一直以來,都相信日系車跟歐洲車底盤是差很多的。
開過的車,也似乎也讓我有一樣的感受。
但最後一台日系車,ACCORD K7底盤大改遇上第一台歐車W210 E200K後,讓我有點改
觀了。
日系車底盤模糊不清是己知狀況,但我的K7在改裝底盤後有大幅改進。
反觀E200K, 底盤雖然比原廠K7好上許多,但在K7改裝後也是有能夠體受到的差異存
在。之後換了VW的LUPO、SKODA的Octavia後,這種感覺更明顯。
日系原廠底盤路感不明,歐系原廠底盤路感明顯。
但在未改狀的情況下,歐系底盤雖然能知道目前路況,但無法順利操控。
像今天,開太座大人的Skoda Octavia在路上,明明路況就安穩,但過S彎時,方向盤
就不像想像想那樣轉哪彎哪。有很嚴重的轉向不足問題出現,這在我另一台日系原廠
車是不曾出現的,我另一台日系原廠雖然對路面狀況不明,但至少方向盤轉哪,它就
彎哪。然後轉向不足的情況也是有,但確沒歐系車那般嚴重。
是我個人感觀問題嗎?
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開過的車,也似乎也讓我有一樣的感受。
但最後一台日系車,ACCORD K7底盤大改遇上第一台歐車W210 E200K後,讓我有點改
觀了。
日系車底盤模糊不清是己知狀況,但我的K7在改裝底盤後有大幅改進。
反觀E200K, 底盤雖然比原廠K7好上許多,但在K7改裝後也是有能夠體受到的差異存
在。之後換了VW的LUPO、SKODA的Octavia後,這種感覺更明顯。
日系原廠底盤路感不明,歐系原廠底盤路感明顯。
但在未改狀的情況下,歐系底盤雖然能知道目前路況,但無法順利操控。
像今天,開太座大人的Skoda Octavia在路上,明明路況就安穩,但過S彎時,方向盤
就不像想像想那樣轉哪彎哪。有很嚴重的轉向不足問題出現,這在我另一台日系原廠
車是不曾出現的,我另一台日系原廠雖然對路面狀況不明,但至少方向盤轉哪,它就
彎哪。然後轉向不足的情況也是有,但確沒歐系車那般嚴重。
是我個人感觀問題嗎?
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