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日韓性能車怎麼帳面數字都不太高? - Toyota

Enid avatarEnid · 2020-05-31

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唯二例外可能是3.8t的Nissan GTR Nismo

600hp的馬力真的是非常強大

還有Honda NSX的3.5t 502hp

但除此之外 3.0t的馬力天花板似乎落在400hp

那就是Infiniti的Q60 red sport

雖然實質加速可能沒有很好

可是看到其他品牌如Kia Stinger

要創造370hp的馬力需要3.3t

最新的Toyota Supra 3.0t預估也落在382hp左右

而Lexus就好像放棄了一樣 還在用NA引擎

5.0NA 477hp 排氣量大 帳面馬力相對小

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歐洲車則是2.0t就能突破400+大關

3.0t要突破400+大關也很多

賓士E53 CLS53等都400+

BMW m2 也是400+

怎麼感覺日韓性能車款的性能有點落差

是礙於什麼因素嗎?

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All Comments

Eartha avatarEartha2020-06-03
跟耐用度有關係嗎
Olga avatarOlga2020-06-05
日本人保守吧..
Bethany avatarBethany2020-06-06
日本高速公路8成也只能跑80km
Genevieve avatarGenevieve2020-06-09
日本車比較注重耐用
William avatarWilliam2020-06-13
自然進氣比渦輪？？
Frederica avatarFrederica2020-06-17
Supra引擎是BMW B58，理論上強化後可以有和X3M一樣的510hp
Cara avatarCara2020-06-19
另外，歷史上最強2.0T是三菱EVO的FX-440R，有440hp
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-06-21
lexus 還有一個 3.5 421的XD
Agatha avatarAgatha2020-06-26
嚴格來說M2沒有400+，M2C才有
Joseph avatarJoseph2020-06-27
日本人把車當人的一部分 歐洲人把人當車的零件
Susan avatarSusan2020-06-29
可是歐美人要玩大馬力怎麼這麼多人烙日本引擎？
就原廠設定跟客群不同而已吧
Dorothy avatarDorothy2020-07-02
5.0NA有477hp不錯了吧
Faithe avatarFaithe2020-07-04
viper的8.4NA也才649hp
640才對 單位看錯...
Quintina avatarQuintina2020-07-07
日本引擎體質好啊 RB26DETT 2JZ-GTE 隨便改都破千馬力
Emma avatarEmma2020-07-09
lexus怎會帳面數據不高,看看IS300那數據,被200p以下
歐洲8+9屌虐
Emma avatarEmma2020-07-10
2000CC 破400匹也沒幾台吧 大部分也是200多匹阿
Isabella avatarIsabella2020-07-12
大部分人跟大部分的環境都用不到啊
Hedwig avatarHedwig2020-07-16
日本車為了降低車本 車子都很重
Zanna avatarZanna2020-07-20
這才是原廠性能輸人的主因
Anthony avatarAnthony2020-07-23
落日引擎是因為相同年代日本還在用鑄鐵製耐增壓又
便宜，比起上面的RB26,2JZ本身就自帶渦輪的，歐系
當年的NA引擎比較會往高轉速去改裝
George avatarGeorge2020-07-25
你知道LFA嗎？ 等韓國車廠在F1玩出成績再來說性能車吧
Selena avatarSelena2020-07-28
並不是2.0T做到400匹很厲害，而是明明400匹等級價格的
車硬要cost down 到四缸(例如新大七or CLS
Brianna avatarBrianna2020-07-31
最基本就耐用性問題 不然bar數打上去 隨便都能把馬力
拉上去
Dinah avatarDinah2020-08-01
市場吧 歐洲車 M Amg RS都賣不錯 日系就不好賣
Queena avatarQueena2020-08-02
與其花高額成本去研發性能車 不如多產些小車
Hedwig avatarHedwig2020-08-05
你知道一切都是工程師“設定”的嗎？
可以設定稍微保守耐用或是稍微激進
Eartha avatarEartha2020-08-05
設定極端你看看a45
Charlotte avatarCharlotte2020-08-08
A45只是一般市售車 還不到多極端 更激進上去還有改裝車 賽車
Necoo avatarNecoo2020-08-13
例如 Gemera 這樣的設定 因為低速有電動機輔助 所以可很偏激
Iris avatarIris2020-08-18
2.0T大馬力，不到十萬公里斷鏈大修引擎有比較好？
Olive avatarOlive2020-08-19
https://youtu.be/v7UJYS8nrC4
Rebecca avatarRebecca2020-08-21
Mazda euros cosmo這具2000cc引擎原廠450匹馬力 ，不過為
了180限速 市售上壓在280馬力
Ursula avatarUrsula2020-08-25
別小看 錢淹腳目年代的日本車子
Rachel avatarRachel2020-08-26
引擎可以設定出力吧，同一具引擎馬力相差可以不小，但
耐用度也會有差，日本車的調教相對保守，這也是耐用的
原因。
Jacky avatarJacky2020-08-31
想想 現在市售車也再也沒出現過 三轉子 引擎了
Margaret avatarMargaret2020-09-02
日本車性能輸歐洲車好幾年了，要妥善率選日本車，要好
玩選歐洲車就這樣。
Charlotte avatarCharlotte2020-09-06
真的要榨馬力的話1.5T都能榨出1050匹馬力了 不過那是F
1引擎
Andrew avatarAndrew2020-09-08
事實上 轉子引擎的排氣量的計算 需要合理化
Leila avatarLeila2020-09-11
現在普遍活塞四行程的引擎 排氣量是輸出軸轉720度的容積變化
這顆三轉子的引擎 輸出軸720度的話 體積變化是4.0L
Mason avatarMason2020-09-15
要與一般四行程的活塞引擎做比較的話 要這樣計算才合理
同理 二行程引擎 如果與四行程活塞引擎相比的話 也應該用720
Gary avatarGary2020-09-19
也就是90cc的二行程引擎 應該與180cc的四行程相比
Ingrid avatarIngrid2020-09-20
你以為轉子引擎的升效率高嗎 正確的計算其實不高
Kama avatarKama2020-09-23
gr yaris在supermini級距的動力在前段班還行啊