日規 2006 Subaru Legacy BP5 五速手排 - 旅行車
By Bennie
at 2020-06-29T21:39
at 2020-06-29T21:39
Table of Contents
大家好,我是目前在日本工作的鄉民一枚。
最近看到車板文章討論鄉民的手排碗公梗,覺得好像可以過來參戰看看www
因換工作的關係,今年三月開始從待了五年的東京搬到距離東京約60公里的茨城縣。
一開始沒有買車的打算,使用既有的機車代步即可(Address v125g),週末再搭電車回東
京找女友。
結果搬家後第三天,沒有料到這邊經常刮大風,立著中柱的機車被大風吹倒,(騎車會被
吹歪到旁邊車道的程度,真的很大Orz)。
加上正好爆發的武漢肺炎疫情,於是考慮購買一台代步車移動,減少搭乘大眾運輸。
預算不高的關係(50萬圓內,含一年左右的車檢,排除休旅車)於是把目標鎖定在年份20
05-2010的中古車。
因人在日本的關係,偏好找台灣沒有沒機會開到的款式。
看了約一週及接近十台車子後(中古車商、個人販賣),找到這台06年出廠的05年式五速
手排Legacy wagon。
相比同年出廠的六速手排,價錢少了將近一半(不到40萬)加上車況不錯(13萬公里,11
萬時換過正時皮帶),車檢還有一年,於是考慮一晚上後就決定是它了XD。
型號是BP5的特仕版Spec B, 日規原廠的EJ20渦輪引擎,輸出280hp/35kgm。
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10027960/
https://i.imgur.com/SP6eqbK.jpg
https://i.imgur.com/5f74ceG.jpg
Spec B跟一般渦輪GT的主要差異在於:
原來的17吋升級成18吋鋁圈
避震升級成倍適登Bilstein
乘坐感:避震相當硬,過大點的坑後座會跳起來的程度。一部分也可能是因為扁平比45胎
的關係,加上18吋有點重拖,於是換成Dunlop LM705 205/50/17吋胎+Dunlop鍛造鋁圈,
舒適度跟起步反應改善很多。
https://i.imgur.com/1s3FKjm.jpg
https://i.imgur.com/59117PH.jpg
操控:離合器行程很長,腳感略重,怠速正常下半離合有點不好抓,要補一些油門才不會
熄火。
但各檔行程清楚,整體來說排檔操作比我租過的R32容易許多,R32的離合器像是鐵板一樣
,大概十分鐘就開始腳麻Orz
以及比先前開過的R34(六速手排)來的檔位清晰。總而言之這台Legacy的手排確實對新手
友善許多。
https://i.imgur.com/Ss8rUTK.jpg
https://i.imgur.com/uRDTcMv.jpg
加速:真的有夠快啊啊啊,2400轉渦輪就開始作用,源源不絕的貼背感。不像是低轉沒力
+高轉出現一腳猛踹在背上的,會造成操控不易的傳統turbo lag 渦輪車。小小測試過真
的可以二檔破百(PS: 據日本雜誌測試結果是0-100 5.9秒)
前車主升級的影音主機,支援Apple carplay
https://i.imgur.com/bDMHEx6.jpg
HKS尾段,冷車發動時的怠速整條巷子都聽得見 Orz
https://i.imgur.com/OQb9TGh.jpg
煞車:疲弱,前段行程幾乎無感,非常多機會要用到檔煞XD
後座:老車軸距不長的關係,雖然不算太擠,但椅背太直的話會多少影響到空間。
https://i.imgur.com/AF7FL90.jpg
整體空間:接近4米7的旅行車,空間很足夠。塞四個人跟一堆行李(四個26-28吋行李箱
)也沒問題。
油耗:每週跑約300km 高速平面約50/50。每桶油可以跑約600km,一公升平均大概11-12k
m,以2.0渦輪可以跑到這個程度算是相當滿意。
總結:雖然是台便宜貨老車,但這台車真的徹底滿足了空間+動力(280匹)的奢求。手排
也讓操控多了很多樂趣,能在開到這台車算是滿了來日本的心願之一。但明年車檢的花費
就...XD
感謝收看
--
最近看到車板文章討論鄉民的手排碗公梗,覺得好像可以過來參戰看看www
因換工作的關係,今年三月開始從待了五年的東京搬到距離東京約60公里的茨城縣。
一開始沒有買車的打算,使用既有的機車代步即可(Address v125g),週末再搭電車回東
京找女友。
結果搬家後第三天,沒有料到這邊經常刮大風,立著中柱的機車被大風吹倒,(騎車會被
吹歪到旁邊車道的程度,真的很大Orz)。
加上正好爆發的武漢肺炎疫情,於是考慮購買一台代步車移動,減少搭乘大眾運輸。
預算不高的關係(50萬圓內,含一年左右的車檢,排除休旅車)於是把目標鎖定在年份20
05-2010的中古車。
因人在日本的關係,偏好找台灣沒有沒機會開到的款式。
看了約一週及接近十台車子後(中古車商、個人販賣),找到這台06年出廠的05年式五速
手排Legacy wagon。
相比同年出廠的六速手排,價錢少了將近一半(不到40萬)加上車況不錯(13萬公里,11
萬時換過正時皮帶),車檢還有一年,於是考慮一晚上後就決定是它了XD。
型號是BP5的特仕版Spec B, 日規原廠的EJ20渦輪引擎,輸出280hp/35kgm。
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10027960/
https://i.imgur.com/SP6eqbK.jpg
https://i.imgur.com/5f74ceG.jpg
Spec B跟一般渦輪GT的主要差異在於:
原來的17吋升級成18吋鋁圈
避震升級成倍適登Bilstein
乘坐感:避震相當硬,過大點的坑後座會跳起來的程度。一部分也可能是因為扁平比45胎
