※ 引述《EricKung ()》之銘言：
: 借這篇請教幾個問題
: 日本很多卡車都是前面兩支轉向軸的型式
: 台灣只有非常非常少 大概三十年以上的老車才有這種型式
以前除了ISUZU以外,其他三家(Fuso,Hino,UD)的前二軸車都有進來台灣過
: 換句話說近一二十年幾乎是沒有
: 這種車的優點是...迴轉半徑小嗎? 為何台灣很少?
1.前二軸車轉日本居大宗的直角彎很好轉,轉向輪也比較多,也比較省成本,因為少修一個
傳動軸
2.台灣沒再進這種車的原因是載重量太少,大家也知道,台灣的貨運主很愛超載
3.日本重車廠的拖車頭舉中軸和卡車後輪轉向的技術,還輸歐洲和美國一大截
: 另外是日本的卡車也很常看到使用低扁平比輪胎
: 這又是為什麼?
日本的低底盤四軸卡車很多,這種小輪胎比高扁平比輪胎,成本更省
日本低底盤四軸卡車多,除了日本的道路品質好,還有重心低,能載更多的貨物
以前日本的大貨車總重最高只能到20噸,後來提升到25噸,更有利這種低底盤四軸大貨車
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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: 借這篇請教幾個問題
: 日本很多卡車都是前面兩支轉向軸的型式
: 台灣只有非常非常少 大概三十年以上的老車才有這種型式
以前除了ISUZU以外,其他三家(Fuso,Hino,UD)的前二軸車都有進來台灣過
: 換句話說近一二十年幾乎是沒有
: 這種車的優點是...迴轉半徑小嗎? 為何台灣很少?
1.前二軸車轉日本居大宗的直角彎很好轉,轉向輪也比較多,也比較省成本,因為少修一個
傳動軸
2.台灣沒再進這種車的原因是載重量太少,大家也知道,台灣的貨運主很愛超載
3.日本重車廠的拖車頭舉中軸和卡車後輪轉向的技術,還輸歐洲和美國一大截
: 另外是日本的卡車也很常看到使用低扁平比輪胎
: 這又是為什麼?
日本的低底盤四軸卡車很多,這種小輪胎比高扁平比輪胎,成本更省
日本低底盤四軸卡車多,除了日本的道路品質好,還有重心低,能載更多的貨物
以前日本的大貨車總重最高只能到20噸,後來提升到25噸,更有利這種低底盤四軸大貨車
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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