日產CVT7的一些駕駛心得 - 汽車

日產CVT變速箱代號JF015E 江湖人稱CVT7

搭載車輛有SUPER SENTRA , TIIDA , LIVINA , IGNIS..等

排檔桿長得都差不多，有P.R.N.D.L檔以及一顆S鈕，沒有模擬檔位的功能

有別於更早之前的CVT，這顆CVT7多了一組副變速機構

https://imgur.com/D3zEgHG 一般CVT
https://imgur.com/RRGIZwp CVT7
https://imgur.com/RnszfvX 台灣日產官方介紹




一般駕駛時固定在D檔就好，電腦自己會在2AT跟CVT之間做切換

可能各車款的調教會略有不同，但總體來說應該是太同小異

下面分享一些情境，會需要比較精確的操作，這時就可以自己來打檔:


1.左轉專用道起步

D檔慢慢來大概只有3.4台車能轉過去，很沒有公德心

D檔大腳會有暴衝的狀況，左轉專用道跟車距離很近不太可能這麼做

建議這時可以按下S鈕，可以用比較快且可控制的速度起步通過，

如果平常習慣2000轉起步的油門深度，S鈕按下大約會變成3000轉

電腦也會晚一點才從2AT切換成CVT。

當然如果不怕麻煩的話也可以選擇排檔桿切到L檔，

L檔會直接鎖定在2AT的部分，動力隨傳隨到且非常好控制，

過程中完全不會經歷2AT切換CVT的頓挫感，順暢度upup，

等左轉完成，時速過45再切回D即可




2.收油滑行後的再加速

在郊區遠遠看到紅燈，有些人會收油滑行，速度從6.70慢慢掉下來

滑一滑變綠燈，油門踩下去CVT會遲滯個好一會才開始加速

如果提早按下S鈕的話，轉速會hold住，再加速反應會好些

但就有點檔煞的感覺了所以滑行距離會比較短比較耗油


以前有一次在速限60的鄉間小路遇到前方騎比較慢的阿婆

我就鬆油門先滑著跟車，出彎後視線良好就大腳下去準備超車

於是我就體驗到了，什麼叫做只有轉速跟噪音 沒有速度...QQ

那個遲滯真的太尷尬了




3.下坡路段

https://imgur.com/dJpDAI9

沒很陡的打Ds檔 很陡的打L檔




4.爬坡路段

爬一般長坡，D檔油門固定在1/4，速度會持續往下掉

從1/4逐漸加深，速度不再往下且緩緩提升，

通常最後油門要踩到1/2才能hold在速限

或許可以考慮遇到爬長坡就直接踩深到1/2看看

如果像我一樣不太會控制油門，那建議還是按下S鈕

維持原本的油門深度通常就能順順的爬坡了


爬陡坡，沒別的選項，直接L檔，保持在扭力最佳的高轉速上



5.蜿蜒山路

原則上Ds為主，進彎前收油，出彎後給油比較不會遲滯

長直線可切回D檔省一下油


如果是沿途看風景的狀態，那就D檔到底就好

速度偏低的關係，含著油門進彎也OK

也因為沒有收油門，所以不會遇到CVT遲滯



以上



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