日本高速公路都不龜內線 - 開車

看完前面很多篇回文，我發現大部分的人都是在討論法規。我就先不討論法規，先說說自
己的用車習慣。

我常常往返台中台南，有幾種跑法。
1.飆仔路線，開在內車道，時速大約是110-150不等，一路暢通。時間大約是凌晨0:00-6:
00，這時間車少很多，只有零星的一般用車跟大貨車，連結車，他們不會在內線道，天橋
上不會有測速照相，只需注意固定式跟路邊移動式即可。
但不管我車速多少，只要後面有車用比我快的速度接近我，我都會減速回到中線讓對方過
2.自我放棄路線，定速90-100開在中線，保持5-10台車的安全距離，搭配使用youtube之
類的視頻打發時間，通常用於白天車多，你怎跑也跑不快就是高頻率的在使用油門跟煞車
，增加油耗。
這時候在大家的眼中應該是屬於龜車狀態，因為沒有acc，所以就是用定速設定在一個大
家會繞過我的速度，也好保持安全距離，減少超前面車的次數，為什麼不去外線，因為有
大車，那些車的速度更慢（大車速限跟小車有差），通常都是白天使用，天橋上常常都會
有測速照相，開在速限內完全不用擔心超速問題。又省油。
3.切換車道跑法，通常是晚上9點之後，車流量處在要多不多，有切換車道的空間，搭配
合適的安全車距跟方向燈使用，時速大約在100-120。因為需要多注意車流狀況，跟這時
間有蠻多的流動測速照相，可以不用在意超速問題。然後這時後在外中線會比內中線好跑
，真的會有蠻多不到110的車開在內線道，造成較頻繁的減速。

以上提到的速度都是表速。
不過是否有龜車與否，擁有在路上彈性的開車方式，我覺得才是王道，然後上述的開車方
式唯一有違反法規的就是狀況一中的超速，有保持安全距離跟打方向燈，鑽車問題就不存
在，就是頻繁切換車道而已。也不用提說駕駛人會嚇到這件事情，駕駛人開車在路上本來
就是需要專注於路況。對了，有種東西叫做超車燈，在超車的時候可以善用，跟其他用車
人做訊息的交換與提醒，增加安全跟行車品質。

這篇應該會被噓超速，我有心理準備了

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