日本自駕交通情況 - 汽車

由於工作關係台日兩地每年都會來回幾趟，工作之餘，也會藉由自駕在日本各地看看。而每次自駕回來，在初期方向燈跟雨刷老會搞錯比較不習慣外，習慣了日本有禮的駕駛環境，回到台灣看到台灣交通狀況只能無視才能慢慢進入台灣的駕駛狀況。
關於日本我覺得還不錯的駕駛環境，有幾個我認為比較印象深刻的，板上也有很多日本通，而感受是否也是如此就看個人主觀了。

一、行車禮儀

日本人以禮聞名（我知道是表面居多），而將「禮讓」用在駕駛上就令我感到相當深刻。
你讓他一下，他回禮給你。他讓你一下，你回禮給他，我認為會減少事故發生的機率外，也感受這就是文明好處。因此在日本行車時，禮讓後打雙向燈回禮相當常見，回台後我這樣做，希望遇到的人不要誤會我在挑釁XD。

https://youtu.be/eszF7yr_tVU

* 讓他進入主車道遇到的回禮之一

二、內側車道為超車道

內側車道為超車道在台灣執行上應該算是不是很成功，是否是有條「得以該路段最高速限」行駛於內側車道的解釋讓很多人誤解，才讓有些用路人，即使在車流順暢與外兩車道幾乎沒車的環境下，也是長時間以速限容許的最高速度行駛內車道？

在日本國道上行駛時，除了看到路面會漆上區分「超車道」與「一般行走車道」的標語外，有時也會看到「內側側道事故發生率為７０％」的宣導標語。

事實上，單純就駕駛行為來說，內側車道因為單側有護欄的關係，當前方發生狀況時，內側行駛車輛能閃避的空間較外側已減半不說，遇到對向車道因事故橫跨中央護欄，讓自己首當其衝的機率也相對較高，因此盡可能將內車車道設定為超車道來行駛，我認為在安全的提升上應該會有相當幫助。

https://youtu.be/DBL83JtxECQ

* 國道路面的明顯標示

https://youtu.be/PduwKairji4

* 除非車流變多，但一般行駛時大家把內側車道當超車道的默契相當好


三、禮讓行人

禮讓行人應該是對日本行車環境的常有印象，畢竟因為肇事所衍生的風險與金錢跟時間的花費相較，乖乖晚個五分鐘，錯過幾個轉彎的時機，平安回家後還是可以舒服的小酒怡情，好行人，不讓嗎？

https://youtu.be/ljNHYnY-KJY

*東京都內駕車禮讓行人


四、防禦駕駛

在日本也是有遇到塞車的時候，但如果自己可能會身為車陣的最後一輛車，日本駕駛藉由雙向燈警示後車相當常見。

好聽一點是警示，實際上是告訴後車，讓自己不要被後面閃神的駕駛追撞。雖然以肇責論自己很容易脫身，但誰願意花時間跟後車耗之外，因被追撞所產生的修復後殘值不佳也就算了，被追撞到往生那可不是開玩笑的，因此車陣尾端的最後車打上方向燈警示後車，其實利人利己，令人印象深刻。

https://youtu.be/Lv4AtHVfTK0

*遇到塞車車流，尾端車輛開始打雙向燈


以上是幾個小小心得，台灣是否也會變成這樣的環境，利弊就因人而異了

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