2018-03-29T16:49
台灣不只缺電 而且電的來源汙染還很高
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-04-02T17:59
F大電價大幅上漲是全球的現在進行式,絕對不是杞人憂天
,電動車還沒普及電就不夠了
Margaret avatar
By Margaret
at 2018-04-06T05:49
台灣缺電缺成這樣電價還可以壓這麼低可以說是世界奇觀
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-04-10T16:35
缺電和電價是兩回事吧,政府因選舉而棄核電,但選上後發現
綠能沒那麼好搞,就被核電和火電夾住,科科。
Ula avatar
By Ula
at 2018-04-10T23:12
不用科阿 電費勢必漲價已經蓄勢待發 擋不住的
Freda avatar
By Freda
at 2018-04-15T14:27
電的產生就很環保XD?
Charlie avatar
By Charlie
at 2018-04-16T18:17
結果現在電費漲油價跌,電車路隨人茫茫
Ula avatar
By Ula
at 2018-04-20T14:25
供需問題 很正常
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-04-24T08:26
BMW以前就玩氫能源 最後放棄跑去擁抱電能
Oliver avatar
By Oliver
at 2018-04-28T23:55
車子本身產生的水可以再用車上的發電機電解成氫氣嗎?
Selena avatar
By Selena
at 2018-05-01T15:28
中肯
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-05-05T20:09
以環保的角度來看,兩種並行最好,沒必要二選一
Connor avatar
By Connor
at 2018-05-09T23:36
但是經濟上電池車比較好,至少目前是
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-05-13T13:08
一人一根充電樁在台灣做夢比較快,停車位都不夠用亂停
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2018-05-17T12:19
更不用說搞笑的非核家園,想發展純電移民比較快
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-05-18T10:19
講話這麼嗆,反觀豐田章男風度、態度、氣度都屌打musk
Heather avatar
By Heather
at 2018-05-18T19:34
任何自發電的車,都是為了補電動車的不足,等電池技術
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-05-19T20:01
成熟,氫氣瓶和轉換器換成電池,就是電動車了
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-05-20T02:04
結果運送氫燃料的貨車是電動車
Connor avatar
By Connor
at 2018-05-22T02:29
氫氣儲存成本跟風險目前很高 是大問題
Callum avatar
By Callum
at 2018-05-26T19:11
可充電的油電車才是未來

車禍 責任釐清

Hardy avatar
By Hardy
at 2017-06-09T09:50
影片來看對方超車未保持安全距離線外超車是主因 對方原行駛的車道是右轉道 這種狀況以後原po 駕駛在路上還是養成防衛駕駛的觀念 注意左右車的狀態 尤其晚上 除非左右方車道的車輛沒開大燈 後視視鏡利用餘光 應該很好掌握別人的行車動態 還好對方速度以及切入的角度都只是造成小小的車損 沒辦法這是鬼島 命沒了 ...

假如租車肇事 對方全責 營損如何算?

Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-06-09T09:40
這邊有些模糊 一般租車業會如何認定這筆損失? 車損會有保險公司處理 營業損失的話 他會跟租車人求償 然後租車人再去告一次肇事者嗎? 因為車子的所有權是車公司 假如我再去告一次 我似乎無法主張一個損害的關係 不管是車損還是營損 但是租車規定上又有寫到 承租人需負責 請問這邊這樣的法 ...

正佳要進美規Odyssey了!

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By Wallis
at 2017-06-09T09:38
來源:小七 連結:https://goo.gl/SDtMO2 內文: 根據消息來源指出,國內知名貿易商正佳汽車即將在七月底引進全新一代美規 Honda Ody ssey,並開出 230~280 萬的預售價格,將與 Toyota Sienna 互相打對台,也讓國內美 式大型 MPV 又有了新的選擇。 第 ...

如何在台灣的道路上保持安全車距?

Faithe avatar
By Faithe
at 2017-06-09T08:37
在國道上當你守規矩的跟前車保持安全車距,總是會有車子從前面插你 插完後為了要跟插你的車子保持安全車距,勢必又得降速 降速後面的車又超你車跑到前面插你 幾個循環後車速只剩下80左右,變成人們口中的烏龜車、路隊長 在市區道路更不可能隨時保持安全車距 車一多尤其上下班時間,只要跟前車保持超過一個車距一定 ...

現階段適合買車嗎?

Valerie avatar
By Valerie
at 2017-06-09T08:29
買車就是一股衝動 通常旁人勸說沒什麼太大作用 我一個朋友直上WRX 貸款120萬分84期(7年) 有圖有真相 http://i.imgur.com/DLdOdqz.jpg 目前在當木工學徒,日薪1100-1300左右 他只跟我說了一句話 要把自己逼到絕境才會成長 我只能說只有狂而已 先承認 ...