的關係,加上18吋有點重拖,於是換成Dunlop LM705 205/50/17吋胎+Dunlop鍛造鋁圈,
舒適度跟起步反應改善很多。
https://i.imgur.com/1s3FKjm.jpg
https://i.imgur.com/59117PH.jpg
操控:離合器行程很長,腳感略重,怠速正常下半離合有點不好抓,要補一些油門才不會
熄火。
但各檔行程清楚,整體來說排檔操作比我租過的R32容易許多,R32的離合器像是鐵板一樣
,大概十分鐘就開始腳麻Orz
以及比先前開過的R34(六速手排)來的檔位清晰。總而言之這台Legacy的手排確實對新手
友善許多。
https://i.imgur.com/Ss8rUTK.jpg
https://i.imgur.com/uRDTcMv.jpg
加速:真的有夠快啊啊啊,2400轉渦輪就開始作用,源源不絕的貼背感。不像是低轉沒力
+高轉出現一腳猛踹在背上的,會造成操控不易的傳統turbo lag 渦輪車。小小測試過真
的可以二檔破百(PS: 據日本雜誌測試結果是0-100 5.9秒)
前車主升級的影音主機,支援Apple carplay
https://i.imgur.com/bDMHEx6.jpg
HKS尾段,冷車發動時的怠速整條巷子都聽得見 Orz
https://i.imgur.com/OQb9TGh.jpg
煞車:疲弱,前段行程幾乎無感,非常多機會要用到檔煞XD
後座:老車軸距不長的關係,雖然不算太擠,但椅背太直的話會多少影響到空間。
https://i.imgur.com/AF7FL90.jpg
整體空間:接近4米7的旅行車,空間很足夠。塞四個人跟一堆行李(四個26-28吋行李箱
)也沒問題。
油耗:每週跑約300km 高速平面約50/50。每桶油可以跑約600km,一公升平均大概11-12k
m,以2.0渦輪可以跑到這個程度算是相當滿意。
總結:雖然是台便宜貨老車,但這台車真的徹底滿足了空間+動力(280匹)的奢求。手排
也讓操控多了很多樂趣,能在開到這台車算是滿了來日本的心願之一。但明年車檢的花費
就...XD
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By Sierra Rose
at 2020-06-30T22:36
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By Daph Bay
at 2020-07-02T03:24
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By Ula
at 2020-07-06T09:58
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By Tristan Cohan
at 2020-07-07T20:13
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at 2020-07-09T22:56
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at 2020-07-20T07:37
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By Zanna
at 2020-07-23T04:14
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By Ula
at 2020-07-27T14:29
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By Elvira
at 2020-07-30T02:31
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By Liam
at 2020-07-31T19:15
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By Carol
at 2020-08-05T10:03
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By Mary
at 2020-08-07T19:16
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at 2020-08-12T09:35
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at 2020-08-17T06:44
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By David
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at 2020-08-21T12:21
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By Zenobia
at 2020-08-25T22:23
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By Poppy
at 2020-08-26T01:52
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at 2020-09-19T05:42
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