日本車都採用CVT的原因 - 汽車

Adele avatar
By Adele
at 2022-06-12T13:30

Table of Contents

這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨

別人不需要為你的問題免費提供你答案

我只認真回覆你有肯定句的部分

※ 引述《wisdom ()》之銘言:
: 一本正經的胡說八道這大概就是典範了
: ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言:
: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了
: : 先升高轉速再變換速度
: 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,
: 不是先升高轉速的?
: : 這是因為CVT動力傳輸面積
: : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分
: : 小於傳統AT的摩擦AB片面積
: : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構
: : 打滑損失還是扭力轉換器部分比重較大
: : CVT的動力傳遞面積較小
: : 機構上鋼帶跟普利盤是靠擠壓產生摩擦力
: : AT只要增加油壓就可以加大摩擦力
: : 但CVT不行
: 現在的CVT就是靠油壓來推擠錐盤維持錐盤跟鋼帶的摩擦力,電腦會偵測前後錐盤的轉速
: 以及變速比,計算鋼帶是否打滑,一旦偵測到滑動發生,會立刻加大油壓去抑制打滑。

你講的是控制面

我講的是設計面

CVT無法像AT那樣較大幅度提升油壓 來解決磨擦打滑問題

因為普利盤加大油壓迫緊鋼帶時

輸出盤也承受鋼帶收縮的壓力

在工作狀態中

CVT鋼帶及椎盤必須同時承受摩擦力及切換變速比的位移

AT就沒這困擾

所以CVT傳動效率沒有AT高就是這樣


: : 鋼帶跟普利盤要靠擠壓維持摩擦
: : 在變速中磨擦面積還會變 AT就沒這問題
: 到底接觸面積會改變這件事影響了什麼?
: : 改過速克達傳動的人就知道
: : 普利珠改最重 大彈簧改最硬
: : 常常大催油門皮帶一定沒多久就斷
: 所以你是用速可達的CVT來想汽車使用的CVT?
你程度就這樣?

: : 同理汽車CVT也是一樣
: : 要兼顧摩擦損失又不想動力流失又想獲得耐久度
: : 大腳油門下
: : 它換擋邏輯就是變速比不變
: : 先讓引擎轉速提升
: 哪一顆變速箱在大腳油門的狀態下,變速邏輯不是這樣?

自動變速邏輯你先搞懂再說

: : 然後再慢慢調整變速比
: : 若情況容許就是轉速上升變速比也跟著變
: : (這比較常發生在中高速區域 起步低速不太可能)
: : CVT好處就是不管加速減速
: : 都可以讓引擎運作維持在經濟轉速區域
: : 不像AT加減速換檔引擎轉速會下墜上揚
: : 這種換檔掉出經濟轉速的落差
: : 同樣開一天車
: : AT可以製造上千次
: : 但CVT可能不到一百次
: : 加上CVT零件少
: : 所以CVT確實可以比AT省油
: : 但缺點也很明顯
: : 就是它加速無法搭配踩油門那種線性的感覺
: : 終究是電腦在決定變速比
: 除了純手排外,你跟我說哪種變速箱不是電腦決定變速比?
斷章取義好棒棒?

: : 所以若要考慮駕駛樂趣
: : CVT不是好的選擇
: : ※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言:

