（日韓汽車系列）2012年式HONDA Insight試駕 - 汽車討論

第二代HONDA Insight Hybrid以〝台灣最便宜Hybrid〞之姿壓境，融合「環保性能」與「Fun to drive」兩大設計元素，以平價、實用為訴求，展現出HONDA不讓TOYOTA Ptius專美於前的自主開發Hybrid技術實力。去年法蘭克福車展首演的2012年式小改款Insight，如今終於以更時尚、更節能、更舒適也更穩健的姿態導入台灣，AutoNet試車組也以最快速度進行試駕，為車迷獻上Insight綠能進化後的體驗報導。
從去年1月南下高雄參與2011年式Insight試駕，至今已過了一年有餘，當試車組與新年式Insight相見，首先令人眼睛一亮的是經過重新設計的水箱護罩及前保桿造型，新增藍色飾條加以點綴的六點式水箱護罩，帶來更立體的視覺效果，搭配由水藍遮罩覆蓋的HID頭燈、以及下方的整合式霧燈，營造出車頭的俐落時尚感。
自車頭向車尾匯集，由Aero Athlete空力設計原理淬鍊而出的流線外型不變，而收攏至後保桿時新刻畫出的側邊折角，加上改良薄型尾翼、牌照框飾板及LED尾燈組，搭配16吋七幅鋁合金輪圈，讓新年式Insight不單是僅有呈現出圓滑流暢的意象，簡單之中更流露出更具層次的動感韻味。除了本次試車組試駕的月色銀車色，另有黑鈦銀、珍珠白兩種車色可供選擇。
坐進車室、關上車門，首先浮現腦際的是〝靜〞與〝寬〞兩字，車身尺碼為4390×4695×1425mm、軸距2550mm的新年式Insight，車身尺碼與2011年式車型並無二異，之所以賦予試車組更形開闊的空間感受，乃是因為HONDA針對新年式Insight的頂棚設計及後排座椅形狀加以改良，後座頭部空間增加了約1.5cm，並改良後方內飾板遮罩，減少後方視野遮蔽，讓後座乘員擁有更加寬敞舒適的乘坐體驗。
不僅如此，HONDA對於新年式Insight車室靜謐度的提升也是煞費一番苦心，透過各部位的隔音棉、隔音材、隔音墊、硬質隔層之強化，包括中控台、儀表板、底板、尾門、行李廂、通風罩等，使得新年式Insight的靜肅性大幅增加，讓駕駛得以專注與車對話，盡情體驗新年式Insight優異的Hybrid節能效益。
不僅外型更具流線時尚感，新年式Insight的環保節能效益也進一步提升。動力部份依舊搭載1.3L i-VTEC引擎搭配10kW電動馬達，分別具備88hp/5800rpm、14hp/1500rpm的最大馬力及12.3kgm/4500rpm、8.0 kgm /1000 rpm的峰值扭力，結合CVT變速箱，組成IMA整合式馬達輔助系統（Integrated Motor Assist System）。雖然動力配置不變，但在降低引擎阻力、提升變速箱效能之後，依據歐盟測試標準，新年式Insight的市區油耗從19.33km/L提升至20.02km/L，非市區油耗從21.79km/L提升至22.10km/L，平均油耗也從20.8km/L提升至21.3km/L。
口說終究無憑，試車組也決定不只單純進行動態體驗，而是實地測試新年式Insight的耗能表現。在四人滿載的情況下，我們從台北市中山區美麗華百樂園出發，刻意繞道內湖區五指山區，行經車水馬龍的汐止火車站附近，再通過環東大道返回內湖區，總路程約為41.8km。
行車過程間，為了講求真實性，試車組並未刻意追求油耗數據，而是藉由HONDA獨樹一格的Eco Assist駕駛輔助系統加以輔助；首先按下儀表板左側綠色的ECON開關，讓系統透過引擎輸出、變速箱升降檔、汽缸休止延長、電能回衝效率擴增、空調節能調整等各項功能整合，將耗能表現交由系統控管，雖然因此顯著影響油門反應，無論如何劇烈踩踏油門，轉速與車輛動態都會自動幫駕駛放緩加、減速步伐，達到節能效果。
除了透過ECON自動節能模式節省油耗，Eco Assist駕駛輔助系統的第二功能「Guidance功能」，也能依據油門深淺，即時以顏色反應在雙層儀表板（MULTIPLEX meter）配置上方的時速表上，踩踏幅度小所對應的為綠色背光，反之為藍色，讓試車組得以參考顏色變換調整駕駛方式，能夠自主節能駕馭；由於Guidance功能僅與油門連動、不受檔位高低影響，因此當我們行經五指山區時，由於勢必油門深踩，方能攀登迂迴山路，即使新年式Insight始終維持在低檔位，但仍因高轉速的關係顯示藍色背光、一路均處於耗油狀態。