日本租車 Honda Clarity FUELCELL - Honda

前言是我

嘿..
又是我這個死留學生
最近就活到非常厭世的地步，收到可以租Clarity的消息，就租來玩玩看了
一樣是透過Honda EveryGo租車，觀光客就當作看看吧


我是本文

這次租的是Honda Clarity FUELCELL，吃的是氫氣，宣稱CO2零排放的車款
使用的馬達最大出力為130kW，而官方宣稱的最大里程為750km，實際上大約600km左右
先說結論，這台車就是台很不錯的市區代步車，而我相信這應該也是本田目前的短期目標
畢竟在加氫站尚未普及之前(就連東京都內的數量也不多)，這台車是很難走出市區的
而其他資料就容許我貼u-car的資訊吧(https://news.u-car.com.tw/article/29621)

https://i.imgur.com/55mBhed.jpg
實車外觀我認為是滿有現代感的，右邊原本加油孔的位置可以使用Honda販賣的Power
Exporter 9000外部小型發電機將車子的電力轉換給其他電力設備使用，官方宣稱可以提
供一個普通家庭約七天的用量

https://i.imgur.com/wJfP4Ni.jpg
而左邊的部分則是加氫氣的地方(在日本加氫時所有行為都是交由店員處理)
(我還車時下大雨請容許我只能這樣拍)

https://i.imgur.com/ztoKzso.jpg
車頭兩邊皆有個L型的日行燈

https://i.imgur.com/f9jHT1D.jpg
車尾則是採用雙C型尾燈

https://i.imgur.com/E3xa2w0.jpg
儀表板分為三塊顯示部份，中間就是新世代Honda車系的顯示方法
而左邊是電池容量，右邊是氫氣容量

https://i.imgur.com/CQiJiji.jpg
中控螢幕支援Apple CarPlay和Android Auto，但是反應速度實在是遭到不行
7600000羊的車配這種跟三四年前平板一樣反應速度的車機實在是笑死人
還有另外讓我很反感的是方向盤的按鍵，如果在座有CRV5代的車主一定知道我在說什麼
那個塑膠按鍵整個拉低質感，而且圓形部分的四個突起有割手風險，明明新的Insight就
做得很好，為什麼不採用那種按鍵呢？(有空我再跟各位分享Insight的心得)

https://i.imgur.com/ZJEinFm.jpg
這台車標配Honda Sensing，全速域、AEB、車道維持、誤踩發進、行人迴避、前車發進通
知當然都有，可惜的是沒有盲點，不過有Lane Watch而且後照鏡視野不錯就算了。另外這
台車也有HUD，是直接打在擋風玻璃上的那種
https://i.imgur.com/r0Xy9Nm.jpg
可以顯示速度、導航、ACC跟車內容以及道路標示

https://i.imgur.com/4wHqrEE.jpg
使用按鍵式排檔、電子手煞車、支援AutoHold，以及提供sports模式
旁邊兩個空白鍵應該是EV版才會有的按鍵

https://i.imgur.com/wUrjDZe.jpg
排檔下方空間非常大，提供12V電源供應，一個1.5A和1A的USB以及HDMI輸入

https://i.imgur.com/vLsrtGF.jpg
扶手下空間也很大，不過一樣沒分層小傻眼，杯架可以調整高低但不是很好用

https://i.imgur.com/2soKByA.jpg
後座有兩個出風口以及一個12V電源供應，而且還有電熱椅(前座也有)

https://i.imgur.com/KSbZcTg.jpg
後座扶手，嗯..直接垂到底，笑死

https://i.imgur.com/yDBAPnG.jpg
畢竟是台車長四米九的車，後座空間基本上是沒問題的

https://i.imgur.com/VHyFs39.jpg
後行李箱空間因為後座後面放了氫氣儲存裝置所以空間超小，官方是說可以放入四個高爾
夫球袋啦

動力方面(一樣鍵盤車手發言)
畢竟是使用馬達，所以加速趕我認為非常的夠，切換到sport模式後也是很兇的
操控部分因為郊外沒有加氫站，而且我一上箱根附近山區可行駛里程就驟降，我很怕顧路
就掉頭回去了，所以我沒試到
(說明書上寫著接近火山硫磺地區可行駛里程會比一班狀況低)

關於隔音的部分
我只有一個想法，這台是Honda？
基本上隔音部分我覺得做得很棒，即是開到120km依然沒什麼風切聲，在這部分做得很好
唯一缺點就是胎噪，在路面顆粒比較大的路段胎燥很大聲，而且會共鳴讓我頭很痛

而內裝部分我認為質感上非常不錯，除了那個讓人受不了的方向盤按鍵以外，我認為稍微
比Insight好，大概跟Camry差不多，用的多數都是軟質塑膠，皮質座椅的質感我個人也認
為很不錯，木紋飾板大概就是Camry的等級

雖然沒辦法在山路稍微體驗一下操控感有點可惜，但這台車畢竟是以替代能源的角度而造
出來的車，現在日本也是只有租購的方式才能獲得這台車，不然就只能選稍微便宜一點的
PHEV版(雖然也是要6000000羊左右)
但未來如果加氫站的數量愈來愈多的話，何嘗也不是一個選擇呢？
畢竟也是個零排放的車款呢




謝謝大家

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