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Tags: 汽車

All Comments

Bennie avatar
By Bennie
at 2022-06-12T05:49
https://youtu.be/yE3N6AQdMmk
Elma avatar
By Elma
at 2022-06-12T20:47
設計傳動跟能耗,不能只看單一項,要看整體效果
Tracy avatar
By Tracy
at 2022-06-12T05:49
你說CVT效率沒有AT高,是基於"哪一個區塊來看??"
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2022-06-12T20:47
還是要跟大家辯解說 "我講的AT是10段的AT,不是4AT"
Michael avatar
By Michael
at 2022-06-12T05:49
那又回到一個點,一台1.5/1.8,配10AT的代價又是什麼?
Ida avatar
By Ida
at 2022-06-12T20:47
CVT就算在傳動過程中,被消耗掉的東能,相對AT高一些
可是整體使用上,汽車整體油耗就是靠CVT提升,不是嗎?
David avatar
By David
at 2022-06-12T05:49
事實是 很多時候並不需要引擎全出力,這時候cvt 就
會比較省油 你們都對只是條件不一樣
Mason avatar
By Mason
at 2022-06-12T20:47
樓主自己有在後面補充,但說真的,自己要雷自己的
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2022-06-12T05:49
而且,就算要講,也要講的明確
像是 "CVT的鋼帶傳動所產生能耗 >AT齒輪傳動能耗"
Freda avatar
By Freda
at 2022-06-12T20:47
阿你的F1 cvt不強所以破壞平衡理論咧?不辯了?
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2022-06-12T05:49
而CVT米兄可以讓引擎持續維持在節能運作區間
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2022-06-12T20:47
打臉一次不夠繼續打 只要打到對方手酸就不算輸
Zora avatar
By Zora
at 2022-06-12T05:49
不只可以抵銷掉鋼帶傳動的能耗差,還能提升整體油耗
Ursula avatar
By Ursula
at 2022-06-12T20:47
就像Toyota油電車,引擎用較低馬力的阿特循環
Heather avatar
By Heather
at 2022-06-12T05:49
導入的油電系統,不只可以補強低轉扭力不足
進一步還可以回收動能,減少引擎產生的無效廢熱
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2022-06-12T20:47
CVT的主動輪與從動輪都是靠油壓,不像速克達的從動
Eartha avatar
By Eartha
at 2022-06-12T05:49
輪用彈簧。
Connor avatar
By Connor
at 2022-06-12T20:47
DYE 真的假的這樓主拿近戰CVT在嘴汽車cvt耶
Dora avatar
By Dora
at 2022-06-12T05:49
還來
Hardy avatar
By Hardy
at 2022-06-12T20:47
AT也是用油壓
Bethany avatar
By Bethany
at 2022-06-12T05:49
AT和CVT效率都是70%左右喔
Zora avatar
By Zora
at 2022-06-12T20:47
半桶水響叮噹
Regina avatar
By Regina
at 2022-06-12T05:49
這種虛弱的論述真不用特地再發文回應了啦
Andy avatar
By Andy
at 2022-06-12T20:47
看來是個拆過機車傳動就自以為懂汽車變速箱的傢伙
Quintina avatar
By Quintina
at 2022-06-12T05:49
要跳出來秀下限 笑了

踩油門習慣

Olivia avatar
By Olivia
at 2022-06-12T13:22
先講一下個人習慣,以開高速為例, 習慣踩油門直到需要的速度後, 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上, 不會踩煞車,目的是為了可以快速應對緊急情況, 當速度減少後,會再將腳移到油門上踩。 我也同樣會在非高速的行駛下這樣操作, 但因為速度的變化相對比較大, 所以我的腳就會在煞車跟油門間來回, 油門的踩跟鬆也會因此變 ...

豐田仔真的都不用上課嗎

Kyle avatar
By Kyle
at 2022-06-12T13:13
※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言: : 福祿仔 : 看板上是課程修好修滿 : 每個人擁有一台福特一陣子之後 : 都可以考過汽車修護丙級 : 那難道TOYOTA豐田 : 是真的不會壞的嗎 : 除了RAV4這種原生設計導致漏水 : 豐田仔都不用上任何課程? : 搞不好是生存者偏差? : 有沒有上過 ...

兩張罰單前後時間差一分鐘 民眾質疑政府

Kumar avatar
By Kumar
at 2022-06-12T12:53
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豐田仔真的都不用上課嗎

Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2022-06-12T12:47
福祿仔 看板上是課程修好修滿 每個人擁有一台福特一陣子之後 都可以考過汽車修護丙級 那難道TOYOTA豐田 是真的不會壞的嗎 除了RAV4這種原生設計導致漏水 豐田仔都不用上任何課程? 搞不好是生存者偏差? 有沒有上過課的豐田仔可以現身說法 - ...

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Zanna avatar
By Zanna
at 2022-06-12T12:23
https://moptt.tw/p/car.M.1654842220.A.B72 繼上篇分享Ford Foucs九年一貫課程之後 底下留言很多老學長也分享自己的經驗 有的甚至比我更淒慘,今天坐在車上我就想 要深刻檢討自己:不要身在福中你他媽不知足。 跟板上這些資深前輩比課程我根本懶叫比雞腿 當然更多的是一 ...