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日系車、歐系車的妥善率距離越來越近了? - 保養

Frederic avatarFrederic · 2019-02-20

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歐系車一向給人妥善率比較差的刻板印象。

日系車則像簡單保養就開不壞的都市傳說。

但隨著日系車採用了越來越多的電子化零件，

也採用了越來越多好開難修的複雜性機械部品，

等於更朝著歐系車的方向靠攏。

看看馬自達、速霸路、本田、豐田前陣子都接連爆出妥善率問題。

日系車與歐系車的妥善率距離是不是越來越近了?

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All Comments

Kelly avatarKelly2019-02-22
？
Jessica avatarJessica2019-02-24
越想追上歐車的性能跟精密，一定的，高功率的運轉環境
或是電子設備，越是禁不起一點瑕疵或損壞
Jake avatarJake2019-02-27
:)
Ophelia avatarOphelia2019-03-02
馬自達妥善率第一名！誰跟你接近
Annie avatarAnnie2019-03-05
喔
Edith avatarEdith2019-03-08
因為軍備競賽 日系車也一直把改款周期減少 一些以前可
以拖到穩定再量產的技術也必須要激進一點...
Robert avatarRobert2019-03-09
其實我不太知道上面在噓什麼XD
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-03-14
90年代的日系車 產品的用料上 用他們條件下能取得的最好的
Belly avatarBelly2019-03-14
設計上餘裕也放得大 所以後來的產品很耐用
Robert avatarRobert2019-03-17
90年代當時的開發車款的想法
後來經濟條件趨緩 開發的力度與肯下的本 相對苛扣
Valerie avatarValerie2019-03-20
各方面越省 零件預估的使用壽命越抓在臨界點上
Kristin avatarKristin2019-03-22
總體下來 就越來越不耐用
從開發到量產到用戶口碑的發酵 有一定的時間差
Margaret avatarMargaret2019-03-23
而部分歐系品牌也開始學習日本車廠的品質管理，妥善
率有些進步了，只是感應器與電腦還是有誤判的問題
Jacky avatarJacky2019-03-27
日本是消費性電子強 車用領域還是歐美領先 如BOSCH
Daniel avatarDaniel2019-03-30
車用的話其實Hitachi E-Act不輸Iboost 甚至以前還贏
Sandy avatarSandy2019-03-31
歐洲車都修到哭 豐田都開不壞 誰跟你妥善率接近
Una avatarUna2019-04-05
太耐用開不壞就不會想換車 所以「計畫性淘汰」對車商有利
Irma avatarIrma2019-04-07
你要買一堆電子功能，當然壞很快
Doris avatarDoris2019-04-11
所以D大的意思是說日本車是每況愈下？
Una avatarUna2019-04-12
ACC啥的我都不信，裝了也不敢用，壞了車又不給你開，不如
不要裝
Queena avatarQueena2019-04-14
車用電子，不管歐日都是MIT或MIC,以前看誰引擎冷氣耐，現
Andy avatarAndy2019-04-16
我覺得歐洲零件廠的客戶，從超跑到超入門都有，極端需
求經驗值大於日本零件廠，但CP值日本真的強！
Olive avatarOlive2019-04-17
在是都一樣，電子先壞
Agatha avatarAgatha2019-04-18
喔 Focus今天發表大家記得喔
Zanna avatarZanna2019-04-18
電子配備多半不是車廠自己開發的 該壞就會壞
William avatarWilliam2019-04-23
一直以來 我都認為妥善率統計還需要更加細分歸類 你把二
安abs的乞丐車和配備全上的s class 都拿來比issue數量
這完全不合理啊
Ivy avatarIvy2019-04-26
真der 就跟說變形蟲不容易拉肚子一樣
Olive avatarOlive2019-05-01
極端一點的例子 你把ios拿來跟你自己寫的20行程式比bug
數量 怎麼比
Ina avatarIna2019-05-03
我覺得可以針對單一車型統計 三年內「回廠小時數」這比
較有參考價值
Caitlin avatarCaitlin2019-05-04
代表這車要浪費車主多少時間 這是大部分人在意的
Annie avatarAnnie2019-05-08
MTBF MTTR
Tracy avatarTracy2019-05-10
我馬無敵妥善你敢嘴？